ブログ記事3,105件
熊本県菊陽町にある原水駅は、長らく田園風景に囲まれた静かなローカル駅でした。しかし近年、TSMC進出という大きな転機により、駅の表情は一変。乗降客数の急増や北口の新設など、急速な変化が進んでいます。この記事では、そんな原水駅の現在の姿と、かつてののどかな風景を対比しながら紹介。豊肥本線の注目駅として、今まさに変わりゆく現場を歩いてみました。原水駅｜駅舎と駅前原水駅は、1920年（大正9年）に鉄道院の駅として開業しました。現在の豊肥本線の一部として整備された歴史ある駅
前回、FANG+と一歩テックの採用銘柄を比較しましたが参考までに「Zテック（iFreePlus世界トレンド・テクノロジー株）」の最新採用銘柄も見てみます９月末の採用銘柄は以下のとおりです「iFreePlus世界トレンド・テクノロジー株（Zテック20）」投資対象銘柄の時価総額ランキング（2025年9月末時点）今回順位銘柄名国・地域時価総額加重ウエート前回順位備考1エヌビディアアメリカ16.7%32マイクロソフトアメリカ14.2
この情報は、iPhoneManiaさんのブログで知りました。TSMCは2025年12月30日、最先端プロセスとなる2nmでの半導体量産を、第4四半期（10月〜12月）に開始したことを発表しました。TSMCの2nmプロセスでは、iPhone18シリーズ向けのA20およびA20Proに加え、MacBookやiPadProなどに搭載されるM6シリーズチップが製造される見通しです。2nmプロセスでの半導体量産開始を正式発表TSMCが発表に踏み切ったことから、2nmプ
皆様お疲れ様ですこの度はブログ1周年の私に、沢山の温かいメッセージを、ありがとうございました嬉しくて嬉しくて、まだ月曜日なのに、めちゃくちゃハイテンションに過ごさせて頂きましたぁあぶないヤツめ…サクッと今日の日本株マーケット日経平均は続落前週末の米株高を受けて朝方には取引時間中の最高値を更新する場面もありましたが、その後は利益確定の売りに押されて下げに転じました国内では、企業の決算発表が佳境を迎えます物価高の中における各社の成長シナリオを見極めたいとの慎重姿勢も、相場の下げにつな
ユニオンツール現在16,260円。PO受渡日4/22に向けた需給悪化が直撃している。大株主の保有比率低下が開示され、上値には売りが控えている構図。自己株処分は新株発行ではないが、流通株が増える以上EPS希薄化は避けられず、『増資じゃないから影響なし』という楽観は誤解だ。受渡日までの利確売りは構造的に出やすく、短期需給は重いとの見方が多い。値決め日に+8.9%急騰した反動も今の下落に乗っている可能性がある。高値圏での新規参入組の投げも出ている模様で、センチメントは悪化している印象だ。何
岡本硝子（7746）ってな、株価200円台で時価総額たったの57億円。せやのに今、マーケットではめちゃめちゃ注目されとる。「なんでや？」って思った人もおるやろ。今日は僕ちんが、その理由を順番に説明していくで📊まず、火ぃついたのは藤本誠之さんの有料記事。「TSMCから引き合いがある」「AI革命株」って紹介されて、急に注目が集まった。株価もガーンと跳ねたんや🚀ただこのTSMCの話、会社が出した公式情報ではない。IRにも決算にも一切載ってへん。要は観測記事ベースの話や。ほんまかどうか分
皆様お疲れ様ですサクッと今日のマーケット今朝の米株市場は小幅に続伸米国とイランの戦闘終結に向けた協議が難航する中、半導体関連株の上昇が相場を支えました日経平均も反発イビデン等の好決算もあり、AI半導体関連株の買いが全体を押し上げました11日の米株市場でハイテク大手が買われた流れを引き継ぎ、東京市場でもソフトバンクグループやフジクラが上昇しました『ハイテク企業決算が爆発的！』皆様お疲れ様ですこの度はブログ1周年の私に、沢山の温かいメッセージを、ありがとうございました嬉しくて嬉しくて、ま
日本ラピダスの半導体技術革新：1.4nm世代への挑戦と国際競争力の分析要旨本論文では、日本の半導体製造企業ラピダスが設立から3年という異例の短期間で2nmプロセスの試作に成功し、1.4nm世代への技術開発を進める戦略的プロセスを分析する。TSMC、Intel、Samsungといった既存大手企業が直面する技術的課題と供給制約の中で、ラピダスが独自の製造手法、日本の産業基盤、国家規模の支援体制を背景に競争優位性を確立しつつある過程を検証する。1.序論1.1研究背景2025年現在
鹿児島本線の小川駅。宇城市の南部に位置するこの駅は、住宅地に寄り添う落ち着いた雰囲気の駅です。今回は現在の駅舎の様子とともに、20年以上前に訪問した当時の姿も振り返りながら、小川駅の変化を見ていきます。小川駅｜駅舎と駅前小川駅は明治29年、九州鉄道の駅として開業しました。現在の鹿児島本線の途中駅として設置され、当初から宇土と八代を結ぶ鉄道の中間駅として地域交通を担ってきました。平成～令和にかけて駅舎の改築や駅周辺整備が行われ、現在は宇城市南部の通勤・通学利用を支える生活駅
