インジェクション

磨いて～仕上げです完成！YAMAHASR400青いサンバースト社外のナロータンク純正はナロータンクは数が少なく中古も高価だけどインジェクション仕様のＳＲには取り付けられないこのナロータンクはインジェクションＳＲに取りつけ出来るリプレースタンク安価なのですが以前ブログにした通り結構修正が必要だが･･でも良いよね～スタイリッシュで昨日納品したのね昼過ぎにそしたら付きました！と夕方画像が送られてきた早！！？あっ！是非乗ってきて見せてください～（笑）今日もで

さてさて、九州FXミーティングに向けて、、わたくしのインジェクションFX調子はいいのですが、エンジンが温まっている時の始動時だけ、吹け上がりに違和感あり。しかし走ればすぐに直る。。例えばこんな場面です。休憩や食事の後エンジン始動時エンジン始動は問題ないんですが、吹け上がりが少〜しだけグズるんです。走り出せば20メートルも走れば元に戻りあとは絶好調です。(*´∀｀)ｸｽｸｽもちろんエンジンを切ってすぐ再始動は問題ないですし完全に冷えてからの始動も問題なし。エンジンを切って

サニトラ、インジェクション化燃料ポンプ廻り構築なるべくエンジンルームはスッキリさせたいので荷台下側にポンプ、フィルター取付け動作確認で燃料送って確認して良し！次はエンジンルーム側の燃料廻り構築ですOERよりスロットも到着したので早速取付けスロットル付けないとデリバリー廻りが作れませんからねキャブではなし得ないスロットル角度あまりカチ上げるとお下品になりますので、ファンネル付けて良い塩梅になると思いますデリバリーパイプ具材汎用デリバリーパイプに、KTD製レギュレーター後付けの

日に日に春が近づいている気がします。早く綺麗な桜が見たいですね。(^_^)木曜日夜に始動まで漕ぎ着けたFIエンジンですが、エンジンオーバーホール後はコンピューターのリセット処理と諸々の学習操作をしないといけません。これも今回は初経験なのでcopilotで情報収集しました。大まかな流れはこんな感じのようです。まずはカプラーですが、バッテリー横というとこれですね。2ピンと書いてありますが実際は4ピン。ピン間をショートさせて設定するため適当にハーネス作成。まず最初は故障コードの確認。