e235系

雪降る週末でどこにも行けないので、鉄コレポケットの動力化を一気にすすめました。前回は動力を組み込み、２軸のトレーラー化しか現状では難しいと言うことが分かったので、残りの車両をトレーラー化とパンタグラフの交換です。増結編成を考えるならＴＮ化もですが、とりあえず中間車を全て基本編成に投入です。中間車の連結部はドローバーしかダメ？説明書に動力化の詳しい説明がないのでドローバーのままです。２軸になることで、純正ウエイトが２両に１つになってしまいます。指定パンタグラフはプラ製なので違和感なく鉄コレポ

おはこんばんちは墨東運輸部です✋️。今日のネタは…船橋駅にてプチ撮影です。昨日4/27に船橋駅にてプチ撮影して来ました。E231系500番代A523編成同じくE231系500番代A533編成E235系1000番代F-11編成雨のなかでしたが撮影出来ました。では、また👋。

せっかく集まってきた鉄コレポケットを動力化してみました。動力化すると２軸のノス鉄動力を使用することになります。まずはトレーラー車からです。ウエイトは意外としっかりと固定されます。４軸ではカーブが曲がらなさそうなので、指定の２軸です。鉄コレポケットらしさがある気もします。ただ連結器に関するアーノルドカプラー対応はなさそうなので、ドローバーによる連結のみとなるようです。動力はとりあえずサロのグリーン車に組み込みました。こちらもアーノルドカプラーを外す説明だったのでドローバーのままです。２軸

今回は午前中が忙しかったので、こちらのE233系幕張車TK出場回送を撮影してきました。元々幕張車両センターにはE233系は存在しませんでしたが、中央快速線にグリーン車導入に伴い、３本の余剰車が発生。そのうち1本(トタT40編成)は機器更新中の他編成のグリーン車を連結して代走中で、残り2本(トタT71＆H49編成)は幕張車両センターへ転属改造を行うため去年の10・11月にかけて東京総合車両センターへ入場していました。その後、第1本目としてトタT71編成を改造したマリC1編成が去年の12

10/12～10/13の話題となります。コロナ・インフルエンザのほうにかかってしまったので、記事の執筆が遅れていることをご了承ください。10/12はもともと入れていたSTAiNY凱旋ツアー千葉(柏)と、割と直前になって行くことを決めたアナフェス上野公園のほうに行きました。まぁラストライブ前にTEARDROP!を見れる最後のチャンスということでタイテ見てから急遽入れたというのはありますが…。その前にいろいろと動いてからと思い、鉄道ネタとしては海浜公園コキア高尾号のほうを武蔵