ブログ記事867件
リアサスペンションを語ると言っておりますが…ワタクシ、セッティング等において…語らしたら右に出る者がいないぐらい…違いが分かる男…では全くありません！ズブの超素人ですので悪しからず。あくまでも個人的な感性による感想になります。ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。
オイル交換して間もないのにオイル抜かないとダメな作業発生…色々ありますよね。外すとオイルが漏れるカバー類の脱着が必要な作業。今回はジャンク扱いの中古品で出品されてたデイトナのアクアプローバデジタルテンプメーターHGTEMPMETERを購入。雑貨屋さん？と思われる出品者から、動作未確認のジャンク品との説明文。だが画像から「これは間違いなく新品やな」と推測。見事に的中🎯新品未使用品GET【15日限定！クーポン配布！ポイントバックキャンペーン！】※要エントリーデイトナDAY
スタイリッシュなヤマハSRXだからこそリアキャリアは似合わないそれ以前に取り付けられるリアキャリアそのもの自体の存在がほぼ無い状況😭スタイリッシュ？でもね〜リアシートが狭く小さいSRX、荷物の積載量は極めて少ない。今後、行くであろうロングツーリングには積載量の改善が必要不可欠、背に腹は変えられない。2、3泊のツーリングなら、シートバックで何とかなるが、テントやチェア、コットを積載するには無理がある。しかし…そんなリアキャリア、現在は販売されていないのだからどうしようもない…後期
いよいよキャブのカスタムに着手します！入手したのは、恐らくヤマハSR用のヨシムラTMR-MJN40φそれとオイルクーラー候補はFCR33のツインかTMR-MJNの40φシングルの2択。悩んだ末、コストと手軽さ(後の整備性)があるのでは？と、後者に…シングルキャブ化は先駆者であるSRXカスタマーの方々がブログ等で教示されているお知恵を拝見させて頂き、着手となりました。🙇♂️ヤマハ海外バギー用のインマニ流用。ガソリンタンク下コックの他車流用による干渉対策。既に上記部品は入手済み。
オイル交換時期になったのでアールズのオイルクーラーへの交換をした。まずはオイルの抜き取り以前ブログで配線付きのドレンを抜くのどうしよう問題があったので、何か無いかと探して購入したシグネットのクローフットレンチってやつです。バッチリ役に立った。【メーカー在庫あり】シグネットSIGNET3/8DRクローフットレンチ19mm46419-SGHD店楽天市場次に純正オイルクーラーの取り外し。こいつが何かと厄介でクランク側のオイル取り出し口がセルモーターの下にあり、物理的にセル
終のバイクになりそうなSRX400単気筒でなくては…みたいな拘りは無い。RnineTもスタイル、走行フィーリングも大好きなバイク。〜30代のワタシなら有り得ない選択。バイクは直4か2スト以外は有り得なかった。V4の排気音もダメ私の中で排気音や吹け上がりは直4が王様だった。80年代、煌めく10代は速くて先端を行くバイク。高校時代は新型が出る度に興奮して「俺は絶対これに乗る」がコロコロ変わった（笑）ハーレーダビットソンやBMW、ノートンなど爺ィの乗りもんやで！と…歳と共に変わる
GSX-R1000にも奢ってたオーリンズのステアリングダンパー。我がSRXにも…でも…5万オーバー高〜い💦OHLINSオーリンズステアリングダンパーステアリングダンパー楽天市場てか、SRX用なんて無いしRCエンジニアリング(NHK)、デイトナ等、幾つかのメーカーから専用キットが出てましたが、現在は廃盤(のはず)とりまRCの車種専用のSRX用ステーキットが中古で出ていたので購入してた。ステダン本体はチャンスあればとチェックしてた。ステーキットを手に入れて数ヶ月、中々
我がSRX400今週末車検予定。昨日はユーザー車検のため各部確認。先週に親友の自動車整備工場で光軸の調整も完了車検大丈夫か？と少し懸念してたIPFの3ポイントヘッドライト＋RIZIN2のLEDバルブは難無くOK追加したイエローのポジションランプは念のため配線を外し点灯しないようにした。実は2週間前に自家用車をユーザー車検で通して来たところ。何年か前から、自動車の光軸はロービームでの計測になっている。検査官に聞くとバイクは相変わらず今もハイビームとの事バイクユーザー車検は安くて簡
