プライベース

【注】赤文字の二箇所が追記部分です。フリーライターの宮武和多哉氏がプレジデントオンラインに投稿した「『ケチな関西人は500円を払わない』を完全に覆した…京阪電車"プレミアムカー"が年10億円稼いだ勝因」の記事が余りにも稚拙なので、部分的に引用しつつ反証を加えたいと思います。＞大阪〜京都間を結ぶ「京阪電気鉄道(以下:京阪)」の快速急行などに併結された有料座席列車「プレミアムカー」本文の冒頭からしてこの有様です。プレミアムカーは列車ではなく車両、併結しているのは大部分が快速急行ではなく特急

皆さんこんにちは。先日帰宅時に宝塚線を回って豊中駅石橋阪大前駅川西能勢口駅のホームドア設置状況などを見てきました。とその前に早朝の宝塚駅。自動改札機の真ん中に柱がある所。シンプルにPRiVACEのコマーシャル。阪急アートトリップ芸術の秋秋の神戸線沿線芸術イベントPRキャンペーン。阪急アートトリップ|2025.9.26（金）-11.30（日）|阪急電鉄注目の展覧会や芸術祭が充実する神戸線を中心に、アートな気分を盛り上げるイベントをご用意しました

梅田駅を出発する2800系の普通北千里行き1982年頃撮影1964年に京都線特急専用として2扉クロスシート車として誕生した2800系、特急運用時は「2枚看板」で誇らしげに京阪間を走っていました。1975年に誕生した6300系により順次特急運用から離脱、その際に3扉ロングシート車へ改造されました。他の一般車とは違い側窓に特急時代の面影が残っていましたが、2001年に最後の車両が引退して姿を消しました。この他にも「懐かしい40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeに

阪急京都線南茨木~茨木市にて阪急9300系9308F(2300系2857号車組込)特急大阪梅田行き阪急京都線特急の指定席サービス·プライベースの導入に合わせて、先行して作られた2300系プライベースを組み込んだ阪急9300系3次車です。プライベースの導入で2代目2300系が登場しましたが、8両編成1本のみ導入で2300系の増備も間に合わないため、2300系の内、プライベースの2850形6両のみ先行で製造し、9300系9303F~9308Fの6編成に組み込んでプライベースの営業開