総武緩行線

２．朝食後の出発と北小金駅の再取材－旅の始まり２０２５年１１月２日日曜日､薄曇り､土日に月曜の文化の日を合わせた三連休のなか日で､しかも予定がルーズのため､幕張駅10:00発の総武緩に乗る。自宅で朝食を喰ってからゆっくりと出発した。西船橋で下車して武蔵野線に乗り換える。ここで上り府中本町方面で新松戸まで行くが､最初間違って下り京葉線南船橋方面のホームに上がってしまった。10:26西船橋発の武蔵野線･府中本町行に乗り､１６分で新松戸に到着する。新松戸は南北に延びる常磐線と､

ＪＲ東日本・総武線・両国駅の「１・２番線」ホームドアが、２０２５－７－２０（日）から使用開始しました。両国駅のホームドアが、２０２５－７－２０（日）から使用開始する「ポスター」です。（注）臨時ホームの３番線は、ホームドアは「設置されていません」です。両国駅の「１・２番線」ホームドアが、２０２５－７－２０（日）から使用開始した、「錦糸町寄り」の様子です。両国駅の「１・２番線」ホームドアが、２０２５－７－２０（日）から使用開始した、「浅草橋寄り」の様子です。総武緩行線ホーム

今回の【駅】シリーズは、千葉県習志野市北西部、船橋市との境界部分に広がる市街地に位置する総武快速線【総武線快速】と中央・総武緩行線【中央・総武線各駅停車】の駅で、駅前はかつて大型スーパーや大型商業施設がひしめいていて流通戦争の舞台となっていた事がある繁華街が広がっていて、京成松戸線・新津田沼駅との乗換駅である、津田沼駅(つだぬまえき。TsudanumaStation)です。駅名津田沼駅所在地千葉県習志野市(ホームの一部は船橋市にまたがっています)

ＪＮＭＡ主目的で船橋に戻ってくる際、カメラも持って帰ってきたのですが、どうにも暑くて撮影にいく気力も出ず。ただちょうどＥ２３５総武緩行線転属編成が、連日試運転を行っている様なので、昨日ですが近場の海神カーブで撮影してきました。まずは定番カット（同業者合計４名いました）。まあ見慣れるでしょうが、まだ違和感が。２０分後の鹿島貨物は見送りいったん帰宅。再度海神カーブへ。この時間はさっきの定番場所含め、私１人だけ。いつまで試運転をするのか知りませんが、参考までに船橋通過ざ

2015年から従来のE231系500番台に代わって50編成が投入されて現在も活躍中の山手線のE235系0番台ですが、このほどそのうちの1編成（トウ31編成）が10号車のサハE235-4634を抜いた10両編成となって総武・中央緩行線（各駅停車、以下総武緩行線と記します）の車両の所属基地である三鷹車両ベース（旧三鷹車両センター）に転属し、同所のミツB31編成として総武快速線を中心に試運転を行っているようです。転属にあたっては車体前面・側面のウグイス色の帯などが総武緩行線のラインカラーであるカナ