w650

10/11.12の2日間山形秋田までばびゅーんと行ってきました。なんと半年ぶりのダブちゃん❣️ナンパされたりナンパしたりで待ち合わせにはちょいと遅れてしまったけど逢いたい人にも無事に合流色々見て夜には気持ち良き乾杯🥂翌朝もドピーカンで大満足の鳥海山ブルーラインドンピシャタイミング頼もしい先導さんのもと行きたかったとこにも行けて滅多に食べないラーメンは美味しかった！自分の田舎をご案内して綺麗景色堪能してあとは帰るだけ8時半過ぎに無事に自宅へ到着3時

車検でお預かりのW650オイル漏れ？滲み？があるようなので点検Z400FXフロントフォーク作業中※動かせるように仮の足回り付けてます

これまで色々オイルを試してみましたせっかくなので軽く感想などテンプレですが個人の感想ですあしからず～・テイトーPremium10w-40国産ブランド？なのかな？安いのに100%化学合成油3980円くらいだったのが昨今の値上がりでちょっと高くなってますね､､､それでもこの性能なら安いですけどね全体的にサラサラしてる感じかな〜夏場は油温がゴリゴリあがり、ヒートしやすい気がします劣化もちょっと早いイメージですマメに交換するなら良いかもTEITO

現行型W800にはアシストスリッパークラッチがついてますクラッチが軽くなりつつ強めのエンブレ時はクラッチを滑らせて、リヤタイヤの挙動を安定させる、という様なものと言ってもクラッチもそこまで軽くなってる気はしないし、そこまで急激なエンブレがかかる状況も少ないですがW650を借りて乗ったところ、クラッチの繋がりが鈍くて発進加速にもたつく印象はありましたとはいえそれはジムカーナのスタートの時だけで、公道レベルでは感じないかもワタシのダブハチ君もそろそろ5万

今日はW650のカスタムオーダーをいただきましたので紹介していきたいと思いますこちらのバイクをベースにこのパーツを使ってハードテール仕様にしていきます早速バラしてカットしてハードテールの完成ですという事で今日は雪が降っていますが頑張ります

はい遠征２日目です。昨夜はバイク積んだままで車中泊を試しましたが、ベッド代わりのコンパネなしで無理やりの車中泊。狭かったわーｗｗｗでこの日が本来の目的でして。「にゃんテール練習会」とゆうパイロン使ったジムカーナ的な練習会に参加しました。しかし、スラロームなんてやる機会はなく、ドシローと丸出し。セブンさんに手ほどき頂き、無理せず初心者コースで練習することに。とりあえずスラロームから・・・。はい入って３秒でパイロンにズコーっと突っ込みました。ｗｗｗま－普段やらな

Ｗ６５０のアクセルわーやー類を交換するのに、キャブレターを一度外します。当然各ゴムパーツは劣化している為、カチカチです。この機会に、純正部品が出るうちに交換します。交換パーツ16065-1361.ホルタ゛(キヤフ゛レタ)価格：￥1,430x数量：2=合計：￥2,86014073-1413.タ゛クト,キヤフ゛レタ価格：￥1,419x数量：2=合計：￥2,838エアクリーナーＢＯＸを外してぴっくりゴムが変形してます。右側

前回からの続きパーツも続々届きはじめたので、新しいカムシャフトを取り付けましたWシリーズはカムシャフトにセンサーが無く、それでいてクランクシャフトは360度なので、ピストンはどちらも上死点。それでどちらのピストンが排気なのか圧縮なのか、どうやって判定してプラグの点火タイミングやインジェクターのタイミングはあわせているのか、とても不思議でした調べたところ、プラグの点火は排気上死点でも無駄に点火するらしく、圧縮だろうが排気だろうが、上死点であれば左右どちらも着火する仕様とのことそして吸気

すいません。備忘のための個人的な整備記録です先日W650からキャブレターを取り外しましたが、アクセルオフのときや下り坂のとき、激しくパンパン鳴るので、何らかの対策をしよう思ったのがきっかけです。最初から付いていたマフラーは、POSHのW1タイプだと思います。プラグはやや白っぽいので、やはり燃料が薄くて焼けすぎのようです。部屋で作業をすると、ガソリン臭いとツレちゃんにオコられるので、今回は洗濯機の上で作業をしました写真を撮りながら慎重にキャブレターの部品を外す🪛ようやくご開帳。キャ

車検でお預かりのCB1300SF各部点検などフロントブレーキパッド、前後フルード交換、クラッチのフルードも交換しました黒いGSX-R750フロントタイヤ交換車検でお預かりのW650バッテリー交換してエンジン始動