ソレノイド

先日色々やったんで整備ネタ続きます。前々からツーリングの際、特に高速道路での加速がどうにかならないかと感じていてタコメーターを付けた事により高回転域がモサイ事が明確に判りましたので、今回作業に取りかかりました。このダイヤフラムは高回転時の騒音を抑制するために下記左側吸気口を閉じるのですが、マフラーを交換するとアクセルを戻した際「パンパン」と排気音がします。恐らく、マフラー交換すると燃調は低中速時は薄く、高回転時は濃いセッティングになっていると思われます。WRは裏画面で大まかな燃

さて今回の作業はＬ３７５Ｓタントのソレノイド交換ＣＶＴ不良で入庫しました何とケースが割れてますそこからオイルも漏れてます果たして治るのか？？ソレノイドのエラーを拾ってます早速作業開始まずはオイルを抜き側面の割れた所を金属パテで補修そこから液体ガスケットを塗りますこれで漏れの方はしっかり治りました＼(^o^)／オイルパンを外しオイルパン清掃鉄粉清掃鉄粉まみれですね>゜))))彡ストレーナー交換ソレノイド交換組み付けてＣＶＴの学習これで治ったと思いきや・・・

（スターター・【前編】）令和５年の、事始めは・・・ハーレーの整備を、正月の２日から開始。これが令和５年のスタートでした色々と、ついでに整備です訳あって、インナープライマリーを外さないといけない、案件が発生した。ついでに、ソレノイドもリペアしときます。30数年間、１度も部品交換してないので着手します❗️。『クラッチハブ(ベアリング交換)』（EVO用クラッチハブ）今回はエボ湿式クラッチのハブベアリングを交換します。先ずは、ダイアフラムスプリン

N様号FDはソレノイド系のトラブルと車検もうすぐ完了。愛知のA様号SAフルチューンはいろいろメンテナンス中。先週ダイナパックで現車セッティングしたA様号は実走行チェック完了。明日には完成するかな？以上、今日はなんだかやたら眠たいので帰る。

昨年末に故障し、ディーラーの仕事初めの1月4日まで道の駅に放置したイヴォーク。私も仕事初めでしたが、午後から出勤しました。コンピューターリセットも利かず、ダイヤルシフトが戻らない回らない。アクセサリーオンでもずっと「D」に入りっぱなしなので、「P」か「N」になれずエンジンもかからない。フルタイム4駆で積載車に載せられないのでレッカー移動ってことになります。知り合いがいる東北自動車販売にお願いしてディーラーまでレッカーしてもらいました。JAFだと道の駅からディーラーまで32

先日、ジムニーのグローブボックス奥からカチカチと音が…PとNの時、停車中だけ音がします気になるのでスズキマンのアンパンマンにLINEもしかしたら、ATコントローラーかも？ととりあえず、ダイアグコードを確認3型なので運転席の奥を探してコネクターを短絡しますダイアグが18と23が出てますATのソレノイド系だと21、23、43、45が出るみたいです18は入出力センサーらしくシフトソレノイドが悪くて発生している可能性があるそうですダイアグ23はソレノイドNo2の不良らしいのでATコント

本日お引き渡しできたXLHLiberty。納車整備を振り返ってみました。フロントフォークのオーバーホールネックベアリングの交換積年の汚れ落としスイングアームピボットベアリング交換プライマリー回りのシール＆ベアリング交換トランスファーバルブ不具合対策ライトクラッチ組み付けスターターソレノイドに魔法を掛けてリアブレーキドラムにも魔法をかけて美しいですねリバティ！そして、交換した部品たちK様、ありがとうございました。ち

■ソレノイドをArduinoで制御しよう!編■付録編付録③付録②にスイッチを追加するスイッチ：付属しているスイッチは、タクトスイッチといいます。タクトスイッチ裏面中央の溝を基準として▲グループと×︎グループに分け、上の写真を簡略化して図にします。右の図がタクトスイッチを上から見た図、左の図が下から見た図です。通常、スイッチを押していない時でも▲同士、×同士はつながっていますが、スイッチを押すと、図の▲チームと×チームがつながるので、電流が流れてLEDが点灯します。（工

ご無沙汰しております。半年ほどぶりにマニアックと言って頂けるブログです。おかげさまで忙しくさせて頂いてたのもありますが、年末からしばらくこちらの車両の修理作業をご依頼いただき奮闘しておりました。こちら、京都でも遠方からお越し頂いたF355F1のシフト不調での入庫です。症状は走行直後はまだしも、20分程度走行すると不調になりだし特に３速から2速へのシフトダウンが出来なくなり、その後ニュートラル表示にはなるものの1速にもバックにも入らず不動になるとの事。ただ、5分程度すると、また

スバルのターボ車でよく聞かれる症状。今日、来店されていたBH5レガシィが、まさにその状態だった。EVC6が装着されていて、設定も確認したが３つのチャンネルは110、90、80とされており、110以外は問題なし。ただ、バルブ部はプライマリー側だけしか接続してないように見える。以前の住所近くにあったショップで取り付けてもらい、最初のころは120kpaまでブーストは上がっていたようだが、それだと純正のブーストリミットは超えている。ただ、ブーストリミッターが作動したことはないらしい。リ

昨年インターンで来てくれた、九州工業大学の小野又さんと米中さんが【ソレノイドをArduinoで制御する説明書】を作成してくれました！今日からパートごとに紹介させていただきます！■ソレノイドをArduinoで制御しよう!編■付録編まず、必要なものリストはコチラ▼ソレノイドはタカハ機工でhttp://www.takaha.co.jp/index.htm他の部品は秋月電子で購入できます。http://akizukidenshi.com/catalog/default.aspx

カングー（RE-COULEURグリブルー）KWK4M3速ホールドソレノイドバルブ（対策キット）頻発しております「3速ホールド」フェイズ1KWK4Mには残念ながらまぁまぁな確率で起きてしまう症状です。最悪の場合ミッション本体がダメというケースもありますが大半は「ソレノイドバルブ取替」で改善することが多いです。今回の診断結果がこちらDF226：A/T内部圧力不良大体コレです…では、早速交換していきましょう！まずはフロント回りを外していきます！「外さないでも出来

ランクル７７の２４Ｖ仕様で４ＷＤへと切り換える装置の一部バキューム切り換えソレノイドが生産終了とのことランクル７６は１２ＶだしＤＥＮＳＯ品番も刻印されているけれどＯＥＭ供給なので出ず思いついたのは海外仕様の左ハンドル車のソレノイドしかしよく調べて行くとそのほとんどが１２Ｖ輸出国限定で２４Ｖはあるようだけどおおむね１２Ｖ仕様だったなのでワイパーモーターが付くからソレノイドの品番が変わるはずだから海外向けにあるものが使えると考えていたのにすべて使用不可