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CB1100Rのリアブレーキマスターシリンダーからフルードが漏れているので、オーバーホールをしています。リザーバータンクからフルードを抜き取り、リザーバーホースとブレーキホースを切り離したら、マスターシリンダー本体はステッププレートごと外してしまいます。スイングアームには、漏れたフルードが垂れて塗装が剥がれてしまっています。ステッププレートとマスターシリンダーが外れました。マスターシリンダーとスピンドルを切り離そうとしたのですが、ピンが錆びて固着しているので外れません。プッシュ
今日はYSPに行きます。G.W.前に発覚したクラッチ切れない問題解決の為ですね。コレです。ギアを入れると、スロットルに一切触っていないにも関わらずバイクが前進…要するにレバーを一杯まで握ってもクラッチが完全に切れていないのですよね。レバーを握っても常に半クラ状態です。当然ニュートラルへの入りも激シブ…MT-01は油圧クラッチなので、基本的に繋がる位置の調整は出来ません。と言うか、調整をユーザー側で行う必要が無いのがメリットの一つとなっている方式です。対策に難儀し、先日参加させて頂いたオ
KLX125（白）のフロントブレーキ掃除したよそしたらパッドがなくなってて元に戻してからバロンに注文に行ったよ締め付けトルクフロントキャリパーボルト34Nmフロントキャリパーブレーキパッドピン17NmブレーキパッドとパッドピンとみどりKLXのリアボルト？頼んだよしめて5300円な〜り〜来たらもう少しもみもみ掃除してフルード交換しよ〜ディーラーからアバルトの12ヶ月点検の電話がきたからアバルトのブレーキも交換時期だしフロントブレーキパッドとローターの値段聞いたら調べて折り
事実無根な噂や､酷い嘘人気が出て来た証かな?真実に､勝るものは無い《本編》6月7日☔/☁️PM4:00梅雨入りでメンテナンスな時期ですZEPHYR1100"乗り必見自分的にも非常に参考になりました２号車"液体が垂れている問題そんな参考の↓ブログはコチラhttps://ameblo.jp/yellow-pink-milk/entry-12745063592.html『タイヤ&オイル交換&素敵な"Present♡』【Maintenanc
■フォルツァ250MF06（NSS250）をレストアっぽいことしてみるここしばらく管理人がレストアっぽい作業を行っているホンダのフォルツァ250（MF-06）。意外とあっさりとエンジン始動に成功したのだが、ここから調子を良くしていく作業が地道に続いていたりする。今回は軽くブレーキまわりのお手入れというか、フルードの交換作業のみ。ちなみに、これまでの経緯とかは、ホンダフォルツァ250(MF06)FORZANSS250【レストア】問題箇所と対応予定とかインヒビタース
ちょくちょくUPしている『ハーレー復活せよ』のファットボーイのタンクです。見えますか？シミの様な跡が？DOT5.1をこぼしたまま、乾拭きだけでほっておきました💦『ぎゃあ〜ハーレー復活せよ5＋やらかしました。』前回の『ハーレー復活せよ5〜』の続きとなります💦やっちまいました(´༎ຶོρ༎ຶོ`)まさにトライ&エラーです。DOT5指定のブレーキにDOT5.1を入れて…ameblo.jp『ハーレー復活せよ5変な物体が？』友達からブレーキフルード液が送られてきました。6年以上放置されたブレー
リアディスクブレーキ化の続きです。私のリトルカブはカブラカバーにリアバンパーとごて盛りなのでメンテナンス性は最悪です。なのでディスクブレーキ化する前に全て取っ払います。サスペンションが社外品になっている以外は特筆すべきところはありま…した。実はディスクブレーキ化に当たり純正のブレーキロッドでは長すぎるので、事前に社外品に交換済みです。交換に当たりブレーキアームを外す必要があり少々苦労しました。リアタイヤを外しました。この状態では移動もできないので作業を急ぎます。ドラムブレーキに
N-BOX+JF1走行中異音がするという事でお預かり動画途中からかなり聞こえてきますうなり音ですフルード交換してみましたが効果なしやはりこちらの事案かな旧型N-BOXなど14車種の無段変速機ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長|HondaHondaご愛用の皆様には大変ご迷惑とご心配をお掛けいたしておりますことを心からお詫び申し上げます。www.honda.co.jp
続いてリアもリアもオリジナル前に一度やってあるみたいで👌産廃へフロント同様バランスを規定トルクにてアライメント出してタイヤ交換終了追加でフルード交換も依頼をそれなりに劣化してますフルード交換綺麗になりました✨W様作業終了しておりますので引き取りよろしくお願いします🙇♀️
購入されてから全てのメンテナンスにてご利用頂いているお客様より、ミッションフルード・エンジンオイル交換のご依頼を頂きました。走行距離は51000Km先ずはエンジンオイル交換完全に抜けきるまで多少時間が掛かります。オイルフィルター交換も！ケースに新しいフィルターをセット注入後はエンジン暖気してメーターにて量をチェックして完了！PDKフルード交換に入ります。ここからドレーンア
スズキスペーシアカスタム〔Mk53S〕１回目の車検とＣＶＴフルードの交換を賜りました。以前、タントを２回とアルファードのＣＶＴＦの交換をさせていただいた方の同僚で、話を聞いてお越しくださいました。Ｈ様ありがとうございます。通勤距離が長いのと、できるだけ長い間乗りたいということで、初回車検51700kmでＣＶＴフルードを交換します。このスペーシアには、フルード配管は外には出てきていないので、ドレンとゲージパイプから循環交換します。（アタッチメントに
今日も「器用貧乏シリーズ」です。妻のムーヴのCVTフルードの交換をしました。「CVTフルードは精密機器だからDIY交換はしない方がいいよ」数年前にそんな事を聞いたため、ATF(オートマチックフルード)はDIY交換するけど、CVTFは敷居が高いと諦めていました。しかし、ネットを調べてみるとDIYしている動画がたくさんあるんですね。「自分で出来るじゃん」やれると分かれば自分でやらなければ気が済まない。そうやって器用貧乏のサイクルにハマっていくんでしょ
NINJA1000のリザーバータンクを『H２風』にしてみた部品はいつ買ったか覚えてないほど前に購入済みなので、ホコリを払うとこからスタート(汗)『デイトナバイク用オイルタンクNISSINブレーキマスター用スモークタンク95005』せっかくタンクが透明になったのでオイルをバイクのカラーに合わせてグリーンにしてみましたついでにフルードホースもクリアのものに交換200mmで2千円以上とか高すぎ～（汗）いきなり完成～♪乗
スズキ車に採用されている5AGS。何かとトラブルをよく耳にするシステムなので、心配されているオーナー様も多いのではないでしょうか。今回は車検でご入庫頂いたスズキアルトRSターボに搭載されている、5AGSミッションに搭載されているAGSシステムオイルを交換します。実はこの5AGS用のオイルは2種類使われていて、1つは普通のギアオイル(シングル番手)、そしてもう一つは、デュアロジックユニットと言えばいいのでしょうか、メカトロと言えばいいのでしょうか、そこに使われているオイルで
こんばんは(*・∀・)ﾉ昨日、ZRXのブレーキ&クラッチフルードを交換する予定でしたが…1本棚に有ると思ってたら無くてにりん館に買いに走るが🏍️💨松原店には売って無くて諦めました本日、午前中にナップス東大阪店へ🛵💨見に行くと「有りました❕」品揃えが豊富❤️いつもの「青色」をお買い上げ。今年3月に製造ね封を外すには白玉の指が入らないのでラジオペンチで開封リアブレーキは今年の4月、ホース交換時にフルードも交換しているので今回はフロントブレーキと油圧クラ
デン！エネオスのやつ～～～～！CVTフルードの交換にあたって、MH23Sに適合するフルードは大方調べつくしました。アイシン精機の純正オイルはCFBということも、トヨタのTCと日産のNS-2がだいたい同じフルードだということも、これらはだいたい似たようなオイル（アイシン製なので同じ）だということも確認したうえで＜＜＜突然のギャンブル＞＞＞アップガレージで11000円で投げ売りされていたのでつい・・・。ペール缶で1万円台というのはめちゃくちゃ破格で、ATの特性上交換できる
トヨタの横置HVのミッションフルード交換を2台。整備書に詳しく手順が乗っていますが、なぜかデラさんではお断りされたとの事。カムリハイブリッド、走行距離約47,000km。HVトランスアクスルはP710型です。アンダーカバーをすべて取り外して、ドレンアウト。フィラーからフローするまで新油を充填します。一度循環させるのですが、ハイブリッド車の為、エンジンがかかりません。整備モードへ切り替えて、始動させます。2回目抜き取り。これを3回繰り返します。
このMT09に乗り始めて1年ちょっとが過ぎました走行距離は4000キロ普段のお散歩バイクとしては大満足ぶっちゃけ新型がこれほど早く発表されるとは思っておらずカッコイイなあ羨ましいなあと言うのが本音ですがまだまだこのMT09にも頑張ってもらわないとそんなMT09への愛を再確認するためにも本格的なバイクシーズンに向けて今日はMT09のメンテナンスDayまずはオイル交換2023年の5月に初回のオイル交換をして10ヶ月この間の走行距離は3000キロ今回はエレメ
