富山地方鉄道

いつものはんがくいつものはんがくいつものはんがくまだまだはんがくｗいつものしたやま舌山くん家３６０度またワンワンの季節がやってきた凸春のくろワン１駅目またまたスタート開門有人時代の雰囲気そのままに駅務室内木枠の窓構内踏切２面２線交換可能な舌山くん家構内踏切を渡ってはなれ小屋ここも木枠の窓木製長椅子そんな舌山くん家で増改築発見

石田さん家裏側構内踏切石積みホームこの警報機も古そう電鉄黒部の下はおそらく旧駅名『桜井』乗客が多かった頃に利用されていた臨時改札石田浜海水浴場へのレジャー客で賑わっていたようです今は壁になっています石田さん家の座布団くつろげそう陽射しも入ります凸春のくろワン２駅目あと１４凸ラリー応募には５駅と４店舗クリアすればオッケー地震の影響？石田さん家とんがり屋根がいいね～はなれには、最近

やってきた車両はアルプスエキスプレスしかも特別車２号車連結の３両編成しかも普通列車運用の為、自由席正確には折り返しが特急となるスジの間合い運用自由席じゆうだぁ～撮りまくりしばらく撮影にお付き合いくださいｗ１、３号車は普通席２号車、展望席水戸岡デザイン少し落ち着いて座ろう座ろう落ち着けないｗｗジグザグ乗下車の予定でしたがもったいないので、乗れるだけ乗ることに予定変更ｗｗ降りる予定駅で

車の運転から解放され、早速アルコールを戴く。時間はまだ午前10時前。JR大糸線の連絡が良ければ終始列車でもいいのだが、そうならないところがJR大糸線西日本区間の課題だ。未だにそこまで突っ込んだ議論に至らないのが歯がゆい。（写真／この旅のために文庫本を借りてきて読み始める）有識者でつくる「人口戦略会議」が2050年までに消滅する可能性がある都市に分類された糸魚川市。隣接する長野県小谷村も同様で、JR大糸線西日本区間にとっては逆風が吹き荒れる。（写真／糸魚川駅から糸魚川市役所庁舎を望む。そ

新黒部駅の駅員は「新魚津駅まで」という私に、乗り継ぎの改札口が遠いからと言って電鉄富山駅までの乗車を勧めるが、私はすでに、そんなに遠くないことを知っている。（写真／新黒部駅に入線する普通列車）まあ、そのまま富山地方鉄道本線で電鉄富山駅まで行っても。最初の目的地である高岡駅までは少し高いだけなので、それでも良かったかもしれないと思いつつ、自分の中ではあいの風とやま鉄道に乗り換えるのがデフォルトに設定されている。（写真／富山地方鉄道の切符の料金は改定前のままで混乱する）新魚津駅で

この時間は、富山県の駅をぐるりします。本日は、あいの風とやま鉄道の高岡駅をJR西日本当時の旧駅舎時代に遡るようにご紹介します、写真は，平成10〜20年代撮影のものが多くあります。現在の状況とは変わっていることがありますので、参考にする際はご注意ください。また、当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。では，最後までごゆっくり！**********本日は高岡駅をご紹介します。高岡駅には3回訪問したことがあって

この駅どこだ１０年前の富山駅地上仮駅舎でした確かオーバードホール１階に当時（2010年）飾られていた『１０年後の富山』３叉するレールホントにこんな感じで出来ちゃった丸の内交差点環状線は一方通行単線、大学前方面への直通は未成線地鉄富山駅が高架化され１面２線残念ながら地鉄はまだ地上駅ですが高架化の計画は動き出していますあと１０年経てば同じ風景になるかもしれません西町交差点ここも環状線が一方通行運用となった為、レール分岐が少し寂しいですがイメージはほぼあっ

今日は、これを撮りにお出掛けまたね👋😃✨

旧型車両が富山の朝を支え続ける2024/4/11追記：この記事は検索などで大変多くの方にご覧いただいていますが，この度，413系AM05編成は，2024/6/1の団体臨時列車を持って引退することになりました．詳しくは以下のURLをご覧ください．当ブログでも，関連する記事を執筆・公開することを予定しています．https://ainokaze.co.jp/18116これまでの旅路『【速報・目次】2023/11/26大糸線雪月花』人気列車が人気路線に入線！2023/11/26に

グランドリーム金沢号で、富山駅に着いた後は、富山地方鉄道、通称「地鉄電車」に乗ってみました。7:01発の急行宇奈月温泉行きが、アルプスエキスプレスという、水戸岡デザインの列車という情報でしたので、それを待ちます。（富山地方鉄道のホームページより）ホームページの時刻表にも7:01発はアルプスエキスプレスで運転とあります。しかし、、、ホームにやってきたのは、「アルプスエキスプレス」ではなく、「ダブルデッカーエキスプレス」😁運用変更です。昨年11月に「やく

午後は飛騨から富山へ鉄分満喫の旅2022/10/10撮影駅に着くとキハ85系ひだが停車していました。ずいぶん長く停まっていると思ったら12号はここ飛騨古川始発でした。こんな風にキハ8000系北アルプスも停車していたことがあるんだなと一時代前に思いをはせます。発車まで４分ほどあったので、駅南の踏切まで撮影に行きました。なぜか「ニコニコ顔」の７号がやって来ました。これに乗車して富山に向かいます。途中で交換したひだ１４号も笑顔で去って行きました。富山に到着

３月２９日〜３０日に富山県旅行に行きましたので今回はホテルＪＡＬシティ富山で朝食と富山地方鉄道乗車記編を載せたいと思います。翌朝ネスプレッソコーヒーと共に、昨日実はスターバックスコーヒー環水公園店でテイクアウトしたニューヨークチーズケーキを頂きました。ニューヨークチーズケーキは濃厚でさっぱりなクリームチーズの甘みがあり、下のザクザク食感があり美味しかったです。そして今回は朝食付きですので朝食ブッフェを頂きました。最初は富山県の魚のすり身やます寿司・ほたるいかの沖漬け等を頂き意外と美味し

前ブログで加越能鉄道高岡市内線に1976年3月は新高岡（現高岡駅）から終点の越ノ潟まで、その３年後の1979年8月には逆に越ノ潟から新高岡まで乗ったと書きました。では越ノ潟から先はどうしたか、越の潟から先は富山新港という港です。なので対岸へ無料の連絡渡船（越ノ潟フェーリー）で渡りました。そこにあったのが富山地方鉄道射水線の新港東口駅。珍しく入場券を買ってました。富山地方鉄道デ5010形射水線新港東口1976-3-25富山新港が整備される1966年以前は射

スカートで駅シリーズ・・・今回は北陸の富山駅ですかなり前に富山を訪れた時、まだ新幹線はありませんでした（＾＾；2015年北陸新幹線が開業し便利になりました。富山駅JR西日本と富山地方鉄道の駅、停留場があります。立山観光の玄関口ですね、富山駅は。もう何度も来たことがあります。南口です。新幹線が出来てから立派になりました。隣接して富山地方鉄道の駅もあります路面電車大好きな私です。東京には荒川線しか残ってないので、地方に行ったら必ず路面電車に乗るんです。駅近くの公園には蒸気機

時刻表紙面から確認できる国鉄（JR）⇔私鉄線の乗り入れがあった記録を残しております。現在も現役路線もさることながら、すでに廃止された地方私鉄への乗り入れを優先して取り上げてゆこうと思います。前回（１９）から富山県の富山地方鉄道線を取り上げていますが、今回は２回目、ＪＲ化後の特急列車乗り入れを中心に取り上げます。富山地方鉄道本線、立山線富山地方鉄道（以下、地鉄）線については、Wikipediaページが参考になります。富山地方鉄道本線-Wikipediaja.wikip

こんにちはこんにちはこんにちはこんにちはこんにちは前回で予告した予告した通りコンプしたいな～と思い堤防へ…はい。立山がきれい。大草原で草ｗ相棒の水と一緒に撮影スタート！踏切が見えるので便利ですが、暑いっ！あ～もう帰ろうかな₍₎来た来た。13:55通過326立山発普通電鉄富山行き14773なので14773F第7編成ですね。地鉄は第7編成の場合14773と14774が連結されていて最後の文字が奇数のほうの番号が編成番号になるので14773→14773Fとなりますね

8月以来2ヶ月ぶりに富山に来た訳ですが、富山地方鉄道線に再び乗車する事にしました。前回は夜だったので普通運用しか乗れませんでしたが、今回は朝なので前回乗れなかった特急運用にも乗りたいと思います。電鉄富山駅です。まずは普通宇奈月温泉行きで越中舟橋まで行きます。車両は元西武5000系レッドアローの地鉄16010形です。当初は普通宇奈月温泉行きに乗る予定はありませんでしたが、前回乗車出来なかった元レッドアローが停車しているのが僅かに見えたので乗る事にしました。車内は普通列車

高山線で日本列島縦断青春18きっぷの旅（2016/3/27)旅行記Vol.15前日に始発列車で１０時頃富山に到着し、富山の街を楽しんでいます。越中売薬の歴史と魅力を学ぶため広貫堂資料館を訪れました。富山駅から市電が走っていますが、新旧取り混ぜた電車が面白いです。ちんちん電車は、「ちてつ」と呼ばれているようですね。いろんな電車が走っていて、見ていても飽きないです。そして、富山駅からセントラムに乗ってやってきたのは、広貫堂前の電停です。

時刻表紙面から確認できる国鉄（JR）⇔私鉄線の乗り入れがあった記録を残しております。現在も現役路線もさることながら、すでに廃止された地方私鉄への乗り入れを優先して取り上げてゆこうと思います。今回は、富山県の富山地方鉄道線を取り上げますが、国鉄列車の季節列車、片乗り入れというスタイルで、多数の臨時列車が存在しましたので、今回は2回に分けて取り上げることにしました。1回目は１９７０年代から１９８０年代の、国鉄急行列車の乗り入れを中心に、２回目はＪＲ化後の特急列車乗り入れを中心に取り上げま