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今回は、JR東西線海老江駅からOsakaMetro千日前線野田阪神駅への乗換方法を紹介します。海老江⇔野田阪神駅の乗換概要海老江駅と野田阪神駅は地下通路で直結しており、慣れている人であれば5分程度で乗換が出来ます。乗換方法(海老江駅改札)海老江駅の改札口は一つしかありませんので、必ず写真の位置に着きます。改札の奥に地下鉄・阪神線の乗換案内の掲示物がありますので、指示通り左に進みます。(連絡通路)地下通路を進むとOsakaMetroの｢野田阪神駅｣と書かれた看板が
動画はこちら阪急の梅田駅は、1973（昭和48）年に国鉄大阪駅の北側に移設が完了し、ホームが拡張された反面、他社線との乗り換えが不便になってしまいました。特に、最も重要な接続相手である地下鉄御堂筋線の梅田駅とは、南北方向に縦に並ぶことになりました。ということは、阪急梅田駅で最も南にある3階改札口から、御堂筋線梅田駅の北改札口へ直行すれば、現在でも最短距離で乗り換えができるはずです。ところが、実際に案内表示に従っ
今回は、大阪環状線野田駅からOsakaMetro千日前線玉川駅への乗換方法を紹介させて頂きます。大阪環状線野田駅から千日前線玉川駅への乗換概要乗換にかかる所要時間は約5分です。乗換方法(野田駅改札)まず改札を出場し、右に曲がります。(自動券売機付近)改札を出て右に曲がると、千日前線の乗換案内板が見えます。指示通り左に曲がります。(野田駅付近)注意点ですが、交差点を渡ってはいけません。環状線の高架下を進んで行きます。(玉川駅)暫くしますと、玉川駅の入口
今回は、阪急3300系の紹介です。阪急3300系電車の概要阪急3300系電車は1967年から1979年にかけて製造された阪急電鉄の通勤形電車です。地下鉄堺筋線開業用として製造されました。外装(阪急3300系電車外観)阪急電車お馴染みの｢マルーンカラー｣を纏っています。車内(阪急3300系車内)3扉ロングシートの構造です。製造から50年程度経っているとは思えない程綺麗に整備されています。座席は他の阪急電車の車両と同じ｢アンゴラ山羊の毛｣を使用した座り心地が大
2025年1月19日からのOsakaMetro（大阪地下鉄）路線図延伸前日（2025年1月18日）に既に反映済みでしたので撮影しました。↓ＪＲの路線図はこちら（2023年1月20日公開）注意：おおさか東線の大阪駅延伸前です。https://ameblo.jp/shiginonishi/entry-12783822858.html『【雑記】大阪の地下鉄路線図(2024/12)』2024年12月21日に撮影したものです。↓ＪＲの路線図はこちら（2023年1月20日公開）注意：おおさ
今回の【駅】シリーズは、大阪府大阪市西成区中央部の市街地に位置するOsakaMetro四つ橋線(大阪メトロ四つ橋線)の駅で、西成区役所の最寄駅かつ西成区の代表駅であり、天下茶屋駅や岸里玉出駅が徒歩圏内にあるため乗降人員が低迷している、岸里駅(きしのさとえき。KishinosatoStation)です。駅名岸里駅(Y18)所在地大阪府大阪市西成区乗車可能路線OsakaMetro：四つ橋線隣の駅西梅田方…
