ワンウェイバルブ

（修正・追記有り）旧車の場合、アーシングする事でプラグの火花が安定して強くなる事が期待出来るらしいので、オーディオケーブルが余っているので、それでアーシングしてみた。シリンダーヘッドの10Mネジに丸型端子で取り付け、バッテリー側のマイナス端子に共締めした。プラシーボかも知れないが、アクセルワークに対して食い付きが良くなった。GN125Hは、バッテリーが弱点とも言われているから、やっていた方が良いんだろうと思う。回転の上がり方も軽やかになった気がする。実は、ホームセンターでカシメプライ

Vmaxのボテッ腹から、またオイルが漏れ始めた。(o´・Δ・｀o)ｼｮｯｸ.ごく少量の、飛沫程度の量だが、以前もそのまま放置していたら酷くなっていったので、今回は迅速対応してしまおうじゃないか!!もうね、エンジン内圧が高すぎて漏れているのはこれでほぼほぼ確定したので、ウォーターポンプとかは今回はいじらず、原因究明に特化してクランクケース内圧を減らして治るのかどうかを検証してみようというわけで、クランクケース内圧を下げる代表的な方法といえば、大気開放だっっっつーの!!(๑•̀ㅂ•