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こんにちはemaです。昨日は月曜ラジコン部イロハさんに行って来ました。TT-02/NERVISRをメインに走行していましたが、ヘッドさんがFR-Dを出していたので、久ぶりにFR-DV6を走行♪何時でも良く走ってくれるこの子はお気に入りデス。今日は新製品の準備を進めています。
こんにちはemaです。イロハさんで走行しているフロントサスコンバージョンを組み込んだTT02とりあえずで良く走ったのですが、もう少し煮詰めて行きますよ〰︎^_^参考にして頂けたらと思います。フロント周りの組み方は取説の通りデス『TT-02フロントサスコンバージョンセットの取説』こんにちはemaです。間もなく発売になりますTT-02フロントサスコンバージョンセットの取説が完成しました。『新製品案内vol.259TT-0…ameblo.jp送信
でもその前に今一度アッカーマンの調整から調整前より少し良い所が出せたかも知れないモードを下げてUR2も試してみたけど何となくイマイチ結局UR4に戻したリミットは変わらなかったけどこれで良いやステアリングのリンケージのレバー比も適正化出来て、ハンチング問題も解決し、アッカーマンもより良くなったのでフロントの走りは凄く良くなったし、もの凄く素直になったお陰でジャイロゲインはかなり下げる事が出来たのでそれに伴ってSTコントロールゲインもかなり低くなったステアリング周りが良くなったからかサ
こんにちはemaです。週末は日曜にイロハさんに行って来ました。TT-02コンバージョンにメカを載せましたので色々とチェックです。強風の為、ラジコン飛行機が飛ばせず～最近ドリフト入門したオータ氏がテストドライバーです。『新製品案内vol.259TT-02フロントサスペンションコンバージョンセット』こんにちはemaです。新製品案内vol.259が完成しました。TT-02のポテンシャルの最大限に引き出すTT-02フロントサスペンションコン…ameblo
自分のRDはホイールベース210ミリ用のメインシャーシを使って225ミリのタミヤのNDロードスターボディーに合わせているどういう訳か220ミリ無い位なんですけどもあれ？フロントのホイールが随分傷んでますなう〜ん…この板でやるならRFのサスマウントとデフケースを前に出して合わせるしかないなぁまあ、現状のtravisもそのやり方で作成されているんですけどもうん、やるならこれで行くしかないかもないや、待てよ？実際に210ミリに出来る位置に（僅かならドライブシャフトの前進角が付いても構
こんにちはemaです。FR-D7の進行具合ですが、現在新規パーツの見積もり等々色々と進めている所です。近々CAD画像等の公開をしていけるかと思います。↑をご覧頂いた通りFR-D7はローマウントモーター・ミッション・ワイパーといった構成で、V4を今風にしたイメージです。３Dプリンターでの形は出来ていますが、走行に耐えれるバルク等強度が必要な部品はまだ準備出来ないので、走行車両は、現在V5を使って先行して確認出来る所のチェックは行っています。先日RC装
こんにちはemaです。FR-Dを作りますよ！と発表してからしばらく時間が経ってしまいましたが、夏休み前にお伝えできる現状の情報になります。『FR-D7』こんにちはemaです。構想が固まりましてまだまだ細部を詰めていく段階ですがロゴは出来ました♪楽しみにしていて下さい。V6から随分時間が経っていまし…ameblo.jp2012年、世界初のRWDドリフト専用シャーシとして「FR-D」が登場しました。当時主流だった4WDドリフトの中で、フロントモーター／RWD（
こんにちはemaです。先週より準備を進めていましたSGショック２＆３出荷準備が出来まして再入荷の案内となります。私はSGショック２は3に比べてストロークが多めなので、ホーネットEVOでこんな風に使っています♪『ホーネットevoにSGショック2』こんにちはemaです。進化の内容が知りたくてオータ氏から借りてきたグラスホッパーのボディがついたホーネットevo標準ではCVAダンパーをこん…ameblo.jp
FR-Dのサーボとジャイロを交換したんだけど、とんでもない動きをする様になってしまったのでRDのサーボとジャイロの設定がどうなっているのか確認してみるモードはマックスで使っているのかサーボの設定に変わった所はないな次はジャイロレスポンスモードはミドルにした方が良かったのは覚えているん？リミットが随分低いなRDもハンチングが出たのでジャイロのダンパーで抑えているRDはフルスロットルでハンチングするワケじゃなくてフロントから荷重が抜けている時に出がちだったもしかしたらその原因はリミ
ESCを乗せ換えたこの日はハローサーキットのナイト営業の日だったのでそのまま早速走らせるべくナイト営業に参戦した初期設定が出来なくて四苦八苦して諦めかけたけど、何とか出来た原因はジャービスXXで使っていた通信モードだったいや〜やっぱりホビーウイングは良いわぁ低速からしっかり押せるので前に出せる自分のスロットルワークはこの低速からのフィーリングが生命線でありまして、速く走らせる為と荷重を掛け続ける為にとにかく可能な限りスロットルを入れ続け、コースを周回する上でブレーキを使う時も含めてス
自分はラップアップの色んなレイアウトでシャーシを作ってくれる所が大好きだただ、ずっと気になっているのがベースになっているのがドリパケであるって事なんですよね今更コンバージョンキットって扱いで出している訳ではないけどもまあ、全てを1から設計してキット化するのは大変だろうから流用出来る物はするのがいいとは思いますがただ、実際にはほぼ全て作り直されてはいるんだけど…問題は前後のバルクの設計のベースとなっていると言うかシャーシへの取り付けのビスピッチがドリパケと同じままだって事それ自体が問題
何故か調子が悪い。何も変えてないのに腕か？さっぱりわからない。立ち上がりフラフラしたりコーナリング中外側タイヤがプルプルする。ジャイロゲイン84→70にしブースト開始1,000rpm→8,000rpm(この後物足りないので6,000rpm)にしたら落ち着いた。しかしFR-DV6SP、YD-2RXを走らせた後再度TRAVIS1にしたら全然ダメで動きメチャクチャ。ラジコンやめたくなる位ダメた。まぁやめないけど。
こんにちはemaです。新製品案内vol.248&249が完成しました。好評発売中の全長調整式ユニバーサルボーンに、ショートボーンとロングボーンを同梱したフルレンジセットが新発売。ボーンの長さを30mmから53mmまで自由に調整可能。Mシャーシから標準シャーシまでをカバー。これひとつあれば、複数のボーンを用意する手間から開放されます。ロングボーン使用時：43mm-53mmショートボーン使用時：30mm-42mm※アクスルとクロススパイダーは付属しません
こんにちはemaです。昨日は、月曜ラジコン部に少し顔が出せました♪久しぶりの副部長にも会えました部長も来てくださいね～。ヘッドさんのBT-01FR改も完成していまして抜群の仕上がりでした！『BT-86に！』おはようございます☀️今週末は雪予報、普段降らない地域だからちょっと積もるといろいろ麻痺るので困る…タミヤ初心者だけど夜な夜なBT-01をリアルグレード86に…ameblo.jpアディクションさんのAE86こちらのボディーは、リアル追及で、車幅が狭
こんにちはemaです。最近はラジコンに使える便利グッズも紹介していますが、コレもなかなかのお気に入りです。コンプレッサーがある室内サーキットなら必要は無いのですが、事務所にはコンプレッサーが無いので、撮影等で急に綺麗にしたくなった時に重宝しています。充電は先日紹介したPD電源で充電可能。ホコリっぽいサーキット&バギーを走らせて汚れた時もコンプレサー起動するのがメンドクサイ時はさっとブローしています。他にもパソコンのキーボード隙間のホコリも凄く綺麗
こんにちはemaです。先日愛用していた充電器の液晶画面がブラックアウトして使えなくなってしまいました。工具箱の一角に入るコンパクトサイズが気にいっていたのですが、同じ型の物は、既に入手が出来なくなっていて、後継機は少しサイズが大きくなってしまい工具箱に入らない。。という事で、何か良い物無いかな～と色々調べてみました。長年愛用の工具箱取っ手部分も壊れて以前修理しました。『暑さで・・』こんにちはemaです。浜松は今日も朝から強烈な暑さです。。暑さのせいか、入れ
こんにちはemaです。先日のFR-FESinFASTERでも現地にいる方には、少しお話させて頂きましたが、このようになりますのでもう少しの間、楽しみにお待ちください。【FR-D7発売時期変更のお知らせ】FR-D7について、これまで2025年内の発売を目指して調整を進めておりましたが、生産スケジュールの都合等により、発売を2026年春に変更することといたしました。当初の計画よりお待たせする形となりますが、この期間を活かして、完成度をさらに高めるべ
こんにちはemaです。土曜日は、RC旧車浜名湖ガーデンパークフェスティバル・オブ・スピードの見学に行って来ました。近場なのに行った事が無かったのですが、１０回目の開催という事で、毎回参加者が増えているそうです♪ラジコンを通じてお世話になった方々に、久しぶりに会えて楽しかったです◎浜名湖ガーデンパークフェスティバルオブスピード2025年9月20日（土）9：00RC旧車集合！2016年からはじめて、なんと10回目です。今年もやります。残念ながら、みかんのない暑
こんにちはemaです。新製品案内vol.246が完成しました。ブラッシュアップで進化を遂げたSGショック３RDX用ショックトップ/WRAP-UP製全長調整式ショックトップ等に対応多くのマシンに愛用されてきたSGショック2が、さらなる改良を重ねて“3”へと進化。デザインの見直しにより全長を2mmショート化。ストローク量は十分に確保しつつ、全長を見直すことで取り付け自由度を高め、車高やボトム、リバウンドの調整範囲をひろげます。長さが必要になる
こんにちはemaです。品切れしていた商品が入荷して来ましたので、パッケージして出荷準備を進めています。SGショック２＆３系も準備を進めています。
こんにちはemaです。間もなく発売になりますTT-02フロントサスコンバージョンセットの取説が完成しました。『新製品案内vol.259TT-02フロントサスペンションコンバージョンセット』こんにちはemaです。新製品案内vol.259が完成しました。TT-02のポテンシャルの最大限に引き出すTT-02フロントサスペンションコン…ameblo.jp※本製品にステアリングワイパー、ナックル類は付属していません。この組立て説
travisの左右のロールが違う問題の解決に向けてロアアームを少し後ろに下げる事でドライブシャフトの前進角を更に抜いて真っ直ぐに近づけてみる左コーナーは充分なロールは出ているので、原因がドライブシャフトなんだとしたらほんの少しの話なんだと思うんだよなぁ…サスアームの前後に入れいるスペーサーを交換してロアアームをまず0.5ミリだけ後ろに下げてみる事にしようトレッドが狭いのでここを1ミリ変えると結構変わるとは言え、そんな写真を撮っても分かりゃしないですなこれで違いが出なかったもう0.5ミリ
