gsx8r

先月、当ブログにてスズキＧＳＸ－８Ｒオレンジ入荷と、お知らせしました。その際にオレンジのＧＳＸ－８Ｒは５００台程度の生産らしいと記載したのですが実際は２００台との事このカラーは今年のみの販売だそうです。かなりの希少カラーです気になっている方ピットインオートへお急ぎくださいピットインオートはスズキバイクショップアドバイザー資格店ですＨＯＮＤＡ・ＳＵＺＵＫＩ正規取扱店ヤマハスポーツ正規取扱店http://www.pit-in-auto.co.jp/

ちょっと前まではニンジャ650を買うつもりでいた。試乗するまでは。いろんな人たちのレビューを参考にしてた。本当はブラックカラーが好みだけど、2025年モデルを2026年モデルもブラックは設定がない。いっそのことこのカワサキレーシングチームのデザインをあしらった、ライムグリーンでもいいかと思っていた。実際にレンタルバイクで乗った結果、以前のブログにもざっくり記したが、結果的に買うとこまで至らなかった。そこで、どなたかのYouTubeでこのGSX8Rが比較対象となっていることを知り、それまで全然

カッコ良くて、乗りやすくて、クラスの中では比較的安いと、とても優秀なSUZUKIGSX8Rですが、あえて実際に乗ってみて一寸残念に思った所を書いてみたいと思います。・テールがダサいニョキーって生えた所にあるテールランプとナンバーがダサいです。これは、仕方ない所もあるかもしれませんが。・タンデムシートが狭いシートが狭く、後ろにも何もないので怖いです。ほぼノーマルでタンデムは不可能です。・マフラー(触媒）の

GSX8R慣らし運転について車もバイクも新車って買った事なくて、唯一新車で乗ったのが社用車のADバンのみです。ＡＤバンの新車は一応慣らし運転をして、なるべくアクセルをゆっくり踏んでスピードも控えめにと、3000km走行したのですが。最近のバイクはどうなのでしょう。購入したバイク屋さんに聞いてみると、１０００ｋｍまでは回転数を最大の半分までと言う事になっていますけど。GSX8Rは国内製造エンジンだし、急加速や急エンブレをしなければ大丈夫ですよ、排気量もあるから１００～１２

SUZUKIGSX8Rを購入しました。実は、試乗した直後にそのままお店で注文してました。ドカティモンスターS4Rは好きだったのですが、どうしても自分では乗りこなす事が出来ず。3000回転以下ノッキングと言う乗り難さと、交換が必要なパーツが色々出て来ており、車検に対応する事も対策しないとなりません。此処で10万からの金額を掛けるより、乗り換える事を選びました。原付2種までなら頑張ってレストアもしますが、大型バイクではもう苦労したくないんですよ・・・・・中古の大型バイクを5

GSX-8Rに、タンクシールとメーターフィルムを貼りました。両方とも納車されたその日に決行購入したタンクシールは此方ForGSX-8RGSX8RGSX-8SGSX8S2025ノンスリップカーボンファイバーテクスチャボトムサイド燃料タンクステッカー防水パッドゴムステッカー3Dエンボス加工ゴム製燃料タンクパッド燃料タンクニーパッドgsx-8rgsx-8s2023-2025オートバイアクセサリー(グレー)[並行輸入品]￥4,580

GSX-8Rにエンジンスライダーを装着しました。購入したのは此方BABYFACEベビーフェイスフレームスライダーGSX-8RSUZUKIスズキエンジンスライダー・フレームスライダーフレーム33,767円色々調べて検討したのですが、やはりしっかりした物が欲しくて此方にしました。ベースがネジ1本ではやはり強度的に不安です。箱出しした所組立てみました。取りつけるために、カウルを外して行