クラゴン部屋

じゃあアテーサＥーＴＳの使い方を見てみましょうか。ええ突然ですが何か。アテーサＥーＴＳとはＲ３２から搭載されたＦＲベースの４駆切り替えシステム…でいいのかな。全てはグループＡで勝つために造られたクルマです。レースありきのクルマ。４駆は曲がらない、サーキットでは使い物にならないと言われたら時代に、時代を変えた最強のマシンとして君臨しましたナツい。つまりアテーサをどう使うか、どう作動させるかがドライビングのキモです。いわゆるタイヤの限界とはまた別のところで、もうひとつのツールがある。や

写真整理やったどー。サーキットのために其之壱in筑波の写真でございやす。今回は土曜の午後半日ということで、エントリー人数を少なく、限られた時間でちゃんと走った感をアレしていただけるようにしております。上達という意味でいえば、走った感がなくても上達するということはもちろんあり得るわけですよ。ただそれだと楽しくないので、そこもバランスということになります。まず走ることが楽しいということが大切。その中にここでしかできない経験とか、マイカーに対する理解が深まるとか、そういう

クラゴン部屋稽古はじめ終了親方です。コースを作りながらあいぽんで撮ったヤツ。奇妙な滑り方をしているのはシバタイヤスタッドレスだからです。タイヤの空気圧は２.４キロです。一般道用にだいぶ高め。雪道なら２キロとか１.８とかかな。指定空気圧が１.８だからそれ以下はなしです。よほどのことがない限り。パリダカでスタックして砂漠から脱出するとか。なぜロードスターかといえば、去年ぜんぜん乗ってなかったからです。あとたまたま最近乗ってたから。直近で走っているクルマが一番壊れない。ひさしぶりだと壊れる