断線

日曜にお預りして来てたスコルパTYS125Fの整備&修理が終わりましたまずチェーンテンショナー結局の所、ステンレスで最初に製作したハードタイプを取り付けです偏摩耗した純正テンショナーの方は圧入したカラーを溶接して、予備品としてもらう事に次にキルスイッチ配線の修理断線した部分をハンダで結線処理後、熱収縮チューブを使って結線部分を保護修理後の作動確認もバッチリ😃✌️最後にキャブインシュレーターゴムの交換こちらは少々面倒で、リヤフェンダー•燃料タンク•リヤサブフレー

内張りを外してスピーカーを見てみたが異常は無さそう。ケーブルが断線している可能性があるので、念のため、ドア内部に引き込んだケーブルと、そこから延長したケーブルの接続に使用した平型端子を離し、ドア内部に引き込んだケーブルの平型端子をスピーカーに接続し音出しすると、問題なく音が鳴った。という事はドア内部で延長したケーブルのどこかが断線している事になる。断線箇所を特定するには導通チェックするしかないので、近くのスーパービバホームに導通チェッカーを買いに行くことにした。取り敢えず内張

レースで使っているＮＳＲ５０、点火時期を調整した後、急にエンジンが掛からなくなって、原因をさがしたら配線がパキパキになって断線していました。まずはフライホイール外します。真ん中のナットはインパクト使ったりす外れますが、フライホイールを外すには専用工具が絶対必要です。無理に外そうとすると絶対壊れます・・・閉めるときはインパクトで締めるとよろしくないんで、やはりフライホイール固定する奴と、トルクレンチもあった方がいいです。クランクシャフトに繋がってますからちょっと慎重に。

えーと以前書いたのですがハンドルスイッチ！！上が現行の純正で下がリプロです！！ってか書くのが大変なので詳しくはここを見て下さい！簡単に言うと現行の純正はここに配線の通すところが初めから空いてますがーー昔の右スイッチとリプロは空いていません。なので社外ハンドルなら現行の純正は至れりつくせりなのですけどノーマルフォアには不要！！でもなんか気になります。コケて大破したスイッチですが程度は良かったのですけど部品取りの右スイッチを分解！キルスイッチをマイナスドライバーでこじれば取れるのか

2022年1月18日アドレスV125G(CF46A)のエンジンストール(エンスト)を修理しました。108200キロ今までの経緯の詳細はここから読み下ってください色々試しましたが本題は一番下の方にありますスクロールしてご覧くださいここ1年くらいエンジンストール病に悩まされてきましたが、ついに原因が判明しました。それはディスチャージポンプ(インジェクター)配線の被覆が摩擦で削れ内部の銅線が表に出てしまっているからでしたディスチャージポンプ(インジェクター)の配

こんにちは。Pivotのタコメーターが不動となり、OBDに悪さをするようになってメーカーに修理を依頼していました。10日目の今日、連絡が入り修理が出来たとのこと。原因は2本のコードが断線していたようです。何故に断線するのかな？取り付ける時にはガードをDIYで作らないと行けないな^^;兎にも角にも16日に手元に届くので、ホームセンターで、適当なステーを買って加工しましょうかね。ではまた。

■速度計が動かなくなったりした昨年末に累計走行距離が16万キロメートルを越えて、さらに酷使されている管理人のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」突然そのスピードメーターが動かなくなったりしたので、仕方なく修理を行って自車の速度くらいは認識できるようにしておこうとするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自

こんちはー！段々日中の温かさが戻ってきた今日この頃。モンキーでも乗り回したくなってますが、作業スペースの中央でカブちゃん居座ってるので出せず。早いとこカブ修理完結して、バイク乗りに戻りたいですさて、カブちゃんの電装系修理した箇所も多いのですけど、一気に書かせてねー！どうやら、テールランプ、ヘッドランプ、ヘッドポジションランプ、メーター照明、ニュートラルランプは電球切れでしたねーそれらがほぼ交流電源で動くものばかり（ニュートラル以外全て）てことで、

今回はレッツⅡシリーズに多いセンタースタンドを上げるとエンストする、走行中リミッターが効いたみたな状態になる、雨の日にエンジンがかからないエンストする、等の原因の一つを説明させてもらいます。（スズキのレッツⅡGを使用しています。）車体右側の写真ですが、オレンジ色矢印がイグニッションコイルです。故障の確認としてエンジンをアイドリング状態にして赤丸部分に水道のホースから直接水をかけます。これでエンストが起こればイグニッションコイル付近に問題がある事が判ります。問題が有るとした場合、先ず下の

予備検査までは秒読み大問題が残ってた！エアバッグランプ点滅↑無事にエアバッグランプ問題解決リールが断線。１本だけ導通無し。そこを修理して完了。等間隔点滅なんで、エラーは克服し、リセットだけでいけるはす。しかし、簡単には解決できません。助手席エアバッグ、エアバッグコンピューターのカプラー再確認。キーオンのあと7秒以内に、ドアスイッチをオンオフ5回おす。キーオフして、オンすればクリアですが、上手く行かない。ここまで来たら国語力か？(笑)ついつい慌ててやってしまうんで

久しぶりにテレキャスを弾こうと思ったら音が出ない原因不明天狗の仕業かとあきらめていたらピックアップが断線していましたここさえ繋がれば何とかなるでしょう？よくわからないのですがテスターが反応しないので被膜？を半田ごてを当てて溶かしましたこの作業が一番難しかったはんだも少しついてしまいましたテスターが反応しましたどうやって繋ぐか悩んだ結果銅箔テープ！！一枚を下に張って間にコイル線もう一枚

南魚沼市のお客様より故障連絡が入りました。クルマはスバルの４ＷＤのサンバーバンです。お客様から症状を聞くと、「突然ステアリング警告灯が点灯し、ハンドルが重たくなった」とのことです･･･サンバーのステアリングは油圧ではなく、モーターでアシストしている仕組みです。早速お預かりして診断にとりかかります。まず、試乗をして症状を確認、確かにハンドルが重たくなります。エラーコードを診る診断機をクルマに繋げエラー記録をみてみると、パワステ異常とエラーが・・・次にヒューズに切れが

CAGEMANch.さんです。まずはじめに書きますが、CAGEMANch.さんはヨコモBL-PRO4が好きです。CAGEMANch.さんのダラダラした用途においては、ヨコモBL-PRO4に対して、感謝の気持ちを表す言葉はいくらでも出てきますが、逆に文句の言葉は見つかりません。ですが、1点だけ気になることがあるんです。あえて、この記事で書かせてもらいます。結構、重要なことだと思うからです。ESCの電源スイッチは

寒くて最近乗る機会が少なくってますがこの前乗って『たまには加速してみるか！！』と思って加速してみたらーーー急にスピードメーター動かんくなった(；´Д｀)さースピードメーターが動かなくなった時のトラブルシューティングします！！一番簡単なのはここが抜けてるなり緩んでてしっかり回してないとかなら話は早く取り付けるなり締め込むなりしたら終わり！もちろん違います…いよいよ何かしらの問題が発生しているのは確定なんですが…1番高確率なのがタコメーターケーブルの断線！！まーこれやろな…と

ご予約修理HONDAFUSIONXフュージョンXクーラント漏れ修理続きラジエーター交換新品ラジエーター中華製の安物出回ってますが当店は怖くて使えません💦ちゃんと純正品を使ってます☝️新しいラジエーターはアルミ地のままでペイントを省いてコスト削減❓電動ファンスイッチ新しいOリング取り付けて仮止めします🔧電動ファンラジエーターに取り付けして新しいラジエーター車体に取り付けてホース類を繋げます🔧電動ファンの配線は写真左側に繋がるのが正解☝️電

皆様、新年あけましておめでとうございます。本年も当ブログは皆様のお目汚しに邁進していく所存ですので、これを読んで下さっているそこの貴方！人生って一度きりですよ？？さて、新年一発目のお題はやはり我らがKLXです。うちってVFRブログだった気もするのですが…まぁなんせネタが無く…強いて言うなら油断してたらフォークのインナーチューブにサビを浮かせてしまったくらいで…これもちょいちょいっと磨いたらアッサリ取れたのでネタにはならず。まぁしかし油断大敵、最近は色々サボり気味なので、気合いを入れていこう

こんばんは。全体写真撮り忘れました。。本日のお客様はヤマハビーノSA26Jさま。エンジンが吹け上がりません(｀ー´)ノリミッターが効いたように回転上がらず20キロぐらいしか速度が出ません。エアクリーナー周辺が汚れていたのでまずはチェック！！エレメントも汚れていますが。。エレメント外してエンジンかけても変化なしー(一一)じゃあやっぱりこっちかしら？って事でトラブルの多いプラグ周辺をこれだー！！いきなり原因見つけてしまってスミマセン！スポっと抜けてしまいました！簡単

ハプニング4電気マッサージ器出動。部屋に設置されてる電気マッサージ器。過去2回は使わなかったけど、今回ちょっと出動。それもわたしから「ちょっとこれしてあげる♡」ってタオルの上から旦那さんに当ててあげる。ローターの時もそうだったけど、いまいち反応弱いんだよね。あんまり気持ち良さげじゃないし。で、交代。待ってました♡やっといける…笑タオルの上からいい角度を教えてあげて、「あんまり動かさないで」って注文して当ててもらった。まぁ、わたし的には家では常連の電マだけど、旦那さんは

戸面原ダムで断線していたと判明したエコマッププラス電源コードネオネットマリンさんの素早い発送によりたまやオープンは魚探一式が使える状態になりました✨そして配線が切れただけなのでハンダで修理出来るのでは？と思い分解して端子の配列をメモコードから出ている組み合わせとは違ってコードをひねって付けていると判明端子、コードはグール系のプラスチックで充填されて動かないようになって居るとわかり下の赤コネクター所で充填されていたプラスチックが割れて居ました……💦無理やり曲げていたのでそこで折れてし

今回の修理作業は車種はスズキの軽自動車です。R06Aエンジンのスペーシア。症状は信号待ちでエンスト。アイドリングストップしたんでは？？と思いましたがキャンセルした状態で勝手にエンストしたらしい。早速試乗。アイドリング時の回転数が安定しておらず確かにエンストします。が毎回ではなく気まぐれに起こります。さて持ち主が車屋さんに最初持ち込んだ状態ではスロットルボディ一式交換して、ダメならECUの交換を提案されたそうです。これ修理は数万円から全交換なら１０万円を超えてきます

昨年に受け取っていたのですが今年にずれ込んだソニーICF-SW77の修理です。状態はあまりよくなさそうです。電源を入れても全く音が出ません。メイン表示パネルのバックライトが点灯しません。AM,FMを問わず、信号があってもなくてもレベルメーターは常にMAX表示のままです。シリアル番号は41009です。どちらかというと比較的古い個体です。シリアル番号が2万番台～4万番台はケミコンからの液漏れが多いです。5万番台、6万番台の個体でもかなり漏れ出ているものが

BillLawrenceBlackLabel修理の続き結局3個ともポールピースが錆びてワイヤーを侵食して断線した感じですかね全部こんな感じで錆びてましたで、新品ワイヤー買って用意してあるのですが、セコくフェライトの安ピックアップを解いてワイヤー取り出して使う作戦生贄ピックアップの裏側、90年代のスクワイヤーかな？コイル解き慣れました、この速さで解けますで、3つとも巻き巻き完了早速ポッティング30分の漬け込み蝋が冷えて固まったので抵抗値測定断線修理ピックアップ4号抵抗値

先日アライのRX-7Xに取り付けたSENA-50R。RX-7X（清成）×Sena-50R取付け本体から直接ケーブルが出ているので、本体とクランプを分離する事ができません。分離できないって事は、盗難の抑制にはなるのですが、ケーブルが断線したら壊れちゃう訳です。気休めかもしれませんが、ケーブルを保護しました。

直しましょ、エンジンかからないからって見捨てるわけにはいきません。イグナイターかなぁ～？なんて悩んでもしょうがないので本腰入れてさらに追っかけます。その前にスタータボタン押してもカチンカチンいうだけでセルモーターが回らないのはこいつのせいなのでリレーを交換します。で！エンジンかからない上にウィンカー点灯させるとフロントが点灯せずにリアが左右点滅してリアだけハザード状態になる原因を突き止めます。実はオーナー様からご相談電話をいただいたときにそういう奇妙な症状出る時はたい

ワンオーナーの個体です。オリジナルの箱に入っています。過去に2度ソニーサービスに修理に出されています。2度目は部品入手が困難ということで未修理返却されています。その時の伝票がこれ。バリバリノイズが出る症状で修理に出されたようです。その後、何とか使用していたところ、「急に症状が悪化し受信不能になりました30年以上私の転勤に付き合ってくれましたがとうとう寿命かもしれません」ということでやってきました。動作させてみたところ、レベルメーターの振れがおかしいで

こんにちは。とりにとろです。またボーッと過ごしているうちにずいぶん間が空いてしまいました。お久しぶりでございます。今回は特に需要なさそうですが、マルイさんのドットサイト"newプロサイト"の修理です。電池交換してもドットが点か無いので修理してほしい、との事。ドットサイトの修理…やった事はありませんが、まあ、できない事は無いでしょう、多分とりあえず分解スイッチ部のネジを取るとスイッチが飛び出します。スイッチに付いている金属片が、奥にある基盤上の接点を繋げる仕組みみたいですね。

しばらく前ですが・・・近所のマッハおじさんS様が立ち寄ってくださいました。このお客様とも長いお付き合いになります。最初は赤エグリ、ゴールドH2、紆余曲折して今は白エグリです。お帰りになってしばらくしたら電話が鳴りました。ガソリンスタンドで給油したらオーバーフローが止まらない！！という事で緊急引き上げ！！確かにコックを開けるとありえない勢いでオーバーフロー・・・。これは一般的なオーバーフローではないですね、たぶんアレです。早速キャブを外す準備です。キャブを外してフ

BillLawrenceのブラックラベルピックアップの断線修理例のジャンクピックアップセットの中に3つ入ってました、3つとも通電無し調べると、経年劣化で断線する事が多々で有名なピックアップとの事ワイヤーを解こうとするも1ターンで断線する状態が続き、、、ワイヤーの再利用を諦めて切断して撤去錆びと固着したワイヤーはこんな感じポールピースの錆び具合錆びを落としてマニキュア塗って乾かして安ピックアップを解いてそのワイヤーを巻き巻き巻き終えました反対側、見た目はノーマルより多めに巻い

多分、皆さんも一度や二度、CREには泣かされているのではないでしょうか…ニッタ○の終端器のCRE。普通の10KΩとかの終端抵抗とは違い、簡単には良、不良がわかりませんニッタ○の特許らしいのですが一体なんのメリットが？？？今までの経験では障害が出やすい、誤作動が多いイメージがあります…最近のニッタ○の受信機は、CREだけでなく、10KΩや20KΩの抵抗も使えるみたいです。やっぱりCREは評判良くないんじゃないかそもそもCREって何なんだ！？調べた所、コンデンサーと抵抗が直列

こんにちは！今日はカワサキ250TRのウインカートラブルから。リアウインカーが折れたのでフロントと同じ小型のタイプに交換したら左前後のウインカーが点かなくなって。スイッチBOX内だと思い込み開けた時に中のプラスチックが割れてしまいスイッチがプラプラになって前後左右も全部点灯しなくなったので見て欲しいと。まさに悪循環..........スイッチボックスASSYと前回注文もらってたエアエレメント。ついでに交換します。割れたスイッチBOXを新品