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こんばんはemaです,今日は2パックレーシングでイロハさんに行って来ました^_^なんだか凄いハイエースが爆速してましたよん🎵完全体に近くなってきたFR-D7ぽいテストカーも調子が出て来ました^_^なかなか気持ち良く連ドリね先頭を走らせて貰いました◎
おい〜っす！兄貴です♪実は…ほとんど完成しているのは、内緒（笑）ラップアップのナックルタイロッドだけターンバックル化ここの、ボールエンド間は、8.1ミリアッパーアーム、ロアアームは、オプションの決め打ちスペーサーです。アッパーアームの金色スペーサーを取り外し…キャスターは、少なくなります⁉️ロアアームは、そのままボールは4．８ミリ走るといいなぁ🏃➡️やっぱりラジコン最高です‼️
こんにちはemaです。FR-D7もお客様の手に届き、製作やシェイクダウンの記事を見ますと嬉しく思います。パッケージが忙しくて、ナカナカブログを書く時間が取れませんでした。今日はギア比についてお話します。FR-D7に採用したギア比ですが、０次減速側（モーター側C/D)35/18=1.9441次減速側（B/A）38/18=2.111となっています。2次減速比（リアギアボックス内部)40/17=2.3521.944X2.111X2.352=
こんにちはemaです。夏季休暇～も前半は終了ですね。後半もラジ活頑張ります♪前半８月９日は埼玉のFASTERさんで行われたNabeさん主催第２回FR-FESにイロハメンバーで行って来ました。『Faster動画95アップいたしました。』ameblo.jp『第2回FASTERFRFES』マニアな皆さんお疲れさまです！盆休み関係なく本日もお仕事でございます…昨日の余韻引き摺りながらね☝︎さて、昨日は第2回FASTERFRFESでした！灼熱の…ameb
こんにちはemaです。FR-D7の進行具合ですが、現在新規パーツの見積もり等々色々と進めている所です。近々CAD画像等の公開をしていけるかと思います。↑をご覧頂いた通りFR-D7はローマウントモーター・ミッション・ワイパーといった構成で、V4を今風にしたイメージです。３Dプリンターでの形は出来ていますが、走行に耐えれるバルク等強度が必要な部品はまだ準備出来ないので、走行車両は、現在V5を使って先行して確認出来る所のチェックは行っています。先日RC装
こんにちはemaです。FR-D7の組立説明書が完成しました。発売まで、まだ少し時間がありますが完成に必要となるパーツの準備等参考になるかと思いますのでご覧ください。FBの方でも公開していますのでこちらもご覧ください。WRAP-UPNEXTWRAP-UPNEXT-「いいね！」6,079件·34人が話題にしています-会社www.facebook.com
こんにちはemaです。先日のFR-FESinFASTERでも現地にいる方には、少しお話させて頂きましたが、このようになりますのでもう少しの間、楽しみにお待ちください。【FR-D7発売時期変更のお知らせ】FR-D7について、これまで2025年内の発売を目指して調整を進めておりましたが、生産スケジュールの都合等により、発売を2026年春に変更することといたしました。当初の計画よりお待たせする形となりますが、この期間を活かして、完成度をさらに高めるべ
RDのRRのサスマウントを交換したい使うのはコチララップアップのデュアルフェイスサスマウント幅はCなりこれまで使っていたReveDの3との比較する幅はドンピシャで同じ表記されているサイズも同じこれは同じブッシュを入れば同じ幅って意味で合ってると思われるReveDとヨコモは表で使うと4ミリ、裏返して0ミリで裏表で組合せたら4ミリ差だと記憶していたんだけど、それは記憶違いでReveD、ヨコモは裏返して使うと1ミリなので落差は3ミリですなラップアップの物が裏返して0これを利用してイ
こんにちはemaです。弊社WEBショップでは、ご希望の多かった人気商品を注目商品としてピックアップし、購入出来るように設定を開始しました。今後購入できる商品を増やしていこうと思っていますのでご利用下さいませ。TT-02のポテンシャルの最大限に引き出すTT-02フロントサスペンションコンバージョンセットTT-02のポテンシャルを最大限に引き出す、RWDドリフト専用フロントサスペンション。上下高精度切削アルミ製アームと4mm厚カーボンショックタワーを組
ピニオンを交換してスロットルを開けていく時のフィーリングが良くなったのでESCの設定を少し変えてもう少しスロットルでリアのスプリングを潰して行ける様に出来た感触があったのでスプリングを7.5巻に変更してみたFR-Dだったが…う〜ん、やっぱり硬いなぁ上手く潰せないみたいだスプリングは8.5巻に戻そうその代わりアッパーアームを寝かせてタイヤを路面に押し付ける力を増やすどうせやるなら一気に1ミリダウンだお？これは上手く行ったみたいだぞ？バランスが取れて来たらしくスプリングはやや柔らかく
ラップアップNEXT新製品のご案内vol.266世界初のFRレイアウトRWDドリフト専用モデルとして登場した「FR-D」が、第7世代、「FR-D7」になって帰ってきました。「FR-D7」は、初代FR-Dのコンセプトを色濃く踏襲しつつ、主要構成部品の約80％を新たに設計、再構成された新モデル。従来の「コンバージョンキット」から、フルキットではないものの、構成内容をより充実させた「コアキット」と称しての登場です。■フロントモーター⇒4ギアドライブ⇒センターシャフトを介し駆
こんにちはemaです。先日FASTERFRFESで弊社パーツ関係の質問があったので、覚えている範囲でお答えします。NERVIS＆NERVISRに使われているインプットシャフトの在庫ですが、まだございます。先日発売したライトウェイトボールデフの補修用ギアセットは設定があり、在庫もございます。『ライトウエイトボールデフセットの取説＆組み立てtips』こんにちはemaです。今月の新製品0820-FDライトウエイトボールデフセットWRAP-U
FR-D7最新追加情報FRらしさの原点に立ち返ったレイアウト設計初代FR-Dで確立したローマウントフロントモーターと4ピニオンドライブを採用。初代以降は、ハイマウント仕様や、スパー＆ピニオンレイアウトなど様々な発展系を経てきましたが、今作では“FR-Dらしさ”の原点に立ち返り、FR特有のスタイルと走行フィールを追求しています。バルクヘッド統合型フロントサスペンションショックタワー機能を兼ねた新設計アルミフロントバルクヘッドに、ロア＆アッパーアームを片持ち支持でダイレクトマウ
こんにちはemaです。FR-D7の反響も大きく嬉しく思っています♪色々と下準備も進めなくてはいけませんが、こちらもFR-Dに関連してくる商品になりますので、今日は3月売り新製品のパッケージを進めています。天気の良かった週末土曜日は意外と近場な新東名静岡PAで開催されていた京商カップファイナルを見学に行っていました。盛り上がっていました～。オーノさんが来ると聞いたので、来たのデスケドね。『色々使えるHAKARUBO』こんにちはema
こんにちはemaです。FR-D7のシェイクダウンは、お済でしょうか？今日はFR-D7のステアリングフィーリングをリンク部分で変更する方法をご紹介します。取説の標準設定では、ピロボールの取り付け位置が外から２番目になっています。これはお客さんのRC装置が何か解らないので、安定方向の（ジャイロが良く効く）設定で採用しています。最近の高性能なRC装置＆ジャイロだと少し動きが重い感じかもしれません。（ハンチングも出やすい方向）そんな時はピロボールの位置を全て中心
こんにちはemaです。新製品案内Vol.267完成しました。FR-D7専用設計のカーボン製モータークーリングファンマウントです。30mmサイズ（取付ピッチ24mm）のファンに対応。専用設計による適正配置でモーターを効果的にに冷却。また、ファンの装着により、マシンを一層レーシーな雰囲気へ演出します。※ファン固定用ネジ、ナット類は付属しません。0861-FDFR-D7カーボンファンマウント30mm【24mmPitch】¥2,100（税別）取り付
こんにちはemaです。予定通り本日問屋様に向けてFR-D7出荷されていきます。週末には小売店様に届くと思います。まだまだ元気に稼働しているFR-Dも多くいらっしゃると思いますが、FR-D7も可愛がってあげて下さいね。V1～V5.0WRAP-UPNEXTOFFCIALBLOGWhatsFR-D製品の最新情報や日々の活動をお届けしますwrapupnext.blog40.fc2.comV5.5WRAP-UPNEXTOFFCIALBLOG新製品案内
