かもめカブ

クランクケースキリがないのでこの辺で終わろうかと最後にエンジンコートを塗布しました。今回磨くにあたって色々と使ったものピカール使ってスーパーコンパウンドメタルコンパウンドは綺麗になりますね細部はリューターに研磨クロスがついたものを使用しました。次回からエンジン腰上の掃除となります。

アラフィフ世代に入るとアクティブに動ける健康寿命余生を念頭に置き「思い残すことのない人生を送ろう」と思うようになり、『毎年ひとつ新しいことに挑戦する！』という目標を掲げている。今年チャレンジする計画は・・・《ミニベロで行く》日本最古の”終活の旅”西国三十三霊場巡礼ブログタイトル《ミニベロで行く》と唄っているにも関わらず、諸事情により和歌山エリアは、《かもめカブで行く》で遂行しています。●前回ブログ●1日目-①【前編】『《ミニベロで行く》西国三十

●前回ブログ【序章】●『終活の旅西国三十三霊場巡礼【序章】』毎年ひとつ新しいことに挑戦する！アラフィフ世代に入るとアクティブに動ける健康寿命を考え「思い残すことのない人生を送ろう」と思うようになり、『毎年ひとつ新…ameblo.jpアラフィフ世代に入るとアクティブに動ける健康寿命余生を念頭に置き「思い残すことのない人生を送ろう」と思うようになり、『毎年ひとつ新しいことに挑戦する！』という目標を掲げている。今年チャレンジする計画は・・・《ミニベロで行

前回火花出ないのでどうしたかというとイグニッションコイル社外品に交換しました。ちょっと大きさ違うけど横型エンジン実績あるのでポチッと取付が出来ないので穴を開けてナットで固定ジェネレーター再び外してコンデンサの交換こちらも社外品ですが問題無く付きました。イグニッションコイルジェネレーターコンデンサーポイントダメそうな部品は全て交換ポイント調整治具を作りました。6vの電球に若き頃IC工作用で使った5vスイッチングで電源を確保Fマークときれかきが合うところで電球が暗くなる

ジェネレーター組み付けました。Oリング交換部品がないのでシリコングリスたっぷり塗って組み付けました。このままの体制で作業が厳しいのでチェーンブロックにカブを吊るします。ロープでカブを安定させ40cmほど上げました。この高さなら無理なくポイント調整出来ます。フライホイール動かしてギャップを0.4mmに調整しようシックスネスゲージを探したら見つからない。いつもの位置にないしあちこち探しても見つからない。仕方ないので密林でポチッと最悪日曜日までこの状態です。ギャップ調整して一度エ

前回ネットから探したカブの配線図が違う機種だったようなので新しい配線図を探したらあまり解像度の良くない画像しかありませんでした。仕方無くその図面を拡大印刷してその後の多少いい状態の配線図を探した線の色とか機能を書き加えています。解析してやっとキーシリンダ付きました。今までのスイッチは単に12vの通電スイッチだったようで浮いている線を解析したらイグニッションコイルへ行っていることがわかりました。イグニッションコイルもプラグコードから導通が有ったのでコードは生きています。次はポイント周

ようやく暖かくなったのでカブをいじりろうと思います。バッテリーは新しく購入して充電プラグ穴がちょっと舐めていたので修理しました。続いて圧縮一応8kg/cm有ったので大丈夫でしょう。まずは配線確認配線図を元にヘッドライトを空けて配線を出します。ネットで拾った配線図を見ながら1個ずつ追って行きます。ニュートラルランプがつかないのでメータを取り外して確認切れていました。6v1.5ｗの電球ホームセンターに売っていないので思案中ウインカー点いたり消えたりでリレーも怪しいかな?

かもめカブに出会って通勤はもちろん休みの日にはツーリングに行ったりイベントやミーティングがあると参加し仲間も増えいろんなカブに会えました。カスタムされたカブやノスタルジックにボテ箱を載せたカブなどたくさん見てきた中で自分が気になっていたのが行灯カブの存在でした。行灯カブはかもめカブよりも古くヘッドライト下にポジションランプがあるのが特徴で別体タンクからモコッと流れるリアフェンダーのフォルムがセクシーでレトロ感のあるデザインに一目惚れしてしまいそれからは行灯カブが頭から離れず購入しまし

かもめカブはレトロなスタイルも雰囲気も最高なのですがとにかく遅い❗いやいや遅いのは原付なんでアタリマエだし納得済みなんですが家の近くの緩い上り坂でスピード落ちるのはツライなぁと思っていたらsnsに投稿した写真を見てくださった方からカブミーティングをやるので時間あればいかがですかとコメントをいただきカブってミーティングするほど乗っている人が多いのかと思い興味が涌いてきたので参加させていただきました。着くとたくさんのカブが並んでいてみなさんにご挨拶したあとカブ談議になりかもめカブもみて

カモメカブのレストア:その①こんにちは！こんばんは！バイク愛好家の皆さん！！今日は、私がずっと欲しかった、あの車両を手に入れてしまいました。。その名も……c50スーパーカブDX通称カモメカブです‼️今回はカモメカブのレストアについてお話ししたいと思います。古き良き時代の象徴でもあるカモメカブを公道復帰させる為に、各部チェックしていきまーす！このカブの引き取り前の状態はこの様な感じでした。・長期室内保管・一瞬のみ、エンジンかかる(アイドリングなどは一切しない)・各部経験劣化

と、ある日。🪿ｿﾘｬｱﾋﾙﾀﾞ愛車であるかもめカブのバッテリーを交換した。ネットショッピングであれこれ見て、充電器がセットになっている物を選んだ。だって一年位してバッテリーが弱くなったら充電器さえあれば新しいの買う必要ないじゃん？しかも最近の充電器は頭が良く不良バッテリーの診断も出来てしまうし6Vと12Vの切り替えも出来ちゃうんだ。優れ物じゃあないかッ!交換したらウィンカーはバチバチ点くしヘッドライトの光量も安定している。いいじゃあないかッ！と少し満足。何故少しの満足なのかと言う

こんにちは😃クランクシャフトはエンジンの要！かなり重要な部分です。横型エンジンでは圧入組立式クランクなので芯がズレているとその末端に着くモノ、フライホイールやクラッチなども振れながら回転します。当たり前の如く振動も出ますね💦カモメカブのお客様元々、40km以上の速度域で振動が出ていたようですが…芯出しクランクに交換後、振動がなくなり好調になったと報告を頂きました😁しっかりと実感して喜んで頂けたようでこちらも嬉しい限りです☺️横型エンジンの振動全てがクランクシャフトの振れが原因

＜前回ブログ＞”非名阪”国道25号80km【前編】『《かもめカブで行く》”非名阪”国道25号80km天理～亀山【前編】』国道25号は、起点：四日市市大里町交差点より終点：大阪市北区梅田新道に至る総延長230.2kmの一般国道です。この国道25号、現道の三重県亀山市（…ameblo.jp奈良県天理市より三重県亀山市までの”非名阪”国道25号80kmをC50かもめカブで走行した記録を紹介しております。【後編】現在地は、国道422号×国道368号

国道25号は、起点：四日市市大里町交差点より終点：大阪市北区梅田新道に至る総延長230.2kmの一般国道です。この国道25号、現道の三重県亀山市（東名阪自動車道亀山IC）から奈良県天理市（西名阪自動車道天理IC）間を結ぶ高規格幹線道路（バイパス道路）を通称「名阪国道」と呼びます。「名阪国道」は大部分が制限速度60km/h（一部70km/h）にも関わらず、高速道路のように100km/h以上で走行している車も多くみられ、日昼夜関係なく覆面パトカーの格好の餌食となっています

100均のエアコン吹出し口用車載スマホホルダーにステンステー直付けして、サイドミラーのM8ボルトに共締めして製作した自作スマホホルダー2021年9月にDIY製作した記事『スーパーカブC50自作スマホホルダー取付』朝晩は過ごしやすい気温となってますが、日中はまだまだ残暑が厳しですね。からっとした風が吹くと「秋」を感じられたりします。秋の行楽シーズンも、コロナ禍の影響…ameblo.jp「安かれ悪かれ・・・」というほど悪評でもないのですが、信

秋の紅葉ソロツーリングの準備で、以前に何かに使えるだろうと残しておいた幼児用自転車の前カゴを再塗装してリユースしました。※ブログネタにしようかと思いましたが、色塗っただけなので、前カゴ塗装リユースDIYは完成形のみの画像です。リアホムセン箱が、アーミーグリーンなので、前カゴもアーミーグリーンに塗装しようと思い、セ◯アで購入した水性インクで塗装しました。クリアも100均ラッカーで吹いています。若干色が違うけど、いずれ劣化して同調してくれるでしょう。

朝晩は過ごしやすい気温となってますが、日中はまだまだ残暑が厳しですね。からっとした風が吹くと「秋」を感じられたりします。秋の行楽シーズンも、コロナ禍の影響で外出を控えようという人がほとんどだと思います。秋といえば、さまざまな形容語がある過ごしやすい季節です。「スポーツの秋」「食欲の秋」「読書の秋」etc行動するのには適しているということなんでしょう。我が家のスーパーカブC50は、通称かもめカブと言われる愛らしい旧車ですが、ボディは1979年製ながらエンジンは載せ

ビンテージカブの魅力！ホンダ『カモメカブ』を語る！https://nakarai.co.jp/honda-camome-mechab♯ビンテージカブ♯ホンダ・カモメカブ♯カモメカブ

シルバーのかもめカブデラックス行燈なしサイドリフレクターメーター凄く綺麗✨スイングアームは、取り付けが高くなってる旧型じゃないなクジラのカバー素敵6vカブは、佇まいが良いですねぇダウンドラフトキャブウインカーブザーかなぼちぼち綺麗にしていきます

誰も買ってくれなかったカブカモメカブ本物のカモメレッグシールドカモメハンドル組みましたボルトオン2.5J次回はスプロケハブの高さ低いのにしてワイド加工無しにします過去記事に何回も書いてあるので質問は答えてませんカモメのガソリンタンク来ました黄色やめてラット仕様のカモメにします

古いものには味がある‼️大流行のカブ‼️所さんのおかげか？雑誌の影響か？こんなポスターを作って遊んでみておりますが…………本当に最近では値段が上昇しております。元々、古いカブが好きだったお父さんは、初渡米でC100Hを日本へ持ち帰ろうとして………当時は$1.00が¥136くらいでねーカブは$500でしたよ。手続きとか送る手段とかが分からなかったので諦めた結果、近場で手に入るOHVは集めまくったと言う…………今、持っていたら凄いよー‼️集めたOHV(C100)は何処に行ってしまっ

🎵かもめ、かもめ、そーぉかもめ？の❔カモメカブ‼️ハンドルが開いた羽のカモメのようなところから、SO呼ばれております。🎵癖になっちゃうカ·モ·メ‼️

やはり我慢出来なかった(笑)ケーヨーデイツーの真鍮カップアフロ君光ってきました✨バフにラビコン顔面真っ黒になった(T0T)ここからは手作業カバー疲れてきたから簡単にからの～メタコンミガキヒカル氏直伝の音速研磨一時間だからこのくらいで我慢↑我慢が出来るようになった↑腰痛の限界素晴らしい‼️200メートル離れたらメッキに見える↑全く見えない

カブを普段使い。必要十分ではあるのですが、腰が木箱にあたったりして、少し窮屈な感じもあるんです。で、気にはなってたけど、これはこれでと思っていました。そしたら、カブを改造している友人のYくんが、「キャリアいらない？」さすがです。即答して、いただいちゃいました。でかい！！

ほぼほぼできあがりました。細かいところは、後々やっつけるとして。壊れた箱も、もう一度作り直すことにしました。部材を切り出して、クランプで固定して、角を先に作っていきます。木工用ボンドと釘で、ある程度丈夫な箱を作ります。角がきれいに合いませんでしたが、

ブレーキレバーも曲がっています。微妙に右下に曲がってます。ヒートガンで温めます。温めると言っても、持てないぐらい熱くします。十分に温まったところで、はんまーで数回叩きます。まっすぐに（笑あっけなく修正終了。まだホカホカのうちに、グリス塗って、

カブのウインカーは、大きく曲がっています。ウインカー本体も割れて、フレームも曲がってしまっています。少し叩いて、あらかた形を整えました。これを、完全に元通りに直すには、私には無理。でも、できる範囲でいいのです。椹木をして、たたきます。フエンダーのゆがみを整えながら、ウインカーの取り付け部分が平らになるように、たたく力や方向を考

何かおかしいと思っていたら、長いんです。リアサスペンション。で、純正を手に入れて、比べてみたら、あんまり変わらんようで、ずいぶん違う。ちなみに、手に入れたリアサスのお値段２００円。送料１２００円（笑ま、注意書きはよく読まねば。では。

隙間が狭い。これはおかしい。スイングアームが、広がっているのか・・・マフラーが、曲がっているのか？その両方か？ここの黒いやつが怪しい。マフラーステーです。曲がった様子はないが、曲がっているのは、この部品しかなさそう。大きな力をかけないと、簡単には、修正ができない。プレスがあればいいのだろうけど

届いた荷物はコレ。もう、形で、どこのなんだかわかっちゃう、梱包（笑。中身は、リア周り、セットで購入。さっそくばらして、スイングアーム比べてみました。同じ、カブ９０ですが、年式が違う。たぶん、装着可能だと思うのですが、少し不安。さっそく取り付けてみましたが・・・・マフラーとスイングアー