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🏍️唯一無二の2ストレーサーレプリカ！TZR250後方排気モデルが入庫！レーサーレプリカ全盛期を語るうえで、決して外すことのできない名車――**ヤマハTZR250（3MA・後方排気モデル）**が入庫しました！🔥今なお多くのライダーを魅了する理由は、その革新的なメカニズムと唯一無二のスタイリングにあります。🔥市販車初の「後方排気」レイアウトこのTZR250最大の特徴は、なんといっても後方排気エンジン。市販レーサーTZ250から受け継いだ前方吸気・後方排気レイアウトを採用し、チャン

みなさ～んおはようございますいい時代だ言論の自由確かにある後はどう世界が動くかだけなんだが・・・特別会計の不都合な真実📕佐藤尊徳×井川意高の新書籍『知ってはいけない巨大企業の裏側』はこちらから↓http://dpweb.jp/den📄『政経電論プレミアム』はこちらから↓https://dpub.jp/products/13163659/index/📢佐藤尊徳が超一流の経営者を呼んで、直接その知見を聞くサービス「経営電論」お...youtube.c

旧車の魅力、その頂点へ。CBX550Fソリッドブラック×BEETカスタム入庫！「旧車はやっぱり特別。」そう感じさせてくれる1台が入庫しました。それが今回ご紹介する、HondaCBX550F。数ある絶版車の中でも高い人気を誇るCBXシリーズ。その中でも550Fは、400F譲りのスタイリングと余裕ある排気量による走りを兼ね備えた、まさに名車です✨珍しいソリッドブラックの存在感今回の車両は、渋さ際立つソリッドブラック。派手なカラーリングも魅力ですが、ブラック一色だからこそ際

今日は午前中は保険会社さんと1年に1度の代理店の調査などなど👐ビックモーターの不祥事依頼日本損保協会がたくさんの調査書の内容の項目めっちゃ時間とられる〜悪い事する代理店があるからこっちまで迷惑かかるわ代理店も大変だけど各保険会社も仕事が増えたしペーパーレスは日本損保協会だけでこっちは逆にペーパーが増えたわ今日の点検&調査時間2時間午前中が終わりました今日は本当にバタバタな1日で疲れたこの季節エアコンがないと入居者さん大変だから出来るだけクイックにエアコンのお取替え工事にお伺いしてい

僕たち旧車を趣味にしてる者にとって愛車を修理をしてくれる信頼のおけるショップの存在は必要不可欠であり旧車を維持するための絶対条件とも言える。現在の旧車修理事情で言えば各車両の製造メーカーやディーラーに持ち込んでもアナログな車両のノウハウを知らない若い整備士では手に負えずディーラーが旧車専門ショップに外注に出すケースが殆どだ。そうなると二度手間になり結局修理代も高くつく事になりますからね～。個人的には今現在所有してる4輪・2輪ともそれぞれのジャンルによって信頼出来る専門ショッ

良く有るカラーの製作ですが簡単に製作するならこんな感じで大丈夫です。ある程度までの精度でしたら弊社で製作致しますが精度を追う物も弊社取引先で製作可能ですのでご相談下さい。今回はアルミでの製作でしたがステンレス・鉄・他でも製作可能です。今回は社外ホイール装着でセンター出しの為の製作でした。お気軽にご相談下さいませ。*************************************************************ようこそ！テクニカルサービスの社長ブログへ♪当店は

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！以前当店でGoGo点検をして頂いたヤマハのYZF-R25です今回は前後ブレーキフルード交換と、スリップオンマフラー取り付けのご依頼いただきましたまずは前後のブレーキフルード交換から始めますフロント側ですが、だいぶ汚れておりますキャリパー側から吸い出しまして～交換完了めっさキレイになりました続いてリア側ですが、フロント同様に汚れておりますこれまた吸い出しまして～完了

車輌名は避けますがこのバーを付ける為のブラケット製作と溶接を御願いしたいとのことでお受けしました。これって昔良くやってましたが最近見なくなりましたね。昔はアルミで作ってある商品なんて無かったのでパイプを溶接加工して付ける若しくはパイプの両端にネジ穴を開けて正ネジ・逆ネジを切ってブラケットに止める。こんな商品が存在するんだぁ・・・って感心してしまいました（笑）フレーム首下の位置関係を確認してそこに作ったブラケットを溶接加工して位置を確認して下側フレームの溶接出来る強度のある所にブラケットを溶

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はヤマハのTW225Eでメンテナンスのご依頼をいただきました何年も動かしていなかった車両を甥っ子さんから譲り受けたそうです。「とりあえずエンジンの始動ができたので、直して乗ってあげたい！」と言うオーナー様の熱い気持ちにお答えし、少しだけサポートさせていただきましたまずはタイヤですが、古くカチコチになってひび割れもありましたので交換しました続いてドライブチェーンですグリースが封入され

大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモト店主まさやんです♪--------------------------------------------当店HPはコチラから！当店販売車両の一覧はコチラから！・・・今日の夕方1本のお電話が・・・「はい！カワサキオートショップオカモトですっ」「あ？もしもし？おかもっさん？」あ～！めっちゃ聞き覚えのある声や～！「僕です～！男前の〇〇ですわっ！」やっぱり！男前の（笑）〇〇さんですねっ！（笑）声の主は

大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモト店主まさやんです♪--------------------------------------------当店HPはコチラから！当店販売車両の一覧はコチラから！めっちゃめちゃ寒い！さむすぎる！この週末！にも関わらず朝からいろんな方にご来店頂きました～（お店の前にバイクがずらり♪）（居合わせた人たちでおしゃべりタイム）点検の引取りの方と入れ替わってまた点検のご依頼の方がこられたり

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今やネットで、誰でも簡単にバッテリーを購入できるようになりましたどれを選ぶかは人それぞれですが、購入したバッテリーをそのまま車両に取り付け（交換）してる方が大半かと思いますたしかによほどの粗悪品でなければ新品なのでエンジンは掛かると思いますが、それって本当に完璧な状態のバッテリーですか「新品だから大丈夫！」って思いこんでしまいますが、届く前に何週間？何か月？倉庫で眠っていたものか分からないですよね今回は

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はチェーンと前後のスプロケット交換のご依頼をいただきました車両はヤマハのYZF-R25です。こちらお持ち込みいただいた部品たちですでは交換をしていきましょうチェーンをカットリアホイールを外してリア（ドリブン）スプロケットを交換しました続いてフロント（ドライブ）スプロケットを交換するのにスプロケットカバーを外したいのですが、このモデルはサイドカウルを外さないとダメな構造になっています

古くなってくるとどうしても避けられない燃料タンクのクラックや小さな穴・・・ここからガソリンが漏れてくるとDIYで塞ぐのは意外と大変・・・今回は下側では無くフレームに被るアーチの部分からです。ガソリンタンクの場合はしっかりガソリン分を蒸発させ水洗いやアルコールでの洗浄・完全乾燥を経て初めて作業出来ます。当たり前ですが可燃物が入って居るところですのでしっかりやらないと大事故になります。そこまでやるのもお代が掛かりますのでこの手の修理ってそこそこお高いんです。。。新品がお安く買えるなら買っちゃって

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はフロントフォークのオーバーホールのご依頼をいただきました車両はヤマハのR1-Zです。ダストシールにひび割れがあるのと、薄っすらオイルが滲んできております早速作業してまいりますメンテナンススタンドを掛けてフロントタイヤやブレーキキャリパー、フェンダーなどを外したら、この状態で最下部のドレンボルトを緩めてフォークオイルを抜いてしまいます左右共にオイルが抜けたら、車体から取り外しますこの真っ黒になったフ

大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモト店主まさやんです♪--------------------------------------------当店販売車両の一覧はコチラから！日曜の本日ですがなんだかムシムシ蒸し暑い～！・・・いつ雨が降ってもおかしくない・・・（でもなかなか降りませんねぇ・・・）そんなお天気の中でもご来店をいただきありがとうございますっ♬本日もいろいろ作業させて頂いたんですがなかでも・・・ちょっとお時間を頂いた作

何とばらしにくい。でもまずはサンヤン（SYM）のJETX125のタイヤ交換します。タイヤサイズがひねくれてるのでタイヤがまともに選べません。お客様と相談のうえで幅をワンサイズアップ、高さを抑えるために扁平率を下げて対処することにしました。そうするとようやくタイヤが選べますがそれでも選択肢は少なめです。フロント終わったらリアに取り掛かります。今回は前後ともダンロップで揃えました。無事にピットアウト。いろんな部品を一気にて

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はCB400SBの車検整備の続きです最後に排気ガステスターで測定して検査の前準備はお終いと思っていたのですが前回はここまででしたねその排気ガステスターの測定結果ですが・・・排気ガスの数値が高いHC（炭化水素）も高いのですが、特にCO（一酸化炭素）の数値が異常です何が異常なのかわかりにくいので、説明させていただきます車検証の型式欄に記載されている記号でどの規制に該当

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はTW225Eのメンテナンスの続きですアクセルワイヤーを交換していきますもともと装着されていたワイヤーが純正だと思っていたのですが、実際は純正ではなかった・・・お客様にお持ちいただいたサービスマニュアルとワイヤーの取り回し方が違っていましたし、現物を比較すると全くの別物でしたねクラッチワイヤーは明らかに長さが違うのですぐにわかりますねハンドルの錆をしっかり落としてから組付けましたさて

先日スターターリレー交換した時に少しやらかしバッテリー充電出来ない状態になっていた通勤で帰る時にエンジンかからず押しがけして帰るも全く充電されずライトも消えてしまいエンジンも止まってしまいましたバッテリー充電しスターターリレーと配線を整理して復活しましたがチェックランプは1度付いたら消えないんですねしばらく様子見て充電はされるようになったのでスターターリレーも再度交換しエンジンは一発始動、充電OKでも、チェックランプは付いたままなのでバイク店でリセットしてもらうことに最新のPC導

🏁ミドルクラスの本気🔥それがスズキGSX-R600K8（逆車）スーパースポーツといえばリッタークラスに目が行きがちですが…「本当に楽しいのはどのクラスか？」と聞かれたら、迷わず答えたいのがこの一台✨👉**GSX-R600K8（逆車）**は、“ちょうどいい”を超えた完成度を持つマシンです💥💪ミドルでも不足なし！圧倒的パワー感600ccと聞くと「パワー足りる？」と思う方も多いですが…👉正直、全く不足なし😎高回転型エンジンは、回せば回すほど本領発揮🔥特に中〜高回転域の伸びは

GSX-R1000K6モデルだからこそ味わえる、本気の走り🏍️愛知のワインディングを熱くするリッタースーパースポーツ🔥2000年代スーパースポーツ黄金期を代表する一台――それが、スズキの名車SuzukiGSX-R1000K6モデルです✨現代の電子制御満載マシンとはまた違う、“ライダーが操る楽しさ”をダイレクトに味わえる一台として今なお圧倒的人気を誇るモデル🏍️🔥K6モデル最大の魅力は「軽さ」と「暴力的加速感」💨K5・K6系は、今でも歴代GSX-R1000の中で“完成形

みなさ～んおはようございますいよいよ熱い珈琲がほしい季節になったのでお気に入りの豆注文したんだけど箱がブラジルの箱だったのでまたやらかしたかとが外箱だけで中身はKIMBO間違いなかったっす紛らわしいことしてくれてんねそんなことより自慢のCoffee飲みに来てね２０１８．３．１０より早起きは三億の得！をモットーにHappyBikeLife創造おやぢ飯塚オサムいつもご愛読いただき、心より感謝しています

みなさ～んおはようございます昨日の記事で４２００の記事が投稿されたようですなんかこういうの全然ピンとこないんだけど２０１８．３．１０より早起きは三億の得！をモットーにHappyBikeLife創造おやぢ飯塚オサムいつもご愛読いただき、心より感謝しています拙い文章と、ちょっとピントが甘い写真ですが今日も無邪気な風に吹かれながらバイクと人との毎日を綴っています。「年齢なんてただの数字！」の精神でさあ、一緒に元気なナナハンライダーを目指

大分のアメカジショップANCHORS(アンカーズ)のアキラです。ランキング参加中。昨日は何軒かお客様のお店にご挨拶に。バイク屋のSOCIUS(ソキウス)さん。バイクの販売に修理に整備に車検、カスタムまで対応してくれるそうです。個人売やオークション等で購入したバイクも受け入れ可能とのことなので困っていた方は行ってみられてください。で、他の挨拶先は店休日でした。また挨拶回りして来ます。商品紹介です。前回も大量に入れましたがあっという間に完売したウエスのZフック再入荷いた

ヤマハMT03フロントブレーキの握りが深くなり効きが悪くなり入庫フロントブレーキのマスターインナーカップ交換で古いのを取り外し丸ごと新品に入れ替えますサークリップで留めてエア抜きして完成フロントブレーキの効きが悪いのは危ないですからね交換してタッチも良くなりましたこれで安心して乗れますよ7月の定休日7/8・15・16・22・29JUN

さて。昨年より運用しているスズキのGSX250R。このバイクやジクサーSF250について。ギアチェンジ時にシフトチェンジペダルが固い時がある！と、某相談サイトに掲載されていました。それに対する答えが。ギアオイルを交換したら？とか。（粘度が）柔らかいオイルに換えたら？とか。シフトチェンジのタイミングをミスってるんじゃないの？とか。エンジンが故障してるんじゃ？とか。クラッチ板が焼き付いているんじゃ？とか。

まずはアドレス110から整備していきましょう。こちらです、前後タイヤとオイル交換して。エアクリーナエレメント交換します。プラグも限界です交換します。ブレーキフルードも入れ替えてマスターシリンダーに小細工して完了です。BMWは部品入荷したのでオイルとフィルターを交換します、店主はくそ高いアルミ削り出しの純正フィルターレンチ持ってるんですがＫ＆Ｎ製のフィルターでは出番がありません。ン万円もしたのにまだ

弊社では普通のバイク屋さんの十数倍はねじ折れ等の作業をしております。今まで外せなかった物は有りません！普通のネジ折れならバイク屋さんでも外せそうですがドリルやタップを折ったとなるといきなりお手上げになる事が多いですね。ネジ折れやネジ山再生って経験個数です。それと色んな知識や様々な道具を駆使し外していきます。もちろん道具が無いから・・・・と言うのは何でもそうですが言い訳です。出来ない・やった事無いが一番の理由です。プロとして出来ないとは言えないのでとんでもない金額だったり車両の買い換えだった

こちらの車両です。メインの修理は前タイヤのパンク修理です、タイヤの摩耗が酷くて全交換で対応しました。苦難はここからです。変速機がおかしくなったそうで旦那さんがばらしたそうなんですがレボシフトは新品ですがワイヤーがありません。強化内装3段の変速機なんですがワイヤーを微調整する部分のアジャスターがありません。うちはバイク屋であって自転車屋さんじゃありません部品を調べて探すところからスタートです。プッシュロッド式の普通の内装３段の変速機なら楽勝なんで