オーバーフロー

まずは先にフロントフォークをOHしていきましょう折れ込みボルトは何とか抜く最近見ないタイプのダストシールです分解洗浄して組み立てますブーツは黒ならまだ純正が出ますレッツのメンテナンスをやりますタイヤの空気圧を診ないからこうなるんです、なかなか空気圧チェックする習慣が浸透しませんね。はるばる山梨からやって来ましたジェベル君です。タイヤを変えますベアリングも打ち換えましたフォークは

こんにちは、ことじです〇本日はMC18-88、TA20キャブレターのフロートバルブシート交換を行っていきます！こちらのキャブレター、現在エンジン単体OHを進めている大阪府O様より、追加で作業依頼を頂いたキャブレターとなります。キャブレター本体のOHはご自身でされるとの事でしたので、今回はそのお手伝いとなりますね〇先ずは古いフロートバルブシートを取り除き、洗浄作業を行います。T2Racing製フロートバルブを圧入後、オーバーフローの点検を行います。漏れを確認しながら調整を行って行きます

いや、もうびっくりですわ。ガソリンがタンクに無かったんですね。フューエルコックの管理ミスでオーバーフローしてガソリンが駄々洩れしたようです。そんなことが(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…いや、普通の人は経験しないんじゃないの。プライマリーにしても大丈夫みたいだし。いや、自分もそんなこと考えていたんだけどｋｚ１３００は空欠ＭＲ５０はクランクケースにたっぷり溜まっていました。2ストがオーバーフローしたのですが、どうしたらいいですか。ＭＲ５０３Ｔ２

昨日の嫌～な感じを払拭するため丁度雨予報で暇だろうな～とウインカースイッチ掃除で昨日久しぶりにｂｗ’ｓ100＠PEガレージ内に入れましたし気になってたとこもついでに整備しますかここ最近ってか何年かたった1・2ｋｍほどでもハーフ辺りのエンジンに負荷かかるような走り方しまして（普通の町内乗りで1番多用するとこ）数少ない信号待ちや少し多い曲がり角でエンジン回転がアイドリングに落ちますと～タンタンタンじゃ～無くウッバンバンバンっと嫌な薄さがSJ上げても今

の前にレッツやライブディオのお約束クラッチスプリングを新品に交換します、これで信号待ちでのエンストから解放されます。さて、何やっても愚図るゼファーはこんなものを見つけたので「しゅじゅちゅ」します。フロートバルブシートに治具をあてがいタップ立てます。ねじ山がきれいに立ちました治具を今度はプーラーに変身させてナットを締めこんでいくとをお！取れました４か所すべて取り外し奇麗に抜けました治具をガイド

夕方、遊び部屋に行ったらガソリン臭い(@_@)何事じゃ！？Zの下に燃料が垂れてましたキャブを触ったところ３番から漏れてる様子前日付けたばかりなのに・・・漏るって事は理由があるんでしょうしぶしぶキャブを外します(;^ω^)普通にオーバーフローって事なんでしょうけど３番の何処から漏るのか最初は見当もつきません取り敢えず燃料を抜いてフロートチャンバーを開けてみます(p_-)開けてみ

「リッター数（浮力）」は、初心者から中級者にステップアップする際に、最も多くの人が陥る「最大の落とし穴」です。日本のショップやネットでは「リッター数＝楽にテイクオフできる魔法の数字」のように扱われていることがありますが、ボクは疑問を感じています。今のサーフボード選び特にシュートボード系では、数字（リッター）に頼りすぎて、サーファーのレベルやボードの「形（設計）」を無視しているように思われます。実際、同じ30Lでも、ノーズが尖っていてロッカー（反り）が強いボードと、ノーズが広くてフラットなボ

こんにちは、ことじです〇福岡県K様のエンジン単体OH、エンジンは組み上がりましたので、引き続きキャブレターのOHを進めていきます。先ずはバラバラにして各流路やパーツの破損等を点検して行きます。点検後は洗浄作業を行い、新しく組込むジェットやエアソレノイドチューブを用意して行きます。新しく導入したウェットブラストでキャブボディも以前に増してピカピカに仕上がりました〇T2Racing製フロートバルブシートに各種ジェット類は、キースター製燃調キットを使用して組立ます。最後にオーバーフローテス

今日も作業紹介です。BMWF46218dグランツアラー。トランスミッションオイルを交換しといて～！とご入庫。これは悪名高いAISIN8速トランスミッションですね。ガソリンは6速でディーゼルは8速になります。ただ、何故か8速はトラブルが多い・・・事前に予防すべくATFを交換します。マジで走行不能になるトラブルが多発しました。ATFのフィラーを開けておいて・・・ATFを排出。出てきたATFは真っ黒で嫌なニオイまで漂わせている・・・

先日、負圧コックの不調でエンストしたＣＢＸ早速、修理しますよ～ＣＢＸの負圧コックは古くなるとダイヤフラムが破れて機能しなくなるため、外しているシトも多いようで私も負圧コックを利用しない事にしましたSC03までのCBXにはもともと装着されてないけど私のはSC06なんで、キャブのオーバーフローからコンロッドを守るため、ついていますよ～では、外すとマズイのではないか？と言う事ですが、キャブのオーバーフローホースの取回しが、SC06は対策されているため、たぶん大丈夫