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久しぶりのブログの更新でござる‼いや〜っ月末に期末だから、抱えてる案件を何とか処理しなきゃなんだけど、次々問題が出て来やがるし、もう知らんがな‼(涙目)んで、それに加えて今週はニンジャのユーザー車検‼、天気が微妙⁉なんだけど、先ずは車検対応をやっておかねば‼汗ダラダラ💦車検で、SP忠男左出しコブラ管(ナンチャッテ)はたぶんダメ❌だろうから、マフラーを交換しますヨシムラのチタンサイレンサーは、M君から譲り受けたときに付いてたものですアンダーカウルを外してSP忠男左出し
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!ニンジャ250の続きです。出たり出なかったりするカチャカチャ音。今回はこちらの修理をしてまいります!部品が届きましたので交換していきます頼んだ部品はコチラ。カムチェーンテンショナーである。おさらいお客様の言っていた、音のする場所と音がする時としない時がある。暖まるとしないような…と言っていた通り今回ご来店されたときは走って暖まっていたので音の確認は出来ませんでした。しかし、前回バッテリ
エキセン逆でケツが上がったことにより、めっちゃ傾いていますヽ(ヽ゚ロ゚)ヒイィィィ!ニンジャのサイドスタンドニンジャパイセンのサッポロ二番さんにも言われたし、ネット検索でもここのサイドスタンドの付け根が弱いようですね(汗)色々とサイドスタンドは、サードパーティーから出ていますが、お値段が結構高いです(´;゚;∀;゚;)それに、この足を掛ける部分とか中々ノーマルのサイドスタンドは捨て難いものがありますう~ん・・・・サンダーでガリガリ!?画像の部分を平らにしますオ
慣らし終了時の1000km点検で交換予定だったタンク。やっと交換に行けました。矢印のところにホコリ?混入のために交換。私は「別に気になりませんけど」って言ったんだけどねぇ。で、カワサキプラザに入庫。交換中。「なるべく燃料を減らしてください」との事だったが、オートポリス走行会後に乗る暇がなく、結局そのまま。まあ2回目の走行時に燃料ランプが点灯、その後7リッター入れて3回目の走行をしただけなので、そこそこは減っていると思われます。新品タンク。何かが違う?そう、いろんな
ももいちニンジャのヨシムラTMR-MJNはふところ👛事情の関係で、ヤフオクでポチッた中古品です古いTMR-MJNやTMRに見られる症状がいわゆるアイドリング不調༼;´༎ຶ༎ຶ༽イヤ~ッ!ももいちニンジャのTMR-MJNもそんな症状が見られて、とにかくアイドリングが安定せず、信号待ちで止まる度に、500回転になったり1000回転になったり、それ以上になったと思ったら、次の停車ではまた落ちたり汗ダラダラ💦※ここからは、メーカーメンテナンスが受けら
「忍者の日」である2月22日(ニン・ニン・ニン)の翌日の2月23日、地元のカワサキプラザへ。ZX-4RRが納車されました。カワサキのホームページによると、正式名称は「NINJAZX-4RR40thANNIVERSARYEDITION」らしい。納車は2月23日だったが、車検証の日付は2月22日の「忍者の日」で喜ばしい。注文したのはカワサキのホームページで24年モデルが発表されてすぐの、たしか10月末か11月の初旬ぐらい。約4カ月ぐらい待ちました。このライムグリーンに懐
こんにちは八尾カワサキ本店ですNinjaGPZ900Rのお話です。Ninja30周年の記念ブックに掲載されてました。「NinjaGPZ900Rのスケッチ」「水冷で左右非対称のエンジンに決まったスケッチ」とのことです。現車に近いデザインですね
5月22日定休日午前中だけ時間が空いてるので桶スポへ出動致します走りは今日もダメダメですが以前から気になっているカッコイイ走りの方がおりまして何時も一瞬で鮮やかにブチ抜かれております知り合いの知り合いでした〜カッコイイオッサンいやいや初対面の方なのでオッサンは失礼ですねその方に色々ライディングを的確に分かりやすくご教授頂きありがとうございました♪色々お話しさせて頂いた中でこんな事をしているバイク乗りって皆んなこんな事思ってると思うんだけど上は幾らでもいるし少
オーリンズのリアサス、長年愛用しています!ただ、今までプリロードを多少イジるくらいで、ほぼ宝の持ち腐れ状態(^^)そこで、減衰も含めたセッティングをしようと思います(^^)/とりあえず、最初は弱めにしてプリロード最弱〜3回転圧側減衰最弱〜3リンク伸側減衰最弱〜5リンクとりあえず、これで乗りましたが予想通りのフワフワ状態!そこで、まずはプリロードから、最弱〜6回転にし、更に、最弱〜8回転にした所で落ち着いたので、これで様子見!続いて、伸側減衰セッティング。
昨日椿ラインと西湘BPを一緒に走った2台のGPz900R2台とも一見ノーマル風だが近寄って注視するとあんなとこもこんなとこにも隅々まで手が入っている2台ともFタイヤはワンサイズ落とすコダワリそして何より熟成を重ねた音が素晴らしい!少しコモリ気味で雑味スパイスが絶妙のKERKERサウンドのいけさんとメリハリの効いた弾ける高音のツキギサウンドのtakaninさんエリミ900という大騒音源から音を録っているので盛大な雑音はご勘弁を椿ライン下り始
お店にコーナー設置してあります。野口健さんの元マネージャーのお兄さんが取り扱うブランドです。能登半島地震への支援で、野口健さんも沢山の支援をして頂いている中、冬用の寝袋を探して欲しいとの依頼を頂き、野口健さんがX(元ツイッター)等にも、むさしの山荘の名前も出して頂いきました。このお兄さんからの依頼でした。ニュージーランドのブランド、「EARTHSEASKY」アースシースカイです。最近の円安により、少しお値段上がりました・・・ニュージーランド製手縫いのメーカー
点火系、燃料ポンプのセッティングが済んだので、インジェクションボディを取り付けます。ここで想定外というか考慮外だったのがインジェクションへの配線、コネクタでした。汎用品が売っていると配線コムとかいろいろ調べるも規格と型番までは分かったのですが、少数の販売しているサイトはなく。このインジェクションはケイヒン製でカワサキがよく使うのはミクニ製。ケイヒンは少数派なのかあまり情報がなく苦労しました。結局、個別コネクタは入手できなかったため、純正のメインハーネスを入手してコネクタのみ摘出すると
エリミネーターのブログなのになぜか突然Ninjaネタです。訳あってエリミネーターを期限無しで冬眠させたのですが、全くバイクに乗れないのも寂しいし、もっと上手くなりたいと思ったので代わりのバイクとしてGPZ900RA5…つまりNinjaを購入して8年間ほど乗っていました。あえてNinjaを選んだのには理由があります。それは少しでもエリミ復活の糧となるようにと、基本的に同じエンジンを積んだ兄弟車のNinjaとしたのです。Ninjaは長年生産されましたが、その中でもエリミと共通部品が多く、か
こんにちは、小田原城にある、こども遊園地とNINJA館に行ってきたので紹介します※2023年時点の内容です神奈川県小田原市にある小田原城に行ってきました。小田原城の周辺には色々な施設がありました。楽しめる場所が沢山ありましたが、今回は、こども遊園地とNINJA館の紹介をしたいと思います。※NINJA館は忍者屋敷ですこども遊園地昭和の雰囲気が漂う遊園地です。遊園地と言っても、設備は3つ・豆汽車(ミニSL)・バッテリーカー・自動遊器具で
K村先輩~から『オイ!俺様のNinja車検だかなぁ!』と(*´Д`)ハァハァ(*´Д`)ハァハァ自己責任ですからね車検行きますけどご納得を念の為確認はします。不安な方は認証工場でお願いいたします。さて!なんて!言っても予約が2週間前からいっぱいなのが痛い!早目に予約したのはいいのですが当日が雨☔予報一日延期して積み込んで行きます。テスター屋で光軸合わせて予約の印字このパソコンが調子悪い・・・・バーコード読まないしエラーおこすオイオイ!休み時間になっちゃうょ
少し前から、フロントタイヤがもうダメだと思ってて、昨日走ってるときに、手が痺れるような気がしたので、朝、タイヤチェックしてたら( ̄□ ̄;)!!もうタイヤの山がないじゃん潔くタイヤを外しちゃって、ショップのオープン待ち『分かっちゃったときは潔く!』分かっちゃった時は潔さが必要(・_・?)もうストリップサインでてんがな( ̄□ ̄;)!!もうちょっとだけもうちょっとだけと、つまんねーになる前に、潔くさてさて当…ameblo.jp前回交換は昨年2023年3月18日54850kmミシュ
こんばんはいつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキ・ニンジャ1000のマフラー取り付けのご紹介です。今回取り付けるマフラーはこちらBEETNASSERTEvolutionTypeIIT2フルエキゾーストマフラー品番0223-KF8-MB¥319,000円(税込み)サイレンサーはメタルブラックでシブくてカッコいいですそれでは取り付けにはいります。フルカウルになりますので、サイドカウルを取りはずして、サイレンサーエキゾーストパイプと外していきます。純正
プロジェクト完了のご褒美🎁⁉のニンジャのスタビライザーですちなみに汎用品工エエェェ(´д`)ェェエエ工やっぱ・・・・ガバガバで付かね〜し‼༼;´༎ຶ༎ຶ༽アアアフロントフォークのアウターの外径は61.32mmに対してスタビライザーの内径は62.36mmヒーッ!そりゃニンジャ用ではなく、汎用品をボチったんだから、そう上手くはいかんよねまあそんなことは、ももいちカスタムでは毎度の事なので想定内(笑)0.5mmのポリカ板を切り出してフォークアウターに巻
今朝の霧雨ナメてかかって、カッパの上しか着なかったら、ズボンがしっとり良い感じに濡れちゃって降るならドバッと降ってくれよって感じ(# ̄З ̄)今日は、こじんまりとした飲み会誘われたんだけど、こっ丁寧お断り(;^_^A疲れちゃったから、乾麺の十割蕎麦と、俵のおにぎり🍙昨日のバイク雑誌冒頭のニンジャに関するページのところ、隅々まで目を通してたら余計なもん見ちゃったなぁ(;^ω^)6月3日発売!日本のバイク遺産カワサキニンジャ伝40周年記念版!2,750円内容はほぼ
昨日一昨日で、恒例のクラブの春ツーに行ってきました東名足柄SAに集合今回、いつもの伊豆スカではなく、西伊豆をルートにしました唯一のアメリカン、ハーレーダイナのヨネ氏70諭吉😱でエンジンをOHしたXJR1200の熊さん会長こと課棚さん方さんのドカですが、まさかあんなことになろうとは・・・・4ももいちブログではお馴染みの45年来の悪友👿サッポロ二番さんニンジャ貴重種BMWの亀🐢氏アメブロもやっているハタさんKTM250東名の走行画像です、ヨネ氏と富士山🗻サッポロ二番さん
先日のクーラント液オーバーフローを受け、これから夏に向かう前にNinja(GPZ900R)の「熱対策」を考えんといかんごとなりました福岡の「プロヘッドモーターファクトリー」でクーラントを補充してもらった際、熱対策についてのアドバイスをもらいましたので、早速実践してみたいと思いますが、その前に…。この「熱対策」はNinja(GPZ)では定番になっとるそうですが、なぜ効果があるんか自分なりに理解するために確認してみました。あっ、「そんなの常識で知ってるよ」って方はスルーして下さいねGPZ9
NINJA繋がりの某ナイスガイさんより譲受け致しまして増車〜です軽トラは仕事しますね〜これ程便利で経済的で仕事する車種はありませんね簡単な整備をして〜5月25日朝駆けパトロール山伏峠を試走致しますグロム俗に言う2型です心地よい排気音〜12インチはよく曲がりますね以前エイプ100を持ってましたがエイプよりトルクあり速いです始動はセル進化してますね街乗りに使うか桶スポで遊ぶか迷ってます少し手を入れないとならない箇所があり楽しみながら弄りたいと思い
■2023年12月3日(日)なごきんメンバーのvitaさんのニンジャのミラー交換をしました。1997年式のA10…とオーナー談。年式によって色々違うんでしょうね。ミラーが古くなってくると、走行風で倒れて内側に向いちゃうんだって。部品自体は先日の彩華ラーツーで受取済み。ミラー(根元)を交換するのには、以下の部品を外します。・メーター…下に2本の10mmのボルト、左下は配線まとめる金具付き・インナーカウル…左2ヶ所のビス、右2ヶ所のビス、真ん中に1本のビス・スクリーン…8
今日は、今月中でここしかね~ぞ‼ぐらいピンポイントの代休日‼ライコさんに、オープンアタックで、ニンジャのタイヤ取り替えに行って来ました‼ヒャッハー!待つこと2時間‼汗ダラダラ、意外に時間が掛かったなと思いつつ、ニンジャとご対面‼さあどうかな⁉、ドキドキ‼取り替えたタイヤはバイアスのIRCRX-02‼キタ-(゚∀゚)-!タイヤ取り替えのフロントbeforeafterbeforeafter取り替え前のロードスマート3はめっちゃサイドまで接地面があるの
スゲーぞこの映像!明治、大正、昭和、平成って、年号が勢ぞろいしてるよスポンサー提供の画面を見てて気がつく人って、スゲー内容なんて分かってますよ(笑)見なくても分かりますどうせ知ってる内容なんだけど…でもねホイホイされちゃうんだわ(;^ω^)はぁとおちゃん、オメーのバカさ加減に情けなくって読む前から涙出てくらぁ!(*≧∇≦)ノ読書しなきゃだから手抜きご飯雨降ってきたね
5月15日久々の桶川スポーツランド相変わらずサーキット混んでます今日はモタード多いですね久々なので無理せず安全に走ります路面温度が上がっているためでしょうかRがズルズルして気持ち悪いです・・・知り合いに話したらウォーマーの時間減らした方が良いよとのアドバイス3本目は知り合いの速い方の後方を追尾してラインを盗みます怪我後のリハビリ走行とは言えワタクシは本気モードでも離されます・・・走行ラインの重要性を再度学ばせて頂き何となくその時の雰囲気での適当ラインでは次のコーナ
今回はカワサキZX-25Rへマトリス製フロントフォークカートリッジキットF20Kを組み込みます。ZX-25R20(ShowaSFF-BP)カートリッジキットF20KZX-25RはShowa製SFF-BP倒立フロントフォークを採用しています。同じカテゴリーのCBR250RRやYZF-R25と見た目は似た倒立フォークなのですが、この2車種と構造が少し異なります。調整機構の無いフロントフォークなので、スポーツ走行をする上でやはり減衰調整の機構は欲しいところです。
(ΦωΦ)フフフ…蛍ライトって、我ながら笑える😆んで話は変わりますが、悪友👿サッポロ2番さんから、こんなコメが・・・・えっ⁉、フロントタイヤの空気圧2.2kg/cm2って低くいの⁉🤔今は亡き☠️カタナも、フロント2.2kg/cm2リア2.5kg/cm2だったんだけど???ええっ〜⁉と思って、サービスマニュアルを確認すると1名乗車フロント2.5リア2.8マジですか⁉😱😱😱😱😱ニンジャって、確かに今は亡き☠️カタナに比べると、押し歩きがクッソ重いとこれまで思っていまし
みなさんこんばんみ☆彡最近、年度末&新生活準備のためか巷の昼間の交通量が多いですね💦しかも県外ナンバーが増えてきていて、慣れない道のせいか、異常に遅かったり。。。急に車線変更(ウインカー無し)したり。。。一方通行逆走してきたりと。。。非常に危険な状態に遭遇することが度々あります。そのせいか事故も多くなり、かなりの頻度で事故処理を見かけるようにもなりました(-_-;)これからは免許取り立て初心者も増えてきますし運転気を付けねばと改めて思いましたよ。(実際今日
先日の朝稽古では同じGPz900Rでもライディングフォームの違いがとても興味深かった身体の何処にも力が入っていないナチュラルフォームのいけさんモタード乗りのような戦闘的フォームのtakaninさん自分はロッシのつもりらしいがゼンゼンそう見えないニンニン君F16インチに馴染めなくて思いっきり後ろ乗りしてる20年前のワタクシメ同じGPz900Rでもライダーによってこんなにもフォームが違うなんて実に興味深い