圧送交換

高岡市のお客様からATF圧送交換のご依頼です。つい先日のブログで紹介したヒーター修理のプラドになります🙂その前からずっとATF圧送交換に関心を持たれてたんですが、ざっくりと10万程度掛かるということで悩んでおられました。このお客様に限らず圧送交換の値段を聞いて悩まれる方は多いです💦普通に考えて10万円のメンテナンスってそりゃ躊躇しますよね😟特にATFやCVTFなどのミッションのフルード交換に関してはネットで調べるとしないほうがいい、すると逆に調子が悪くなる、無駄、、、などネガティブな情報

富山市のお客様から購入当初とは明らかにパフォーマンスが違う走りの状態を改善したいということでCVTフルード圧送交換とエンジンオイル交換のご依頼です。ダイハツミライースLA350S2017年式382600キロ仕事で使ってる車ということで走行距離が半端ないんですが😲当店では過走行が理由で圧送交換を断ることはないです🫡巷に溢れてる「過走行車はフルード交換すると壊れる」というのは整備士も含めて殆どの方が実際には体験していない事象だと思うんですが、あたかも経験談のように「壊れる」「調子が

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富山市のお客様から車検整備のご依頼です。新車で購入されて現在10万キロ。これまでデフオイルやCVTフルードの交換はしたことがなく、最近なんとなく加速がまったりしてきたそうで、この先10万キロを良いコンディションで乗り続けたいということで色々とご依頼頂きました🙇スバルXVGT72018年式104900キロ元々、加速が良い車なので自分が乗った感じだと違和感もなくしっかりと加速してる印象です😙排気ガスは問題なし。各種排気ガス濃度は検査が受かるかどうかだけでなくエンジンの調子をみるため

高岡市のお客様からCVTF圧送交換、フロントデフオイル交換、リアデフオイル交換、エアコンガスクリーニングの施工依頼です。スバルレヴォーグVN52021年式58900キロ新車の登録から4年、走行距離はちょっとだけ多めの6万キロ弱。ってことで特に異常も不具合も感じてないそうで、今回の作業は予防整備としての定期交換ですね😙お預かり後のテストドライブでも違和感はなかったです。リフトアップ。今回はオイルパンの脱着及び清掃はせずにいきなり圧送交換を行うので邪魔になるカバー？プレート？を取

石川県七尾市のお客様から2ヶ月前に購入した車に不具合を感じたとのことでCVTF圧送交換のご依頼です。交換歴は不明で車が冷えている時に異音があるように感じてて、もっさりとした加速でレスポンスが悪く、トルクも無いように感じてるそうです。ディーラーに相談したところ、CVT系にDTCがあったそうでフルード交換を勧められ、圧送交換を希望されて当店にご依頼となりました。三菱デリカD:5CV5W2011年式105700キロお預かりしてまずは現状を確認。テストドライブでは異音は感じられませんで

石川県金沢市のお客様からATF圧送交換のご依頼とアイドリング時の振動が気になるとのことで点検のご依頼です。マツダCX-5KF2P2017年式177000キロ127000キロの時に当店でオイルパン脱着＆ストレーナー交換をしつつ圧送交換もしているので、今回はドレンアウトもせずに圧送交換のみとなります🫡ちなみに状態としては悪くはないんですが〜ちょっとだけ加速に引っ掛かりというか重い感じがします😗リフトアップしてアンダーカバーを取り外しフルードウォーマーをずらしてアタッチメントを装着

射水市のお客様からCVTのメンテナンスとしてCVTフルードの圧送交換のご依頼です。新車で購入されて15年。走行距離も12万キロを越えてますが、まだまだ乗り続けたいということで今回の施工依頼となりました😁ニッサンエクストレイルNT312010年式128000キロ交換前のテストドライブで感じたのは〜加速が重く、回転数や唸り音に加速が見合ってないような💦ただこの様な症状はフルードの劣化によって引き起こされている可能性が高いので、圧送交換で改善できるんじゃないかと思います🎊リフトアッ

高岡市のお客様からATF圧送交換に併せてフロントデフ、トランスファー、リアデフそれぞれオイル交換のご依頼です。トヨタハイエースKDH206V2015年式148400キロ作業前にテストドライブした感想はマッタリとした加速ですね〜ただ変速がおかしいなどの不具合は感じないので、気にせずこのまま乗ってる人も多いんじゃないでしょうか😗リフトアップ。アンダーカバーを外します。まずはフロントデフのオイル交換。オイルを排出。ドレンプラグのマグネットに吸着されてる鉄粉の量はほどほどで

射水市のお客様から仕事で使っている車に愛着が湧き今よりも快適に！ということでATF圧送交換のご依頼です。マツダボンゴSKP2M2014年式162500キロ作業前のテストドライブでは過走行車にありがちな、まったりとした加速、アクセル踏み直しからの加速でワンテンポ間が空く感じがありました。これって勝手な思い込みで、古い車や距離を走ってる車はみんなこんなもんって思ってません？もちろんエンジンによっても加速感って変わりますが、新車のときはもっと軽快に走ってたはずなんです😅リフトアップす

中古購入の車両、納車前整備は実施したのに、気になるCVTフルード交換は、購入店・その他共にやんわりと○○○○○だったそうです。新規でメールからのお問合せです。【問い合わせメール本文から一部抜粋】昨年に中古車を購入しましたが、購入店、ディーラーともにCVTフルードの交換はハッキリは断る感じではありませんでしたがやんわり断られた感じです。前所有者履歴も分からないので一旦リセットしたい気持ちなのでお願いしたい。けれども・・・（何か不具合が出ている訳では無いが・・・何か

石川県金沢市のお客様からミッションの調子がよろしくないということでDCTフルードの圧送交換のご依頼です。ボルボV70BB4164TW2012年式272200キロ結構な走行距離ですが14万キロぐらいの時にミッションのオーバーホールをされたそうで、それから約13万キロを走行。最近になってミッションの警告メッセージが出たそうです😲軽くテストドライブしてみると変速がギクシャクしてる感があり、スムーズに加速していかないですね😲タコメーターも挙動不審な動きをしてます😵‍💫お店に戻り点検

黒部市のお客様から中古で購入した車のATをリフレッシュしたいということでATF圧送交換と最近エンジンチェックが点いたということで点検のご依頼です。ランドローバーレンジローバーLW3SA2016年式106500キロ入庫したらまずはテストドライブへ🚙〜今回のお客様は初めての輸入車ということで、今の状態が普通なのか？もわからないからとりあえずメンテナンスを〜って流れだったんですが、乗ってみた感じだと特に問題はなさそうですね😙でも強いて言うなら加速が重い感じはします😗エンジン警告灯の点

黒部市のお客様からCVTF圧送交換とフロントデフ＆リアデフオイル交換のご依頼ですスバルフォレスターSJG2013年式107800キロお預かり直後のテストドライブでは〜まずシフトレバー操作時のシフトショックが有り、発進時がスムーズじゃない😲加速は自体は問題ないんですけどね〜ドレンアウト全容量は12.6Lなんですが排出量はたったの3.4L😟ドレンアウトだとこんなもんと言えばこんなもんなんですけど、、、スバル車のオイルパンは基本的に液状ガスケットで取り付けられているので、オイルパ

富山市のお客様から足回りの修理のご依頼と、前にCVTフルード圧送交換をしてから距離を走ったということで定期メンテナンスとしてのCVTフルード圧送交換のご依頼です。スバルフォレスターSK92018年式168400キロまずは足回りのガタ修理からいきます😙左フロントタイヤをリフトアップして左右方向に揺すると明らかにガタガタと動きます💦今回のガタ発生源はロアアームのボールジョイントってことでタイヤを取り外し。よくあるタイプのロアボールジョイントと違ってロアアーム下側でナット止めにな

以前、別の車の圧送交換でお付き合いさせて頂いた富山市のお客様から最近増車した車も圧送交換をお願いしますとのことで、CVTフルード圧送交換とワコーズRECSの施工依頼です。スズキスペーシアMK42S2016年式67400キロ走行距離がまだ67000キロ程度ということもあり、テストドライブでは特に違和感を感じることもなく、極々普通の状態かと思います🙂リフトアップしてミッションオイルパンを確認。ドレンプラグを外してオイルパンに溜まっているCVTフルードを排出します。排出量は約1.

石川県金沢市のお客様からATF圧送交換のご依頼です。特に不満や不具合があるわけではなく、メンテナンスとして施工可能なお店を探していたところ、縁あって当店にご依頼となりました🙇スズキスイフトスポーツZC33S2021年式23800キロテストドライブでは特に問題なし🙋リフトアップしてアンダーカバーを取り外し。オーバーフロープラグを外してオーバーフローチューブも外してフルードを排出。2.5Lほど排出されましたが容量は6.2Lなので排出量は半分以下です💦通常の交換方法だ

富山市のお客様から延期になっていたATF圧送交換のご依頼です。かなり前から作業予約を頂いて部品も準備していたんですが、他店でその前から予定していたエンジン載せ替えが準備できたとのことで、先にそちらに入庫していました。その作業が終わって落ち着いたタイミングで今回の入庫です。ダイハツミラジーノL700S2002年式87700キロ圧送交換の他に①強めにブレーキをかけた時に車体がかたがったことがありブレーキに違和感がある②数滴だけど車を停める度に冷却水が垂れた跡があるっていうのを気

前回のブログの続きになります🙌前編ではブレーキのメンテナンスの他にベルト、冷却水、デフオイル、プラグ交換やエンジンオイル漏れ修理などを行ってます。日産スカイラインV362010年式206700キロV36型の後期モデルでパワートレインはV型6気筒のVQ25に7速ATの組み合わせ😀ヘッドカバー交換、スロットルバルブ清掃が終わり、エンジンオイル交換ってことでドレンプラグを外し排出。エンジンオイルはワコーズのプロステージS。一般的な整備工場で使用しているオイルと比べてこれだけでも

富山市のお客様から車検に合わせてエアコンのメンテナンスとしてエアコンガスクリーニング、ATのメンテナンスとしてATF圧送交換、他にもエンジンとデフのオイル交換のご依頼です。マツダCX-8KG2P2020年式76100キロ整備依頼ってわけではないんですが、シフトをバックに入れた時にブレーキ周辺から発生するカキーン音が気になるそうなので、気にして点検していきたいと思います🙋発煙筒は期限切れなので交換。ん〜新車時に装着されていた物っぽいですね〜💦バッテリーとオルタネーターはテスタ