アスラーダ

今まで塞いでいたリアのホイールアーチを開口しましたその理由は・・・リアにクローラー用のワイドハブ(15㎜)を入れてリアトレッドを拡大したからですホイールはオフセット8から4に変更両側で合わせて２㎝位拡大ですね結構広がりましたフロントよりも広いです(ドリ車じゃあり得ない？)見た目はサイバーっぽくなりましたねステッカーも剥がして貼り直しました(だいぶ擦れてましたし)それにしてもホイールが出るだけで雰囲気変わりますね電車スタイルを隠す為にホイールアーチを

今までは手持ちのダンパー(ローフリクションダンパー)を現代化して使っていましたが重い腰を上げて今回初めてTRFダンパーを導入した訳ですとりあえず説明書通りに組んでみたが後から調べるとダイヤフラムの上に乗せるウレタンは使わないとか大気開放だとか色々情報が出てくる出てくる😁考え方としてはダンパーは基本的に減衰のみ車高や伸縮はスプリングが受け持つ方が良いとの事なるほどね～とても納得しましたそんな事も知らないで今までよくラジドリやってたなと言われそうですね😁玄関

どんな旅をしてみたい？▼本日限定！ブログスタンプ◆温泉のある旅◆おはようございます。今日２度目の更新です。ドジャースは９時１０分から試合。そろそろホームランが見たい。●「新世紀GPXサイバーフォーミュラ」シリーズの35周年を記念した新作ショートアニメに登場するゼニスアスラーダAKF-S0／Gが、商品化決定。河森正治デザインの新サイバーマシン●4月19日(日)に新番組「あのランキングを勝手にアップデート！」(昼2:20-3:20、テレビ朝日系※一部地域を

ラジドリ始めてそれなりに経つけど今までウチの車に付いているオイルダンパーは昔懐かしいローフリクションダンパーやスーパーローフリクションダンパーだったりします😁シャフトやOリングを現代化して作動自体は問題無い感じですけどやっぱり新しい物が欲しいそこでいよいよ重い腰を上げてTRFダンパーを購入しました選んだのはTRFスペシャルダンパーOリングは話題のウチヤマＸを注文したけどまだ届かないのでそれ以外の出来ることを進める事にしましたピストンは３穴を選択0.

フロント周りのガタはドリ車の大敵一つ一つのガタは小さくてもタイロッドだらけのアスラーダはチリツモで結構なガタになりますそこで思い付いたのが前後軸を繋ぐリンクロッドのベアリング支持化使うのは6㍉タイロッドエンドと630ベアリングそのままでは中々入らないのでリーマーで少しづつ拡げてベアリングを差込みますタイロッドに厚みがあるので２枚重ねにしました(その方がしっかりしますからね)ベアリング支持のタイロッドエンド完成！動きが渋くならない様に調整しながら取付け思い付きでやっ

３月末にラジコントーゴーさんにお邪魔した時に撮影して頂いた動画です！-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be当日は突然の訪問(Ｘでは匂わせていましたが笑)にも関わらず集まっていただきありがとうございましためちゃくちゃ楽しかったです！

サイバーフォーミュラと言えばやっぱりブーストオン！と言う事でＥＳＣTS50からBLC90に交換設置場所はバッテリー前からリアに移動ボディを載せてみたけど何とか収まったかな？えっ？収まってません？💦玄関前試走では更に振り回しやすくなったのでこれからは連れて行けそうです😁

三男の京都遠征に帯同している奥さんを迎えに行くのでせっかくだからとラジコントーゴーさんに寄り道して来ました私の急な呼び掛けにもかかわらず集まって頂いたお二方ありがとうございます😁関東じゃ絶対にお目にかかれない風景走行動画も撮影して頂いたので楽しみにしています😁最近、手に入れた新しいおもちゃ😁その出来上がった実車を見れたのも良かったですほぼ3Dプリンター製のシャーシ良く考えられていて本当に感心します私のアスラーダと比べるとシンプルな構造ただ、その分剛性が足

昨年１１月にプロポ(6PV)を買ってから、初めての走行です。今日の車はこの２台。M210、６輪アスラーダです。まずM210モーターをブラシレス13.5Tから、タミヤ·ライトチューンモーターに交換しました。これが丁度良い速さです切れ角の調整して、快適に周回出来ました。次に６輪アスラーダこちらはジャイロの設定をいくつか試して、それなりの設定が見つかりました。後、良かったのがプロポのメニューで、トラクションコントールがあります。スロットルの任意の位置まで、電気的に信号をオンオフし

どもです。おとーさんです。久しぶりにお会いする方々との再会を楽しみつつ自分の準備も整っていい感じに？走っていた頃。(ユウさん、撮影ありがとうございました！)ふとコースに見覚えのあるデカいマシンが。こ…この2台は誰だっけ？(笑)というのは冗談で千葉時代、ラジ天でご一緒していたノブくんですね♪ｺﾞﾌﾞｻﾀｰ「呼ばれた気がしたので来てみたら、ホントに180SX止まってるし。今日はツイてる♪」って、あたおかメンバー以外には声掛けなかったのに、アナタもエスパーか何かですか？しかもツイ

昨日は野田でした５時間走ったのに写真や動画は一切無し😁やる事がいっぱいあって忘れてました久々にアタオカメンバーとも会えたし色々な人にアスラーダと凰呀を見てもらって乗ってもらって驚いてもらって嬉しかったですね三台共フロント側で車高を上下出来る構造上げるとアンダー下げるとオーバー外に飛ばしたいので探り探りやってアスラーダとスープラは１ミリ上げが良い感触でした凰呀は前が引っ張るのでアンダーが強いからオーバー方向にする事で結果的に飛ばせる様になるそこを目指し

時間が出来たので久々に野田に行きました４時間１本勝負です知り合いはいませんでした(泣)久々の白Ｐではどうでしょう？現地やった事はサスの連結ロッドのピロボールとタイロッドの隙間にOリングを挟んでロールの動きを規制車高を若干前下がりにマーベラ交換で80gの軽量化した分動きが格段に良くなった代わりに縦が弱くなった気がしますそこでリア周りにウエイト増設左のウエイトはマスダンパーです帰宅後、体重測定してみると16gの増加です😊1300g台は何とかキープスタメン返り咲き

22℃と暖かい1日でした。お仕事でしたけどwXJ6Nでの通勤は取り回しが重いのを除けば楽しいですね〜模活はアスラーダに追いクリアーしただけなので出来れば中研ぎして追いクリアーしたいところです。今日は車検が上がってくるのでお金おろして仕事後に引き取りです。

昨日は久々にひろばでした最初は八千代行きましたが駐車場が満車で撤退タム千葉以外でと考えて大網白里方面に大移動ひろばとあすみで迷いましたが買い物もしたいのでひろばに決定ですがこちらももう少しで満卓の賑わいでした😊今回は三台体制アスラーダとスープラはちょっと巻き気味だったからギアデフ(なんちゃってＬＳＤ)からスプールに変更押しが強くなって良い感触更にアスラーダはトーインを２度から１度に変更で飛ばせる様になりました凰呀はケツカキギアのせいか巻き巻き過ぎたのでと

終日走りに行ける訳では無いので効率的にセッティングを進めようと最近はチャッピー(CHATGPT)と相談しながらやってるラジドリ生活おかげでみるみる改善😁凰呀もリアサスをロングアームにしては？と提案を受けて即交換アスラーダ用に加工してあったリバサスを流用ナックルはトーイン１度キャンバーはネガ２度横方向の踏ん張りを期待してダンパーは寝かせ気味三連休はどこか(タム千葉以外で)走りに行きたいなぁ

仕事帰りにタム千葉でテストラン２時間１本勝負車が車だけに迷走してしまいがちで最近はチャッピー(CHATGPT)と相談しながらセッティングしています😁アキュバンスマーベラは380だけどパワーがあって軽量化の恩恵もあって加速も向上ワンパック走っても発熱も大丈夫そうただアクセルオフで巻き気味だったから相談したら荒巻から多重巻にしては？との提案換えてみたらとてもいい感じ更に車高をフロント側を-0.5㍉下げる提案やってみたらいい感じ(≧∇≦)bうん、優秀なエンジニアだ

発売が発表されてから興味があったＧフォースの380モーター新品を手に入れたので凰呀に使おうと思いますターン数は17.5ですコネクターをはんだ付けサイズが小さいのでちょっと手こずりましたやっぱり小さいですね今までは21.5Tが載っていましたＥＳＣはブーストもターボもないので軽量化よりは若干のパワーアップを狙っての入れ替えです２台共に380モーターになりました😁しばらくはこの仕様で煮詰めて行こうと思います

ほぼ未使用のマーベラを手に入れましたターン数は13.5Tマーベラと不知火の重量差は80gケーブルの差込みか細いので変換ケーブルをはんだ付け(売ってるのは後から知りました😁)紫がエロい😁体重測定してみました初めて1400gを切りました😁玄関前試走では明らかに動きが軽くなリましたねコースに行くのがいまから楽しみです外した不知火はＴＴ０１Mに載せましたついでにＥＳＣもBLC90に載せ換えこちらも走りに行く理由が出来ましたねまぁ色々忙しいんで多分タム千葉でしょう

フロント周りで試行錯誤中のＴＴ０１Mモノショックにしたりツインショックにしたりと色々やってましたが中々上手くいかないので…タイロッドで繋ぐ形に変更プレートで嵩上げしてタイロッドで左右を連結ロールはフリーストロークはしないけどタイロッドで車高を上下させられるフロントの車高が簡単に調整出来て結構アンダー・オーバーを変えられるので路面状況に合わせてセッティング出来るのはこの形式のメリット結局三台共足回りが同じ仕様になりました前後でタイヤサイズ違うのも同じ😁それぞ

アスラーダはそれなりになってきたので今度は凰呀です世にも珍しい六輪駆動のドリフト車トラクションが鬼過ぎて扱いきれない(曲がらない)状況をどうにかしたくて色々試していますこれまでの仕様は前軸ワンウェイ後軸ワンウェイリアソリッドでしたアクセルオンでリアを出したいので以前手に入れておいたケツカキギア(アクティブホビー製)を使ってみる事にしました恐らくデッドストックですね(ちなみにもう１セットあります)回転比率は前輪１に対して後輪が１．４４ですついでにフロン

あまり開けない棚の中から出てきました。サイバーフォーミュラに出てくるアスラーダの鍵。上３つはリメイク商品。開封してあるのは自分の車のカギと一緒に取り付けていた物。とりあえずガラスケースに移動して飾りました。手放したくない物ですね。

_:(_́ཫ`):_朝からだるいわwってのが月曜日の定番ですね。もうひと月経ちました。アスラーダ用の塗料もぼちぼち揃えてます。今週末には揃えて取り掛かれば御の字ですね。ニュートラルグレーが足りないのですよ。マーシャルっぽいスポンサーだけど逆さから読むとカニカマw

自分でも、6輪車の割には結構走ってると思うアスラーダ(笑)でも、いわゆるパキッとした動きはまだまだイマイチどうにかならんかと試行錯誤の日々ですそんな時、見つけた動画がこれ↓トップドライバーのセッティングなんて私なんかじゃ聞く機会もありませんし驚きの連続でしたとんでもなく勉強になりました早速、色々試してみます！

今日はあすみでイベントやってるから八千代は空いてると思ったら結構混んでました😁さぁ３時間１本勝負開始です色々忙しかったしタイミングも良くなくて気が付けば正月休み以来のラジコンです現地でやった事フロント車高７㍉→５㍉リアトーイン１度→０度リアバネソフト→ミディアム不知火はパワーありますね吹け上がりもいいし今時の音してます😁リアホイールはハヤテのスーパーハイトラクションその名の通りアスラーダを前へ前へと押し出してくれました帰宅後、目見当でイジったリア

着弾ありけり。アオシマ1/24アスラーダG.S.X。これに使って良いかしらw去年はK.I.T.T.とK.A.R.R.を作ったので今回はアニメで行こうかと。と、正式参加表明はしていないけど。新しい方のアスラーダはあまり好きではないのでこちらをチョイス。キットがあればグランプリの鷹の車作りたいwどちらもカーキットと言うよりキャラキットだけどね。ウルトラ警備隊のポインターも捨て難い。行きつけのお店に売ってるのでね。ガンダムでアムロが乗ってるエレカープラキット化してくんないかなぁ。

寝ていて暇すぎてポチっちゃいましたwこのG.S.Xがアスラーダでは1番好きですね〜うちのGSXは海は無理だし悪路も厳しいですがw良いけどデカール多そう。シールかな？

Ｇフォースのコンボセットを購入新品未使用です考えてみたら、新品モーターは初めてです😊早速端子をはんだ付けして搭載しました試運転してみましたが回転が軽い！380モーターにしようか迷ってましたが不知火で行ってみます

やっぱりやりたい！作りたいけど作れない😢そんな方に朗報です✨現在鋭意開発中のパーツ類-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be

今までオフセットは色々試したけどデザインで選んでいたホイール６輪車の泣き所である立ち上がりそれを少しでも補えればとHAYATEのホイールを買ってみました選んだのは、もちろんスーパーハイトラクションです(オフセットは６)早速取付けてみました玄関前試走では、前に出る感じで蹴り出しは明らかに向上コースならもっとわかるかもね

あまり遠出は出来ないので買い物ついでにタム千葉で走り初め年末に交換したショートアーム蹴り出しは良くなった感じ現在のセットはトーイン１度でバンプ変化は無しトー角やバンプ変化はこれから詰めて行こうと思いますリアに２本設置したタイロッドも蹴り出し向上に貢献している様です帰り際に新潟から来た方と少しお話しました走っているアスラーダを見てドスログやYouTubeで見たアレか？とビックリして声を掛けて下さいました初対面の人とも盛り上がれると言う事はアスラーダもそれなりに