福知山線

↑西日本を一周、山口線～山陰本線～福知山線でゴールの大阪を目指すDD51とサロンカーなにわ。中山寺。2025年4月。今回のサロンカーなにわの西日本一周号、ちょっと出迎えたくなって福知山線に出掛けた。山陰本線にしたかったのであるが、さすがに無理で福知山線のホントに最後の部分をかじった形だ。山陰本線をゆくDD51の牽くサロンカーなにわに特別な感慨を抱いたからである。それは7年前の2018年の夏、豪雨により山陽本線が長期間にわたって不通となった。新幹線は動いていたが、鉄道貨物輸送が打撃

目次特急「こうのとり」の概要特急「こうのとり」の停車駅特急「こうのとり」の使用車両乗車レポート（2025/10/16）・福知山～篠山口・篠山口～宝塚・宝塚～新大阪総評◆関連記事目次を開く特急「こうのとり」の概要特急「こうのとり」は新大阪から東海道本線、福知山線、山陰本線を経由して福知山・豊岡・城崎温泉を結ぶ路線です。京阪神と丹波・但馬地方を結ぶ特急列車で構成される「北近畿ビッグＸネットワーク」の中核的な列車です。かつては「北近畿」という列車名でしたが、豊岡市で

ＪＲ西日本・福知山線・広野駅は、２０２５－１１－３０をもって「みどりの窓口・営業終了」して、２０２５－１２－１から「無人化」されました。広野駅「みどりの窓口」が、営業してた頃の様子です。「みどりの窓口」は、２０２５－１１－３０をもって営業を終了して、２０２５－１２－１から「無人化」されました。広野駅の駅舎外観です。広野駅の駅名標です。

2025年12月15日、吹田総合車両所京都支所所属のDEC741形E1編成を使用した試運転列車(架線等検測)が向日町(操)→吹貨西→尼崎→福知山の経路で運転されました。塚本(信)～尼崎にて。所謂加島陸橋です。まだ加島陸橋でDEC741を撮っていないなぁという事で、こちらで撮影してみました。編成撮り。こう見ると屋根の形がよくわかりますね。今回は北方貨物線内で撮影しましたが、福知山線の北側や北近畿エリアでも一度撮ってみたいですね～↓関連動画是非御覧ください。【JR西】DEC741形E

尼崎駅を出発した福知山行き普通列車1981年撮影写真の頃の昭和50年代後半の福知山線は宝塚まで電化が進んでいた頃です。宝塚までの普通は黄色の103系、それより先に行く普通列車などは客車やキハ47などのディーゼルでした。国鉄尼崎駅周辺、かつてはキリンビールなどの工場があったのですが、工場の移転後はマンションや商業施設になり、尼崎駅周辺も大きく変わりましたねぇー。写真の場所は尼崎駅の西側(今のパチンコKIKONAさんのあたり)で、右端にいる子供たちのように、ちょこんとフェンスに座って列

こんばんわ🐱🐈‍⬛🐈JR福知山線の篠山口から北は単線区間。そのうちの丹波大山〜柏原(かいばら)間は、明治時代に「阪鶴(はんかく)鉄道」が敷設して地形に沿って大きく迂回している。篠山から柏原に行くには、むしろ🚙で国道176号線の新・鐘が坂トンネルを通ってショートカットして柏原に下るほうが手っ取り早い。それはさておき、今日も用事で丹波市山南町へ出かけたので、帰り道に撮影してみた。🚙を脇に停めて、撮影場所を探す。直後に、「特急こうのとり」新大阪行きが画像右側から現れた🚆「特急こうのとり18号