gsx

どうもこんばんは、一狐です今回はハンドルスイッチの交換以前のVTRは使いやすさを求めての交換でしたが、今回はハザードとパッシングの機能追加が目的以前のVTRではZRX1200DAGE用を付けましたが微妙に不満点もあったので、今回は別車種から流用しますこいつのイマイチな所は・幅が大きいクラッチマスター位置の自由度が低く、ブレンボでは干渉もありました(ゲイルではギリ干渉せず)・ホーンが押しづらいボタンが小ぶりで丸みがあり滑りやすいため、以前とっさの時に押せない事があった・ウイン

フロントフォークの続きです！トップキャップ周辺を分解致します！入念にストロークしてオイルは排出致します！手ごたえがスカスカになるまで繰り返します！ハイパープロ付属の専用オイルを入れてまたまた入念にストロークしてエア抜きし落ち着いた所で油面調整致します！スプリングも交換して5ミリ突き出し、規定トルクで締め付けます！こちらもフロントタイヤとエアバルブを交換！

みなさまごきげんよう。中国版LINEみたいな感じのWeChatというアプリで新型GSX250が流れてきましたのでそれです。最初は中国お得意のパクリかタオバオあたりに売ってる適当に作った偽物かAIかと思ったらどうやら本物らしいです。多分、知らんけど。原文的には全然変わらなかった鈴木のGSX250が急に変わるよねみたいな事を言ってます(多分)エンジンはパワーアップでVVLの字があって四つのバルブがどうのこうの言ってるので可変バルブの話をしてるみたいです。諸元はここらへんに。本当かどうか

GSX-８Rに、リムステッカーを張りました。買ったのは此方オートバイのリムデカールステッカーオートバイホイールデカールGSXRGSX-R用反射リムストリップステッカー2507506001000K1K3K5K6K7K1K3K5K6K7K8K1117"(Color:G)￥2,166バイクのホイールのリムに張る、ドレスアップパーツですね。以前S4RやVTR250にも張っていました。張る前の状態、先ず

ども！笑笑笑笑ででん、、、、、！笑笑笑笑問題！笑笑笑笑5つあるよ〜笑笑笑笑そういえば、うちのコンプレッサーもしばらくドレンを排出してなかったね〜笑笑笑笑静音タイプだから静かな静音、、、、結構出た！笑笑笑笑さて、うちの台所の照明が切れたので、このタイミングで、安定器と蛍光灯をLEDに替えるよ〜笑笑笑笑時代遅れのFLR40の蛍光灯、、笑笑笑笑安定器から、ジーって音もしてたから、このタイミングで交換！笑笑笑笑この手の作業は、電気工事士の資格持ってないとやっちゃダメなのよ〜笑笑笑笑

バイクGSX-R125ボアアップ＆ストロークアップ車軽二輪化したGSX-R125ですがその後スプロケサイズ変更やタイヤサイズの変更をしました。今回はタイヤまずはリアタイヤ純正より少し（誤差程度）小さいタイヤになります。サイズは純正からツーランクアップの150/60R17今までは140/70R17でしたが150までいくと70では大きすぎますね。ホイールは純正ですのでリム幅は3.5！良い子は真似してはいけない装着例です。一番心配だったのは「何処かに干渉しないか」でしたが無干

こちらはGTのカスタムに関する記事です。SUZUKIGSX-S1000GTエスセンジーティー最近、結構走ったなぁっとなると！？サービスマーク出まくり・・・これ厄介ですよね〜！最近のバイクは電子装備モリモリ！それとデーラーがサービスメニュー取りたくて、リマインダーが表示される仕組み！(これ、無しには出来ない設定です)(まぁ気持ちはわかるが、迷惑機能ですね)今までは鈴木世界にサービス依頼してましたが、予定合わせて予約取るのが面倒臭くて、セルフでやることにしました！ピュ

刀用パフォーマンスダンパーブラケットお待たせしました〜！（≧∇≦）スズキGSX1100SKATANA、GSX750SKATANA用パフォーマンスダンパー(以下PD)ブラケット完成しました。第一弾Z400FX用としてパワービームブラケット作成。その後のパフォーマンスダンパー（以下PD）ブラケットへと移行して。第二弾Z1Z2用PDブラケット。第三弾CBX400F・550F用PDブラケット。第四弾CB400・350four用PDブラケット。そして、第五弾GSX1

8Rに純正オプションのUSBソケットを取付け致します！パーツ構成は非常にシンプルですが取り付けは中々ですよアンダーカウルを外しアッパーカウルも外してヘットライト、メーター以外全てのフロント周りを外しますヘットライトユニットここをカットして行きます！最初にドリルで穴開けしてカッターでカット致します！専用のグロメットがピッタリ装着され

バイクGSX-R125GSX-R125改177まずはエコ運転でどこまで伸びるか！ボアアップストロークアップビッグスロットルボディ強化インジェクターハイカムまあ、普通燃費悪くなると考えガチですがキチンとチューニングすればこんなもんですね。いつもの場所台数少ない最近ココ混まないなぁ本日のメインイベントGSX-R125で高速道路を乗ってみる！試走なのではやる気持ちを抑えながなの走行100km/h以下での走行です。8000rpmで98km/hでした？前より出てなくね？

今Y’sで流行ってるT-REVですが僕の油冷は付けてずいぶん経つのでその効果は分かるんだけど装着後の感覚が当たり前になっていて正直その存在を忘れかけてましたでもちょっと前にカタナに付けてその効果を再実感!とってもスムーズで上質になりました詳しくはこちら『T-REVは旧車の味方だね』今日は先日取付けたT-REVの試運転気温は高いものの曇っているので刺すような暑さは無いT-REVについては油冷にも取付けてるのでその効果は解ってるはずなので、…ameblo.jpならばロードスターにもっ

今年の9月に納車したGSX-8Rですが、3か月位で結構社外パーツを付けて弄ってしまいました。おかげて、面倒くさいカウルの脱着も結構慣れてきました。此処で、2025年のGSX-8R記事をまとめたいと思います。・カスタムGSX-8RタンクシールとメーターフィルムGSX-8RメンテナンスタンドとスタンドフックGSX-8Rスマホスタンドベースストロークセンサ―ナンバービスGS

点火方式を分類すると、この４種類になります。①、③、④は明確なのですが、ややこしいのは②です。こちらのサイトに詳しく載っています。このサイトでの分類では以下のようにされています。通称ザリ1型GSX250E1型:ポイント点火→上表④です通称ザリ2型GSX250E2型:セミトラ？→上表②です通称ゴキGSX250E後期:フルトラ→上表①ですつまり技術の進化の過程として、④→②→①という変化があったということになります。ハーレー界では純正では②はありま

ＧＳＸ-８Ｒデザイン|GSX-8R|二輪車|スズキスズキ二輪車の「GSX-8R」のデザインページです。www1.suzuki.co.jp先日4月末日に増車決定しました、年齢、体調のこともあり悩ましく検討昨年病気治療から今年に入るまで体調不良ようやく回復の兆しがみえたきましたので、気力回復も兼ね小型バイクから始めることにしましたADV160に乗り始めてから感が戻りつつありましたので大型バイクに乗ってみたいと思うようになった次第です。購入

SUZUKIから新型800ccエンジンをベースにネオクラが発売される！と噂になっていた、GSX-8T/GSX-8TT本日スズキグローバルサイトで発表されましたhttps://www.suzuki.co.jp/release/b/2025/0704/index.htmlスズキ、新型「GSX-8T」、新型「GSX-8TT」を発表｜スズキスズキ株式会社のニュースリリースをご覧いただけますwww.suzuki.co.jp・GSX-8T・GSX-8TTヤングマシンの予想CGとだいぶ違うネ

梅雨もあけて、毎日暑いですね。日中は気温が高くてバイクに乗るのが辛くなります。バイクの排熱も熱い。信号待ちで冷却ファンが回ると熱風が来るのでたまらなく熱い。GSX-8Sに乗り換え2度目の夏ですが大型バイクの熱量はすごいですね。そんな中、スズキが新型バイクを発表しました。GSX-8TとGSX8-TTです。8Rにつづき、うちの8Sに仲間が増えました。レトロなデザインの8Tとクラシックレーサータイプの8TT。どちらも素敵ですね。尖ったデザインの8Sと違い、落ち着いた感じがあります。丸

スズキGSX-S125ccを中古車購入され、カギが1本しか無く不安な為、合鍵ご希望でご来店いただきました。m(__)m今までのマグネットを使用するバイクのシャッターは、差し込み方向と同じ向きでマグネット🧲のS・N極を探知して埋め込みますが、今回の車両はスズキ最新型のタイプで、差し込むシャッターキーの外周にむけてマグネットを配置するようになっています。その為、シャッターキーの鍵穴が以前のタイプより深くなっています。無事、マグネット部+鍵足部と仕上がりました。最後に一体式に仕上げて作業終

天気のいい時は慣らし運転をまだまだ距離数が伸びませんだいぶんＧＳＸ-８Ｒにもこなれて参りましたやはり多少の荷物用積載が欲しいところですリヤキャリヤとトップボックス、トップケースを取り付けしましたENDURANCE（エンデュランス）EM1AAリアキャリアトップボックスはGIVIB37NT(37L)TECH未塗装ブラックリヤキャリヤ取説はヤフーショップの商品ページにありますね取り付けはそう難しくありませんね（DIYが好

GSX8Rサイドパニアケース補強カスタムこんにちはタナックスパニアケースサイドケース取り付け写真下後ろから見ると下方へ湾曲しておりますので水平にすべく少し手を加えようと思います使う部品はアマゾンよりフィッティングはおおよその感で購入エンデュランスリヤキャリヤに取り付けしますが一カ所のボルト固定では揺れに不安ありますそこで補強ステンレスのステーを両側か挟み込み強度アップです安定感増しましたリ

GSX-R125GSX-R1252026年に復活？EICMAというところで2026モデルとして展示されていた様です。販売終了した2025年式と外観は全く変わらないですね兄弟車のサトリアはアシスト＆スリッパークラッチ武装して2026年式になったようです。こちらのGSX-R125:2026も装備されているのでしょうか？EURO5+に適応されてなくても許される細々販売でニューカラーにするなんて事あるの？もしかしてEURO5+適合？だとしたら日本に入ってきてもおかしくない150系のみ

GSX-R125GSX-S125でボアアップする予定の方に注意喚起します国内流通してるボアアップが何種類か有りますがシリンダーのウォータージャケットの穴が沢山空いてるタイプのボアアップはヘッドガスケットが抜けます(メーカー名は出しませんが)私は二回抜けましたマジ100キロ持ちませんこんなガスケットの奴がおすすめですネットで見かけたレースされてる方も同じボアアップ組んでいたので連絡したらボアアップ150を2機組んで2機とも駄目だったのでロングストロークで150に組み直すとの事でした

GSX-8Rに、スマホと連動するドライブレコーダー機能付きの、スマートモニターを取り付けました。購入したスマートモニターは此方OKYES【最新7インチ大画面+TPMS機能+着脱式で盗難防止】バイクドライブレコーダーCarplayAndroidAuto対応金属素材耐熱耐衝撃性1000nit高輝度スマートモニター前後防水150度広角前後カメラ煽り運転防止ナビ/音楽/通話対応インカム対応エンジン連動自動輝度調整64GBメモリカード付属技

今日は、GSX-8Sのカスタムの評価について。まず、このメーターバイザ。小さくて、ほとんど効果は無さそうでしたが、でも、今回の長距離ツーリングでは、意外と違いを感じましたよ。高速道路走行では、少し楽になりました。あとは、もう少しバイザをカッコよくしたい。。。続いて、取り付けるのに苦労した、こちらのナックルガード。自身で取り付けたので、途中で外れないかと不安でしたが、大丈夫でした。でも、振動が多いから、油断しな

バイクGSX-R125GSX-R125を177ccにして30馬力オーバーを目指すプロジェクトをスタートしているところです手始めに高回転寄りにしてパワーを稼ごうとハイカムを投入したところまでは既出していますその後・・・慣らし(自己責任)完了さて回してみようエンジンを固定しないととてもじゃないが8000rpm以上回せない(振動なんてもんじゃない)なので固すぎてダメになったナット(M10P1.25)の代わりをホームセンターで購入仮に締め上げるエンジン始動時固定した恩恵は感じられず

今日も良い天気。そして気温も上昇。さっそく、バイクで宮ケ瀬湖へ。着るものは、ちょっと迷いましたが、ウィンタージャケットではなく3シーズン用にしました。宮ケ瀬湖は、先日の雪もほとんど消えて、朝からポカポカ。風も穏やかで、湖面も静かでした。で、いつもの鳥居原園地ですが、四輪も二輪も大賑わい！まだ午前10時前ですよ？停める場所を探すほどでしたよ。正面の丹沢山地は、まだまだ雪山で、ほんと、絵になりますね

新発売‼️GSX-8R/Sレーシングマフラー発売いたしました😃https://www.westpower.jp/onlineshop/lineup/81-000001/GSX-8R/S（23-）レーシングマフラー|WestPowerOnlineShopwww.westpower.jp問合せ多くいただいてましたがやっと発売いたします。よろしくお願いします。😆😆😆