ボールデフ

タムタム神戸レイアウトを10000周達成した翌日。レースで使用するENV1号車の完全バラシメンテナンスを行いました。ベアリングやOリング、Tバー、ボールデフプレートなどの消耗品もすべて新品に変更し、ボールデフは丹念に慣らしまで。レース前の変更は、あまりよろしくないのですが、さすがに前日にロアプレートや断線があったので、かなりガタが来ていると思い、シャーシ交換まで実施しました。結局11：00ぐらいからYYRCでメンテナンスを実施してその合間に、MSでも走らせるか

さて、お待ちかねのデフのテストに進みましょどうなんでしょうねメタルギアを使っている事もあるしもちろんギアデフが重い9.3g差か前もデフガム仕様で試してみたけどデフ自体が重い方が良いってホントなのかな？トラクションの掛かりが良いんでしたっけ？自分は特にそうは感じなかったけど…デフの両サイドのベアリングもチェックする問題なしなりそしたら交換してレッツテストお〜これは…全然分からんC-LSDみたいにロックとフリーが不安定でギクシャクしたりはしないものの、動き方は近いかなぁ？

この間買ったボールデフの整備ビスを外す分解一個一個ちっさいパーツクリーナーでふきふきデフプレートにグリスを塗るボールにも塗る真ん中のベアリングって何スタスト作って取り付けて完成です組み立てむずかった

ドリフト用に購入してボディまで作ったんですが、ドリフトは下手すぎてどうにもダメなのでAWD2号機に変更します。ひとまず、金歯。1号機がフロントギアデフリアボールデフなので2号機はどちらもボールデフにしてみます。ミニッツもボールデフ高価ですね。デフはかなり緩め。走らせながら調整します。こいつは12cにしようか720Sにしようか悩み中。アルミシャーシブレースが売ってませんね。まあ、EVO2も出ることだし再販に期待しましょう。

フロントのロアアームを2mm延長してキャンバーを5度にサーボからステアリングロッドまでの位置関係を少しずれていたので調整ココがズレていると右と左の感触がズレてしまうので合わせましょう♪ココが少しズレていたので調整しました。こんな感じにロアアームの前後に入れるシムを全て前側にして説明書の設定から少しキャスターを立てました。ステアリングプレートは標準のままでいこうと思っていましたが手元にMSステアリングプレートが有ったの

タミヤの入門バギーと言えば入門者に最適なイメージがあります。例えばホーネットなどは組み立ても簡単ですし、調整する部分がありませんのである程度バラツキのない組み立て結果になると思います。しかし、DT-04に関しては入門用に最適かつ、調整も学べるようになっていると思います。まずはターンバックル付きという点。気になりだしたら回して調整してしまうという代物。私の場合頻繁に調整するということはありませんが（笑）走りが変わるのでこういった変更も学べます。そしてステアリングワイパー。D

しばらく更新していませんでしたが、TT-02素足Ver.をいろいろと試していました。書いてはいませんでしたがこのTT-02、ストレートがまっすぐ走らないんです。ステアリングサーボ、サーボホーンを変えてみても(サーボはオーバーホールしたばかり)、変わりませんでした。↑のような変なモノで規制しても変わらず。という相談したら、Nさんから、ノーマルのステアリングワイパーに真鍮のカラーを装着したものを提供していただきました。ありがとうございます!久しぶりにステア

定価税込み７４８０円です。実際は割引が入りますが、すごい値段ですね。とりあえず、購入したのでEVOノービスにつけていこう。ものの数分で装着。フリクションが先に発売されているのだから、それとのつなぎ方を説明書に書いてほしかった。説明書にはなんときっと付属のばねだけのピッチングダンパーをつけるようになってました。とりあえず、MMLからの変更ですが、MMLがかなり工夫して装着したのでMMマウントですっきりした印象です。最終的には、上皿取りました。これで今日のベストラップで