スズキ隼

2022年11月に衝動買いから納車されたうちのHAYABUSA（Gen3）ですが距離が伸びてないとはいえそろそろタイヤがチビてきてます。HAYABUSAの楽しみ方としてはツーリングメインとはいえワインディングを少しばかりスポーツライディングすることもあり端っこもそれなりに減ってきてて割とまんべんなく全体に摩耗してるかなって感じです。そろそろ次のタイヤを考えないといけないと思いつつ何がいいのやら。ハイグリップタイヤはいいけど溝が浅くてめちゃくちゃ減るのが早いしお値段が高い。HAYAB

イラン情勢でエンジンオイルが入手困難になっており、20リットルペール缶で買いだめしてましたがエーゼットの２輪用10W-40が在庫復活しAmazonで販売されていますよ。仕様は10W-40MA2SN100％化学合成なので隼にはマッチします。AZ(エーゼット)バイク用4サイクルエンジンオイル20L【10W-40/MA2規格/100%化学合成油】MEA-0122輪用EG049Amazon（アマゾン）同じものをダイレクトショップで私が買った時は20,900円

ハヤブサの交換タイヤが届いた。メッツラーを履くのはBMWS1000RR以来かな。この前後のトレッドパターンを見て思うこと。ちゃんと前後で専用のトレッドパターンを採用しているのがエライ。普通同じシリーズのタイヤだと前後は似たようなトレッドパターンになってますよね。ところがこのロードテック01は前後が全く違うデザインなのです。見るからに排水性が高そうな放射線状にカットされた溝がいい。ハイグリップスポーツラジアルではないけど高速長距離ツーリング向けで耐摩耗性も高いらしい。タイヤの溝も

先日転倒してしまったハヤブサの修復を少しずつやりはじめることに。素人でどこまできれいに修復できるかわからないけどとりあえずやるだけやってみます。割れたカウルの復元と擦り傷が一番厄介。Youtubeでいろんな修復方法が出てますが手っ取り早いのはプラリペアか溶着肉盛りで塗装というのが最適解かと思い道具をそろえました。ステンレスメッシュの補強シートに溶着用のはんだごて、肉盛り用の素材多数が入ってアリエキで1,500円ほどでした。まずはカウル類をはずしまして状況確認。クラッチケースにも傷

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。昨年の夏以降ブログ更新がピタッと止まってます。かといってハヤブサであちこちにお出かけしているわけでもなく距離は伸びずの2025年でした。2026年はもう少し乗れるようにしていきたい思ってます。新年一発目のブログなんですが、インカムネタとなります。皆さんインカム付けてますよね。国内ではサインハウスのB+COMがシェア高いみたいですね。B+COMいいのは分かってるのですがお値段が・・・で私の場合、中華製の新製品が