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再び大分まで戻って2023/05/14撮影雨の降る別府温泉街を早朝散歩しました。あちこちから温泉の湯気が上がります。この辺りは鉄輪温泉と呼ばれます。「かんなわ」と読みます。すごい噴出量です。別府駅から乗車したタクシーの運転手さんに、由布院をパスしてきたとお話ししたら「由布院は良い所ですよ、別府は普通の街になってしまったから。由布院に勝てるのは温泉だけです」とおっしゃっていましたが、どおしてどおして、私から見れば情緒たっぷりだと思うのですが。まだ6時だ
宮崎の鉄道の代表駅と言いますと、ご覧の皆様も日豊線の宮崎駅である事はご存知ではないかと思いますが、その宮崎駅では、宮崎県の駅で初めての自動改札機まで設けられるなど、新たな動きも見せております。一方、宮崎の鉄道の拠点と言いますと、宮崎駅の隣駅であります、上の画像1の南宮崎駅でありまして、この駅は日豊線と日南線との分岐駅でもありますし、さらに南宮崎駅の日南線の隣駅であります田吉駅では宮崎空港線と分岐しておりますので、その宮崎空港駅への列車も一部この駅発着の列車も存在しておりますし、時刻
宮崎県宮崎市の、JR日南線田吉駅から上の画像の宮崎空港に隣接します宮崎空港駅へ運行されております路線を「宮崎空港線」と言います。この路線の運行距離はわずか1.4キロしかなく、かつJRの中では一番短い距離の路線でもありますが、路線区分では幹線として扱われている路線であります。また、その田吉~宮崎空港間には駅もありませんので、わずか1駅間の路線でもあります。運行系統は、田吉駅から宮崎空港駅間の列車は運行されておりませんが、南宮崎駅・宮崎駅以北からの日豊線・日南線からの直通列車が
JR九州代表的な車両であります787系電車は、南福岡車両区所属の主に「リレーかもめ」や「かささぎ」で使用されます長崎線系統の8両編成、主に「きらめき」・「にちりん」などで使用されます鹿児島・日豊線系統の6両編成が存在しておりますが、それとは別に日豊線系統の4両編成も存在している事はお分かりいただけるのではないかと思います。上の画像にもありますこの4両編成は、いずれも大分車両センターに所属しておりまして、4両✕11編成の合計44両所属しておりますが、これらは日豊線大分駅以南の南九州地
博多~小倉~大分~宮崎~宮崎空港間を運行しております特急「にちりんシーガイア」は、現在上下合わせまして2本で運行されておりまして、所要時間は約5時間40分かけまして運行されております。この列車は、基本大分~宮崎方面間で運行されております、特急「にちりん」の博多駅発着列車として運行されているものでもありまして、宮崎市にあります「シーガイア」を愛称に付け加えてもいます。尚、博多~大分間には特急「ソニック」も運行されておりますが、それらの補完列車としての印象もあるのがこの列車の特徴でもあ
当ブログでも何度かご紹介しておりましたが、JR九州に所有しておりました485系電車は、上の画像の大分車両センターに所属しておりましたDO32編成が平成27年10月に引退しまして、その結果JR九州の485系電車自体は皆無となってしまっております。そんなDO32編成と言いますと、この時行われました画像2にもあります引退式の姿は、本当に寂しささえも感じさせる所でありましたが、現在はクハ481-256以外は解体されておりまして、まさに引退した事を伺わせておりますし、クハ481-256自体も
宮崎空港線は、ともに宮崎県宮崎市に属します、日南線田吉駅~宮崎空港駅間の1.4キロの短い路線であります。運行形態は、田吉~宮崎空港間では運行されず、短くても宮崎・南宮崎~宮崎空港間で運行されておりまして、さらには、普通列車で延岡方面や、特急列車の大分方面「にちりん」系統、延岡方面「ひゅうが」も宮崎空港線に乗り入れております。また、この区間では特別運賃(130円)も採用されておりまして、田吉〜宮崎空港間を利用する時に加算されております。したがって、運賃は南宮崎~宮崎空港間で(
2009年1月に東海道ブルトレ名残乗車をし、博多で1泊したのち、門司港にある九州鉄道記念館へ向かっていました。当時、九州鉄道記念館きっぷと言うのがあって、往復乗車券(在来線の特急自由席にも乗車可)と入場券がセットになっていました。581系は月光の表示幕で。481系は、にちりん。余談ですが、九州鉄道記念館からの帰り、わずかな区間で特急自由席を利用。乗った列車は…ソニックにちりんでした(笑)どうみても、あの夢の国キャラと被ってしまうと思うワタクシ
さてと~~~臼杵城を歩き回り徘徊してきましたが、臼杵駅にてちょっと休憩えええ~~~またしても特急に乗ってしまうんですか???現行ダイヤだと前後は11:02普通杵築行き始発(大分11:49着)12:24普通日出行き(大分13:11着)13:11特急にちりん8号大分行き(大分13:41着)13:40普通中山香行き(大分着14:23着)コロナ渦によりJR九州は全域で2021年春に大幅な特急減便に踏み切っており宮崎駅発の延岡大分方面にちりんもまた
2023年05月15日07時26分更新<急病のお客さま救護によるダイヤ乱れ>発生時刻:06時53分発生場所:日豊本線宮崎神宮当該列車:下り普通列車(延岡05時28分発宮崎空港行)●日豊本線(上下線)遅れが発生【遅延:延岡から都城】●宮崎空港線(上下線)遅れが発生【遅延:田吉から宮崎空港】※特急にちりん号、きりしま号に遅れが発生しています。
さてと佐伯駅より北上するのであるが、南・延岡行きの青春18きっぱー泣かせの区間ほどではないが、北・大分行きもそれほど便利なダイヤではない早朝を過ぎると2023年5月今現在のダイヤだと特急を使えば約1時間で、普通のみだと約1時間30分で大分駅に到着するダイヤである8:04特急にちりん2号/大分行き(9:09着)9:04特急にちりん4号/大分行き(10:07着)9:27普通/日出行き(大分10:56着)10:10特急にちりん6号/大分行き(11:09着)1
今日は珍しく列車に乗ってます。ちょっと宮崎まで。😁
実際に行ってきたシリーズJR九州日豊本線所属佐伯駅<さえきじゃないよさいきだよ>@大分県佐伯市駅前佐伯市●人口6万6千人(2023年3月時点)佐伯鶴城高校1974夏甲子園3回戦敗退◯●1986夏甲子園ベスト8◯◯●1996夏甲子園1回戦敗退●御手洗毅(キャノン初代社長)阿南準朗(広島カープ監督)山中正竹(東京六大学野球記録最多48勝投手、バルセロナオリンピック野球日本監督)野村謙二郎(広島カープ監督)など有名OB多数JR直営駅
さてとシリーズが変わりまして今回からは日豊本線北上の旅でも記していきましょう。。。以前、宮崎空港を利用した際に「にちりんシーガイア博多行き」というのに遭遇しまして、ああそうか日豊本線を北上して宮崎/大分を経由して福岡県・博多を目指すのも面白いなあと連想したのが今回の旅のモチーフになっている。。。またしても楽天ANAツアーを利用しての2泊3日ツアーであるANA609便羽田空港13:45→宮崎空港15:35エアバス32018番C席に鎮座して
先週車両紹介(交検)での走行中、どうしても脱線を繰り返していた、ソニックの4号車ですが、日曜日に部品調達しましたので、修理をしてみることにしました。関連記事【模型紹介】276883系(旧塗装・水色)「ソニック」前編~交検失敗orz~ちょうど今月、顔違いの「883系ソニック(AO-3編成)」が発売されたばかりのため、補修部品も手に入りやすかったのは運が良かったです。カーブ(C280)で車体が接触して「浮き上がり脱線」する現象ですので、必ずしも治るとはわかりませんが、とりあえず油
『787系にちりん20221224』今年最後の一枚はクリスマスイブの787系にちりん雪降ると犬のように走り回りいろんなと所に行くので未公開の写真が沢山。弾がなくなったら小出しします。来年も…ameblo.jp
現在、大分から延岡・宮崎方面への交通機関と言いますと、代表的なものとしまして、画像の787系電車で運行されておりますJR特急「にちりん(画像は787系電車)」系統が運行されておりまして、様々な方々が利用されております。この特急「にちりん」系統(「にちりん」・「にちりんシーガイア」)では、大分~延岡間に関しましては途中の停車駅は鶴崎・大在(一部列車のみ)・幸崎(一部列車のみ)・臼杵・津久見・佐伯各駅のみでありまして、途中の駅は通過と言う形となっております。したがって、途中9駅もありま
JR九州の485系電車は、九州内の定期運用を終了しましたのが平成23年3月改正でありまして、日豊線を中心に運行されておりましたが、それからも「国鉄塗装」に戻されておりましたDO2編成・DO32編成が後述のように同じく日豊線を中心に臨時列車や団体列車で活躍する姿がしばらく見られておりました。しかし、車両の老朽化などもありまして、DO2編成が先に引退となりまして、、そして最後まで残りました上の画像にありますDO32編成が平成27年に引退するに至っておりまして、その結果JR九州の485系
(ソニック&にちりん宮崎空港行き)これまでの旅路『【目次】2023/3/9〜3/10713系・吉都線など』(急遽713系・吉都線の訪問が決定)筆者は2023/3/9〜3/10に,宮崎県を訪問したことをお知らせします.記事公開時点で周防大島に帰着しています.極めて…ameblo.jp『2023/3/9その2北九州市のいま』(全国でも関門でしか見られない光景)「【旅行記】2023/3713系・吉都線」の続きとなります.なお,現在当ブログでは2つの旅行記が同時並行で走ってい
湯の街別府をJR九州の個性派揃いの特急が駆ける
JR九州日豊本線所属宮崎駅特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」停車駅特急「きりしま」発着駅日南線/特急「海幸山幸」発着駅改札前から撮ってみたが大ブレブレだったwww2020年春にバラバラだった改札口が1つに集約された改札内から改札内には売店はありませんょ私が乗車するのは2番線にやってくる普通ディーゼルカーですこの列車は現行ダイヤでも存続しているようです。。。ホームから見た宮崎駅西口
【あらら、順番間違えたwww】さてと今回からは宮崎~~~鹿児島ツアーの記事でも書いていこうかと思います。。。ANA×ソラシドエアコードシェア便に搭乗したのだが~~~たまたま一番前の座席が空いていたのでセレクトしたらこんな状態であった。。。ボーイング737-800型(総189席)宮崎空港/宮崎ブーゲンビリア空港↑↑朝のNHK連続ドラマ「舞いあがれ!」に航空学校なる学校が出てきますがモデルとなっている航空大学校の本校がこちら宮崎空港にあり、仙台校で
今日から金曜日まで実家に帰ってきまーすそーだよ言ってたじゃんパパとお留守番しててね♪はいはいちゃんと伝えてるよでもねいつもママがやってる事をパパがやるから、分かんない事あるかもしんない💧その時はゴマからパパに言ってねひとまずゴマは、おりこうさんにしとけばイイからね!パパ疲れてるから迷惑かけちゃダメよ!わかった?よし大丈夫かな♪こんな感じでいつも悲しみを惜しみながらバイバイ👋するのですが···帰ってきたら「あんた誰?」という顔される時がありますほな、行ってきまーす
オリックスキャンプ見に行った日は雨だったので、昼過ぎには帰って行く選手もいて、僕もそのタイミングで宮崎駅へバスで戻りましたここからは、鉄活です南へ行きたいと思います日南線の列車は、1時間に1本まずは、にちりんに乗って空港まで行ってみました特急ですが、宮崎−空港間は、特急料金なし区間です。特急にちりんは、黒かもめの車両宮崎から宮崎空港までは3駅とっても近いんです宮崎空港で817系に乗り換えて、戻ります宮崎駅まで戻るつもりでしたが、
皆さんこんにちは。特急有明21号熊本行です。先頭車はクロハ481ー200番台。乗務員扉の横にグリーン車マークが見えますね。短編成化特急の象徴とも呼ぶべき3両編成。初登場の時はかなりの衝撃でした。先頭車が、グリーン車指定席と普通車指定席の合造車。後ろ2両が自由席車でした。クモハ485−100番台。3両編成化のため中間車モハ485を先頭車か改造。クハ481−300番台と同等の非貫通運転台部分を増設しました。この3両編成の熊本行有明と、5両編成の西鹿児島行有明を1時間
皆さんこんにちは。篠栗線を通って博多駅まできました。佐世保からの普通432M博多止まり。寝台特急型電車の581系から改造の近郊型電車715系。中間車サハネ581から改造のクハ715ー100番台。103系に似た横長の3連窓の全面元が寝台車のため屋根が高く食パンに似たスタイルが特徴でした。クハネ581から改造のクハ715−0番台。こちら側から見るとヘッドマークに明星などと入っていても違和感ないですね。前面の特急マークは外されていますが側面のJNRマー
皆さんこんにちは。特急にちりん9号西鹿児島行です。この時点で博多から6時間以上かかっています。西鹿児島まではまだ2時間近くあります。と言っても博多からにちりんで西鹿児島に向かう人は普通は皆無だと思いますが、鹿児島線経由の有明だと4時間40分ほどでした。しかし在来線特急で8時間というと東京ー大阪間よりも長いですよねえ。ボンネットの大きなヘッドマークも太陽輝く絵入りマークでした。急行えびの3号宮崎行です。熊本と宮崎を肥薩線吉都線経由で結んでいた
皆さんこんにちは。ゆっくりと通常モードに戻りたいと思います。予約投稿でお送りしていますが多分今頃は新年初仕事をしている頃です。さて、1987年つながりで3月に九州地区乗り潰しに行った時に撮り鉄した模様です。1980年代後半は、20歳前後は、乗り鉄は、九州や四国山陰方面が多く九州に行くときは夜行列車で九州入りワイド周遊券を駆使して急行かいもんと日南の自由席を宿代わりに1週間ほど乗りまくっていました。この時は、JR化直前の最後の国鉄時代門司港から急行か
今年最後の一枚はクリスマスイブの787系にちりん雪降ると犬のように走り回りいろんなと所に行くので未公開の写真が沢山。弾がなくなったら小出しします。来年もよろしくお願いします。