YAMAHA

中学生の時からの趣味だったけど先日、断捨離でCDやDVD・BDを大量に捨てました。CDプレイヤーは動作はするものの、古すぎるので粗大ゴミで処分。BDレコーダーでも再生できるからね。で、ハードも大幅縮小することにしたのですが、粗大ゴミでもお金がかかるし、そこそこ古いけどちゃんと動作するので、専門店に買い取りしてもらうことに。スピーカーは「JBL4312E」という名機なので、1000円とかでの買い取り価格にはならないでしょう。DENOMとYAMAHAのス

リア・サスペンションを、YSSの「Z362」に交換しました！いろんなメーカーさんから、いろんなサスペンションが出てますが、私の場合、リアの車高を上げたい。オーバーホールができる。5万円前後で買える。で、この３つの条件が当てはまったのが、YSSの「Z362」でした。「YSS」はタイ王国のメーカーです。カッコイイ箱に入って送ってきました！日本語の取扱説明書、設定用の工具、ステッカー、etc...が入ってました。今回も自分で取付けました。

今回もいつも通り・・・ヘリサート加工をさせて頂きました。が、場所が難儀です（苦笑）車両はYZF-R1に続きまたまたR1（年式は違いますが・・・）エンジンスライダーがをつけていたとの事。転倒等では無いですが、ボルトを入れようとした際に真っ直ぐ入らずにねじ山を１／３ほど壊してしまったとの事です。反対側からねじ山修正という方法も力の掛からない所だったらそれでOKと思いますが、今回はエンジンマウント部で７0N/ｍというトルクが掛かるのでヘリサートにて対応。入り口部分のねじ山がなくなっています。

曇り空GWの間の平日車検場めちゃくちゃ空いてるけど、そんなもんなのかな?御用を済ませて、YAMAHATT250Rキノコ、山菜トレジャーハンターにもってこいセルを回すと異音、異音で、空回りするとはいっギアが完全に欠けてました。。。。。ついでに、カバーもガッツリ割れてました。。。。セルモーターの歯もまあ、色んなところがということで、そこそこ交換しなきゃいけないでも、ヤマハにまだ部品あって良かったわ～山菜の時期だし、なる早で直さないと今日も最後までお読み頂きありがとう

まず前置きから。無駄に長いです笑MT-07を購入するとき、MT-09と非常に悩みました。試乗すると全然違うジャンルのバイクとわかるけど、09のあの暴力的な加速は判断を迷わせるなー。で、悩みにはあと2点あって・車両価格・ルックス前者は皆さん、完全なる非生産的な活動に投入するお金なので同じ悩みをお持ちと思います。後者は主観的な部分ですが、私的には性能よりも一番大事笑MT-07の流れるようなテールエンドとMT-09のアグレッシブな顔でとても悩んだのです。最終的に各要素を考慮してM

☆FORSALE☆2000年ドラム最終年式のSR400スクランブラーカスタムの完成です！新作パーツ盛り沢山でかっこよくまとまってます！足回りブラックペイント！もちろんスポークも新品で張り替え済み。タイヤはSHINKOE805オンロード、オフロード両方楽しんで頂けます！ループフレーム加工、FRPフェンダーで軽快な仕上がりです！シートはキングシートを使用、セミダブルシートなのでタンデムもOK初期カラーにNEWペイントを施した純正CHOP加工タンクは容量も申し

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスクーターパーツのご紹介を致します。WFハイスピードプーリーキットシグナスグリファス用12,500円（税込み）台湾ドラッグレースシーンより生まれたブランド、WFです。付属で入っているセット品にプーリー・ドライブフェース・ウエイトローラー・センタースプリングが付属で入っています。付属のウエイトローラーは3種類の重さで青が11ｇで緑が10ｇ黄土色が９ｇとなっています。今回取り付ける車両は度々ご紹介している新型シグナスグリ

電池駆動のアンプが必要になり、数年ぶりにギターアンプを買いました。YAMAHAの「THR10」です。ずいぶん前に発売されたアンプです。評判が良いので、今さらながら買ってみました。出力が、10ｗ（５ｗ+５ｗ）の小型アンプです。小型ですが、５種類のアンプ（+オマケ３種）をモデリング♪エフェクトもコレ１台で完結するほどよく出来たのが入ってます。THRシリーズには、THR5にTHR5A、THR10に、10X、10Cと数種類のラインナップがありますが、クリーンからハイ・

MT-07はサスペンションがいまいちなんて記事をよく目にしまして、自分ではいまいちって感覚がいまいち分からず😅けど、そういえば教習車のCB400SFも市販車のCB400SFとはサスペンションが大幅にコストダウンされてて、乗り比べると大きく違ったなーなんて思ってました。市販車教習車フロントフォークの太さとか、リアサスが別体タンクが付いてたりとか。そこで自分のMT-07もサスペンション変更に着手しました。リアサスペンションリアサスはYAMAHAで純正オプションとして出ているKYB製

いつもご視聴頂きましてありがとうございます。今回はテクニクスのマイクRP-3210Eを使って遊んで見ました。今回大変申し訳ないのですが不注意でECM99改WM61Aの時感度が良すぎてリミッター入ってしまっていますので次回は気をつけて撮影したいと思います。こちらの動画は前に遊んでみた仕様です。ノイジーですがスッキリしていますね。ECM-99改WM61A仕様https://youtu.be/Vabl6pXU06YRP-3200Eのテストhttps://youtu.be/k7z

こんばんは♪超長編のカスタム！開始です♪しかも不定期なので！お楽しみにしていてください♪車両はこちら！YAMAHATRX850！1995〜1999まで販売されていたマシン！並列2気筒で８５０cc！左右出しのサイレンサーとトラスフレームが特徴的なマシンです♪しかもこのマシン！インジェクションなんです！！！キャブも良いですけど、一度インジェクションの恩恵を受けてしまった身としては、もう戻れないかも♪標高の高い山道などでは平地と違うマシンになってしまうのが、まぁストレスでしたが

謎にサカナクションにハマる、デジかもです。ちょっと間が空きましたが、TW200のウインカーの修理をしていきます！リアウインカーの発光が弱くて、両方同時点灯してしまうんですよ...アースがうまくいっていないような感じだったので、ウインカーとの間を削ってアースを取ったんですが直らず...後考えられるのは、バルブの消費電力が10Wということぐらい...電力が低いのが原因かと思ったので、とりあえずバルブを交換してみます...！これ↑21Wのものに変え

1994年にYAMAHAから発売されたCDX-120098,000円原理的に歪が発生しない独自のI-PDM方式1bitDACを採用しています。さらに、高いS/N比を確保しつつ100～500Hzのノイズを低減する2次ノイズシェーピングの採用により高品位なD/A変換を達成しています。しかも、アナログオーディオ部は、全て高品質なA級動作としています。I-PDMは出力パルスを独立化して、パルス密度（頻度）を比較してアナログ波形に変換するという仕組みで、原理的にはゼロクロス歪みが発生

■出荷前のバッテリー交換とお手入れ先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」出荷前に新しいバッテリーの取り付けと、細かな箇所の微調整等の対処をしておいたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■ウインカー操作スイッチの動きが渋かったセロー225の標準ウインカース

TMAXは、本当に…不思議なマシン。世界的に見ても、とても独創的で稀有なマシンのような気がします_(^^;)ゞ。なにが？って…ゆっくり解説していきますね。【そのベース性格は…スポーツツアラー】YAMAHAがこのマシンを、FJR1300、TRACER9GT、NIKENGTと並んで、そのモデルラインナップの中で、「長距離の巡航性能を重視し、優れた快適性と居住性を兼ね備えたツーリングモデル」…つまり「ツアラー」として分類していることからも解るように…このマシンは「ツアラー」が、土台とな

ブログをご覧の皆さん、こんにちは。本日は管楽器売場からのご案内です。学生の皆さまは、念願の学校生活がスタートし、新しい環境に胸がいっぱいの時期ですね。最近の店内では、吹奏楽部に使う小物の問合せも増えてきました。その中でも、多い問合せは・・・譜面台です！「新しい環境で自分用に」「壊れかけていたので買い替えで」など、理由は様々ですが、自分用の譜面台があるとすぐに練習に取り掛かかることができますし、練習に集中することにも繋がります。当店では下記のように譜面台をご案内しています

新車で購入してから１年６ヶ月…017年式FJRです1000km点検以来のシャフトオイル交換です🔧メーカーは1万kmで交換を推奨しています㊙️シャフトオイル交換前に軽く近所を走りました❗その方がオイルが抜けやすいと思ったからです…1万9千km走行でドロドロです💦17ミリのメガネレンチパーツクリーナーFJR1300…V-MAX専用シャフトオイルです❗ドレンボルトには磁石がついています❗パーツクリーナーとウエスで掃除です✨磁石にへばりついていたドロドロです💦外したワッシャは新品

こんにちは☀️こんばんは🌟おはようございます😃SP忠男浅草店のマサムラです♪早いもので、もう1月中旬です💦毎日があっという間です‼️年を重ねると早くなると言いますが、本当に早い💦若い頃は原付のスピードでしたが、今はリッターSSのスピードで日々が過ぎますさてタイトルのGP-610も履き替えてからあっという間に1ヶ月…なかなか乗れず、ようやく『乗れるぞ‼️』となってエンジンをかけると…『ガソリンがないっ』と、いう訳でガソリンを入れに出発近所のガソリンスタンドへの道中です

どーも！睡魔です！前回、AG03をアンドロイドに繋げる方法をご紹介しました！『AG03をアンドロイドに繋げるには？？』どーも！睡魔です！先日、配信アプリ「REALITY」についてご紹介しました！ご覧になっていない方は下記の記事をチェックしてみてください＾＾『REALITY：配…ameblo.jp今回、充電しながら配信できるコネクタを見つけたのでご紹介しますね＾＾それがこちら！！LemoreleUSBCハブType-C5in1HUBマルチ変換アダプター

♪先日オーディオ仲間のK下さんから「BeesBeeにパラゴン入った、聴きにいかない？」もちろん２つ返事、他の仲間にも声をかけ４人で行ってきました♪柏木町「BeesBee」ここに移転して２８年のレストランです♪入口裏に設置されています、昨年秋に寄贈された！以前はテーブル席が２卓あった場所♪先ずランチを頼みます、４人とも「オムデミセット」１４００円ここで「ニューヨーク・ニューヨーク」のマスターも来ました、ビーズビー、ニューヨーク・ニューヨークのマスター、それ

トリッカーを中古で納車して2ヶ月で4回レッカーを呼びました。エンジン始動トラブルで、セルは回るがエンジンがかからない。原因は熱でフューエルポンプが動かなくなる事でした。トリッカーとセロー乗りには起こる可能性が高いのでメモとして残しておきます。症状はキーをオンにしてもインジェクションのウィーンとエンジンを吸い上げる音がしません。セルは回るのでバッテリーの不具合ではなく、ポンプの問題です。発生するのは炎天下でタンクが熱を持ったときです。これがまた厄介で、普段通勤は朝と夜に乗るので不具合

どうも、太郎です。ゴールデンウィーク前半終了中日に、アイリスのリアボックスの取り付け具合の確認がてら、ちょっとだけツーリング…然程行くあてもなかったので、ブロ友さんがボートを係留してあるだろマリーナに行って来ました。野暮用を済ませて一旦ウチに帰り仕切り直して出発目的地まで約50分、テスト走行にわ程良い距離確実に何処とわ聞いてなかったのですがビンゴでしたw天気も良くてサイコー某氏のボートも、ちゃんと係留されてました。笑読みが当たったぜぇ〜ここで係留されてるボートの船外機がYA

今のレース界には俺達が若い頃、1980年代半ばから1990年代まで盛り上がっていたSP250やSP400、さらにはF-3クラスの様な程よいパワー、速度レンジの入門カテゴリーって呼べる様なレースが無いんですよね。今の入門カテゴリーで言うとCBR250Rとかの250cc単気筒クラスになるんじゃないかと思います。車両価格、ランニングコストの面でも確かに入門カテゴリーとしては凄く良いとは思います。ただ☝️今のレース界を支えてるのは大半がおじさんライダー達です。そんなおじさんラ

はい、ワーロック96です。なんと！やはり来た甲斐があったベスコンです！ちょっと汗をかく気温なので、インナーは薄い夏用にしまして、この空！快晴です！さすがはマジカルアワー！今年は晴れ男？笑。で、いよいよ、走ります！走りました！笑！結果、忘れずに2周は慎重に走りましたが、ん？なんだか、ガチャン、ガガ、ギャイン、とか言ってるので、あれ？なんだか締め忘れた？と、一度ピットイン。スパナで色々増し締めしましたが、異常と言ったら、ヤケにチェーンが張っていたので、一度調整し直して、そして

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は昨日ご紹介したヤマハSR400カスタムの続きです。ハンドルまで装着が終わり、ウインカーも取り付けていきます。既にチラッと見えちゃってますが……フロント純正がこちら今回取り付けるウインカーは、アンダーブラケットのボルトと共締めでステーを取り付けてウインカー本体を取り付けます。こちらは、フロントから見た時に左右のウインカー位置です。ショートになってスッキリすましたリアのウインカーがこちら次はステップ周りです！こちらも既に

さてさて、やっと届きましたよ！待ちに待ったアイテムがとうとう到着しました♪aRacerフルコンキットです！詳しくはこちらをクリック！いやぁ～こんな時期でもありますので数か月待ちました(;'∀')とは言えいつもまった～りで、有名なスギさん用なので、焦ってはいませんでしたけどね♪因みに師匠は欲しいと思ったら、スグにでも手に入れたがる、セッカチ屋さんです(笑)言わずと知れたシグナスXカスタム界では、必須アイテムですね。aRacerと書いてエーレーサーと日本

おはようございます。ヤマハのNS-B750、鳴らし込んでいます。YAMAHAスピーカーシステム(ピアノブラック)1台売りNS-B750BPAmazon（アマゾン）47,520〜52,805円まだまだイジってはいけない時期なのに、、、我慢できずにイジッてしまします。まだまだ音が硬いので少しでも柔らかくしたいと、、、インシュレーターをオーディオテクニカのAT6091に替えてみたり、、、

こんばんわ～おはようございます～こんにちわ～214投稿目になります～GPZ900R起動計画で遅れているXJR1300復活…そろそろやらないと車検が切れる(T△T)という事で、せっかく外れているキャブレターをOHしました。気になる所もあったし丁度良いのかも…といっても前のOHは2015年6月らしい…6年前だね…よく持ったな。気になる所は複合した原因なのかもと…以前やったバルブクリアランスもその事を考えてやったこと…最終的に解決してくれればいいなぁ…まぁ普通に走るには問題な

YBR125の純正タイヤサイズは？いきなり結論とその結論に至った理由を書いていきます。当ブログはただの備忘録なのです。タイヤサイズフロント2.75-18（チューブタイヤ）リア90/90-18（チューブタイヤ）海の向こうではチューブタイヤが主流なのかは分かりませんが、チューブレス対応のホイールにチューブタイヤという異質の組み合わせがYBR125の特徴です。ホイールサイズ前後1.85-18（チューブレス）ホイールはチューブレス設計なのに純正装着はチューブタイヤなので、タイヤ交換の際は

今日は不動品の修理ブログを書いてみたいと思います。修理する機種はYAMAHAオートリバースカセットデッキK-550です。不良の症状としては不動品、電源が入らないという症状完全動作するまでにかかった日数は約1週間かかりました。電源が入らない原因を探る為上カバーを開けてみます！上カバーを開けた状態の写真です。裏側なのに基盤の一部に直接部品が取り付いていました。前の持ち主が取り付けたのかどうかは不明です。RECボリューム、左右バランス