nsr250

今日は朝から作業して昼から老人ホームの慰問チームの助っ人行ってからの作業ですバラしたパーツを整えますピストンは研磨修正エキスパンダリングは折れてましたYPVSバルブも研磨WPインペラシャフトも研磨修正エンジンマウントボルトなんかも磨いて塗ります小物もウレタンクリアでコートしますヘッドやらシリンダーのカーボンも清掃パーツが入ったので組みます腰下組みます左右ベアリングを入れますクランクプーラーでクランク圧入各所シールの交換してクラッチ側も・・・クラッチ組む前に入れるタコ

タンクの錆び取りします結構酷いコックは漏れていたし腐食が凄いので社外新品にします栓はコーキングの先の三角に固まったものをカセットボンベの蓋で押さえるだけ4日ほどサンポールに付けて・・・抜きます醤油チュルチュルに錆の塊が・・・水で洗浄したら付近が錆びだらけになりました・・・重曹溶液入れてしばらく中和しますエンジンはケースを洗浄クラッチカバーも塗りますシリンダーもクランクOH待ちなので組めるところまで組みますシールを入れてシフトシャフトは研磨修正ミッションのドグは良好

さて・・本日３ネタ目読んでる皆さんはココかからさかのぼるので最初に言いますが今日はツイてない日・・・とか運ではないのでそ～ゆ～日もあるよね…って日本日３台目の試走はVJです２速ギアがダメで丸ごとミッション換えて割れたカウルも補修したので試走しますミッション換えてからは小雨だったのでガレージ前で走っただけなので町内２週走りますミッションは直っていますがちょっとスローが合ってない？調整するには面倒なタンク外してエアクリ外す面倒さなのでそのまま外周へ先の２台がおかしくなった交差点ま

朝から組みますボルト類も磨いてウレタンクリア塗ってますクランクは新品入れます新品は０．４５～０．５ですウチでクランク再利用するときは新品と同等のこの数値内でベアリングに問題が無いものだけ使いますパーツは預かっていますがここのシール・・・本来はコレですが・・・コレはサークリップで留めるタイプですPLにも別枠で書かれてますがウチも過去にはレーサーには使ってましたここのシールは３MAも同じで２個向かい合わせで使いますがシールが抜けると１KTもそうですがケースバラさないと交換できませ

WPからの冷却水の漏れとギアオイルが減るということで預かっているMC28WPはパーツ交換で済むと思いますが～ギアオイルの減りが多いとのこと３００ｃｃぐらいしかないというのと右の排気の煙が多い他に漏れてる形跡が無いとしたら右クランクシールの抜けとケースの合わせ目から入るかの２か所しかない右シールは目視で問題ないケースの合わせ目は液ガスしっかり塗ったし油圧のある個所からは距離があるので可能性が低い０ではないけど・・・なのでバラすことにしますココまでバラしてから降ろしますサクッと

諸々の作業が少しずつなのでアップは溜まってから記事にします少し前にクランクが壊れてピストンが砕けて修理してから・・・以前より吹けが悪くなったRZもしかしたらピストンの寸法違いで2次圧縮が変わったかもなのでリセッティングしますエンジンが温まってくるとフルスロットルで明らかにブレーキ軽く欠けたぐらい減速してしまいますスロットルちょっと戻すとまた回るので明らかにMJが濃いなので変更します前に合わせた時にミクニ６角小がなかったので丸の１０５番が入ってますこのあたりのピッチは２．５なので

3月4日(火)昨日に続きインジェクター交換です今日は雪の為早上がりだったので帰ってから夕御飯を挟んで復旧していきます燃焼室は前回見た時より全然良くなってますあれ？写真が撮れてないと言うわけで出来上がりましたwwwアイドリングもばらつきもなく問題なさそうですが一応ECUは学習モードをリセットします！外は雪ですねせっかく交換したから乗りたいけど今週は無理そうですね

７月頭にやっと完成して納車してしばらくたってオーバーフローを起こしたとのことキースターのキットでOHしたので多分フロートの動きがおかしいだけだとおもうキャブをコンッって叩いたら治るレベルなのですがどうもオーナーさんは勝手がわからないらしいそれでこちらは諸々手がいっぱいなのと夏は慈善や我が家の休暇があってやっと今日の引き取り帰ってきたRGV２５０ガマンコックをオンにしてキックしたけど掛かる気配なし完成後はキック一発だったので早速バラしますタンクは１滴もガソリンが残ってなかった・・そり

昨日は子ども食堂の支援のためのフリマやって～暑すぎて午後から客足がパッタリ熱中症になりそうになりながらスケジュール見たら・・・明日西成ホームレスじゃあ～りませんか・・・いやいや‥しまった・・昼には２台入庫するのに日曜はクリスチャンは教会に行きますから朝から行って、昼には戻って車両が来るままで整備かなり前にキックアイドルギアが摩耗でガタが出て何回サークリップで留めても外れて～運がいいことに中古でキックアイドルギアだけ売ってたので～交換したのですが・・・最近、またダメに

ほぼ完成したエンジン車載します積んでからヘッド付けます諸々接続ローター側もシフトペダルのゴムは交換YPVSの全開調整は目視とプーリーの一致確認ワイヤーが遊びが多くて弛んでいたので調整張りすぎても動かないし緩かったら動きが遅いキャブはOHはしてませんがスタータージェット通路の詰まりがあったので清掃下穴に抜けたのでOK上はチョーク外してフロート室内に吹いたらOKオイルポンプは全開通り過ぎていたので調整オイルポンプのエア抜き始動しますすぐ掛かりました・・・OH済みエンジン

NSR250R-SPとRGV250ガンマ-SPGWに息子が戻ってきて、念願のＮＳＲとガンマでツイン走行してきましたＮＳＲも故障があるんですが、そこは少し我慢してもらって、峠を良い感じに走ってきました。地元の高松空港で写真撮影！晴れてるし、良い写真が撮れました。いつまで走れるのか分かりませんが、この時代のバイクが好きで乗ってるんで、大事にしていきたいです！

年末でバイク作業はしていません～いつもクリスマスが終わったら仕事はやめて27日はSAMレーシングの餅つき大会～２８からは片付けと断捨離～２９は日曜だったので教会で今年最後の礼拝今日は大掃除です・・・もちろんガレージの整理と掃除も終えています今年の汚れ今年のうちに・・・いつかなんかのCMのキャッチですが～やり始めたらやり遂げないといけない性分・・・放置しているTZR３台仕上げます実車も作ってますがホントバイクプラモって正直ストレス放置してた理由は・・・・・コイツ赤白のT

販売用エンジン制作は見やすいよう一気にアップします本日２ネタ目の本日２基目のTZRエンジンですもう７基目になりますが６基目も落札されて載せ替えなのでまた車両が入庫しますさて７基目のTZRエンジンは１KTですがTDRやR1-Zなんちゃって２XTでガンメタ塗装ですベースエンジンは何基目かの載せ替え時の下取りエンジンですシリンダーやクランクは状態が良くなかったので別で用意しますバラしたところから・・・ケースの洗浄カバーも磨いてガンメタに塗ってウレタンでコートしますシリンダーはいい