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おはようございます~こんにちわ~こんばんわ~216投稿目になります~先日エンジンを搭載したXJR1300…なんかテンション上がって今日はリア回りをやりました、世間では今日は猛暑…確かに暑かったというより太陽光が痛かった(T△T)まず、スイングアームを外すので、エンジン下(リア寄り)にバイク用パンタジャッキ?(もらい物)を入れてリアを持ち上げます。タイヤを外し、仮に繋いでいた【メガネレンチ風リジッドサス】も外す。次、ピボットシャフト抜き、スイングアームを外す…今まであり
どうも~田中です!ヤマハの営業さんに~別件でCROSSCOREをお借りしたので~勝手に乗ってきました!YAMAHACROSSCORERC 2023年モデル希望小売価格¥317,900(税込)→現金特価286,110円(税込)【店頭展示仕様】・ピュアパールホワイト,MサイズHP→https://www.cskanzaki.com/products/detail.php?product_id=6423YAMAHACROSSCORERC2
YAMAHAのギターアンプ、F50-112の修理をしています。パワーアンプの基板もサクサクと完了し、中点電位がずれていたのを調整して、出力のDC電位が0Vになってることを確認して、出力波形の上下が対称になっていることを確認してアイドリング調整はとりあえず修理前の状態と同じ5mVに合わせました。エミッタ電流を22mAくらい流している状態ですね。動作良好です。あとはセンドリターン端子の増設ですが、アンプによってインピーダンスマッチングやカップリングコンデンサ等の調整が必要になるので、仮
おこんにちは。我が家にはリビングの一角にアップライトピアノがあります。家づくり当初からアップライトを置くのは決まっていたので、ここは床暖房を入れませんでした。ブログを見返したら、北欧(風)なピアノカバーの時期もありました。写り込む滑り台が懐かしい…!あ、アップライトの上だけのカバーはミシンで縫うのも簡単なので、手作り、おススメです!アップライトピアノと共に歩んでいくつもりでしたが、去年あたりからグランドピアノにしたいなぁと思い始めました。理由は色々あるけど、私自身が両親にグランド
おはようございます、こんにちは、こんばんわー114投稿目になりましたーこの間のハイナツーで右のフロントフォークがオイル漏れ(T△T)になってしまい、今日補修しようと……思っていたのですが、なんか全バラに…(T△T)まず、フロントタイヤのアクスルシャフトを緩めます。次にリアをスタンドで持ち上げて、フロントもスタンドで持ち上げます~(これは非常に便利です)ブレーキを外し、タイヤを外し、Fフェンダーとスタビライザーも外しますね~んで、トップブリッジのフォーク留めボル
フロントウインカーをライトケースの横に移設しました。ノーマルのSR400のフロントウインカーはライトケースの横にあります。所有しているSR以外のバイクの2台ともライトの横です。ライトケースをルーカスタイプに交換した時、ウインカーをフロントフォークの横に取り付けました。SRのカスタムでは定番の位置です。自分で付けておいて「なんでここやねん!」と、ツッコミ!乗る度に気になっていたので、ウインカーをライト横に移設する事にしました。オイル
緊急事態宣言が続いています。ワクチン接種が一般化して、安心して外出出来るようになるのは、もう少し先でしょうか。気を緩めず、感染拡大を防止したいものです。さて、前回の記事でも少し触れていましたが、取り組んでいたYAMAHAの小型ギターアンプ、F-20にリバーブを追加出来ましたので、一旦ご報告。経緯からお話しすると、昨年、オークションで中古のF-20を購入したところからこの計画が始まります。F-20というのは出力20Wの練習用ギターアンプで、かつてF-100、F-50というギターア
今年中古で買ったコマジェの調子が悪くなりました。お盆明け、エラーランプが点いたり消えたり…何なんやろか?最終的にエラーランプが点灯しエンジンが掛からなくなりエラーコード22のサイン…普通はキースイッチONで「チュイーン!」とインジェクションへガソリンを供給するポンプが回るのですが回らず…こんな感じで長い点滅2回、短い点滅2回で22らしいです…(^_^;)エラーランプ点滅ちなみにネットでエラーコードを色々調べましたら下記のようです。-------------------------
YAMAHAGT-2000に付属しているトーンアームYA-39です。画像ではウェイトを取り外しています。このトーンアームは長年使用していると、ウェイトを取り付ける部分が垂れ下がってくるという持病があります。ウェイトを取り付ける部分が別ピースになっているので、ウェイトの重みでお尻が垂れさがってくるのです。重量級のシェルやカートリッジを装着していると、ウェイトの取り付け位置がより後方になるので、この現象が顕著に表れます。お尻が垂れさがるとバランスが狂ってしまい、レ
24000kmはじめての交換です10インチで24000km持ちすぎかな硬いタイヤなのでめっちゃ滑っていたのではないかとこの黒い塗装は分厚いです軽く磨くだけでかなり綺麗ですょYAMAHAの塗装は良いですね❗タイヤはめちゃくちゃ硬いのでとても外しやすい^^引張に対して粘りがないのでポロンと外れます閉店間際頃にお引き取りの予定です
キャンプ行きてー、デジかもです。エンジン腰上組んでいきます!昨日でようやく細かい作業が終わりました!2週間ぶりぐらいにエンジンがエンジンの形になります...!まずはピストンをコンロッドと接続。ピンは使い回しです...CG125の時も使い回したので行けるかと(;^ω^)てかコンロッドの色おかしくね...?新品のガスケットを組んでシリンダーも取り付け完了です!ピストンリングは手で抑えながらシリンダーに入れました。こういう時の専用工具
こんばんはいつもご覧頂きありがとうございます。本日は当店人気マフラーメーカーSP忠男のマフラーをご紹介致します。今回新しく入荷してきたマフラーシグナスグリファス用です!SP忠男PURESPORT'S'SUS品番NM1-GE-03¥76,780円(税込み)車両が発売と同時に開発が進められていましたが、N-MAXとエンジン同じで、最初はN-MAX用と別でマフラーを作成し、何回もテストを繰り返したようですが、N-MAX用と共通で性能は問題なかったようです。詳しい開発奮闘記はこ
皆さんこんにちは毎度のことながら久しぶりの更新となっております。新型コロナウイルス感染拡大に伴う対策は皆さんどうでしょうか。自粛、自粛、、、、そろそろ退屈な生活が続いて皆さんうんざりしている頃でしょう、、、本日もブログの更新をさせていただくのはしょうへい君でございます!今回のお客様の要望としてどちらかというと最高速というよりは信号待ち間の初速、0から100までのスピードが欲しいとのことだったので理想はアクセルでフロント上がるくらいのマシンを作れ
中学生の時からの趣味だったけど先日、断捨離でCDやDVD・BDを大量に捨てました。CDプレイヤーは動作はするものの、古すぎるので粗大ゴミで処分。BDレコーダーでも再生できるからね。で、ハードも大幅縮小することにしたのですが、粗大ゴミでもお金がかかるし、そこそこ古いけどちゃんと動作するので、専門店に買い取りしてもらうことに。スピーカーは「JBL4312E」という名機なので、1000円とかでの買い取り価格にはならないでしょう。DENOMとYAMAHAのス
リア・サスペンションを、YSSの「Z362」に交換しました!いろんなメーカーさんから、いろんなサスペンションが出てますが、私の場合、リアの車高を上げたい。オーバーホールができる。5万円前後で買える。で、この3つの条件が当てはまったのが、YSSの「Z362」でした。「YSS」はタイ王国のメーカーです。カッコイイ箱に入って送ってきました!日本語の取扱説明書、設定用の工具、ステッカー、etc...が入ってました。今回も自分で取付けました。
今回もいつも通り・・・ヘリサート加工をさせて頂きました。が、場所が難儀です(苦笑)車両はYZF-R1に続きまたまたR1(年式は違いますが・・・)エンジンスライダーがをつけていたとの事。転倒等では無いですが、ボルトを入れようとした際に真っ直ぐ入らずにねじ山を1/3ほど壊してしまったとの事です。反対側からねじ山修正という方法も力の掛からない所だったらそれでOKと思いますが、今回はエンジンマウント部で70N/mというトルクが掛かるのでヘリサートにて対応。入り口部分のねじ山がなくなっています。
曇り空GWの間の平日車検場めちゃくちゃ空いてるけど、そんなもんなのかな?御用を済ませて、YAMAHATT250Rキノコ、山菜トレジャーハンターにもってこいセルを回すと異音、異音で、空回りするとはいっギアが完全に欠けてました。。。。。ついでに、カバーもガッツリ割れてました。。。。セルモーターの歯もまあ、色んなところがということで、そこそこ交換しなきゃいけないでも、ヤマハにまだ部品あって良かったわ~山菜の時期だし、なる早で直さないと今日も最後までお読み頂きありがとう
まず前置きから。無駄に長いです笑MT-07を購入するとき、MT-09と非常に悩みました。試乗すると全然違うジャンルのバイクとわかるけど、09のあの暴力的な加速は判断を迷わせるなー。で、悩みにはあと2点あって・車両価格・ルックス前者は皆さん、完全なる非生産的な活動に投入するお金なので同じ悩みをお持ちと思います。後者は主観的な部分ですが、私的には性能よりも一番大事笑MT-07の流れるようなテールエンドとMT-09のアグレッシブな顔でとても悩んだのです。最終的に各要素を考慮してM
☆FORSALE☆2000年ドラム最終年式のSR400スクランブラーカスタムの完成です!新作パーツ盛り沢山でかっこよくまとまってます!足回りブラックペイント!もちろんスポークも新品で張り替え済み。タイヤはSHINKOE805オンロード、オフロード両方楽しんで頂けます!ループフレーム加工、FRPフェンダーで軽快な仕上がりです!シートはキングシートを使用、セミダブルシートなのでタンデムもOK初期カラーにNEWペイントを施した純正CHOP加工タンクは容量も申し
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスクーターパーツのご紹介を致します。WFハイスピードプーリーキットシグナスグリファス用12,500円(税込み)台湾ドラッグレースシーンより生まれたブランド、WFです。付属で入っているセット品にプーリー・ドライブフェース・ウエイトローラー・センタースプリングが付属で入っています。付属のウエイトローラーは3種類の重さで青が11gで緑が10g黄土色が9gとなっています。今回取り付ける車両は度々ご紹介している新型シグナスグリ
電池駆動のアンプが必要になり、数年ぶりにギターアンプを買いました。YAMAHAの「THR10」です。ずいぶん前に発売されたアンプです。評判が良いので、今さらながら買ってみました。出力が、10w(5w+5w)の小型アンプです。小型ですが、5種類のアンプ(+オマケ3種)をモデリング♪エフェクトもコレ1台で完結するほどよく出来たのが入ってます。THRシリーズには、THR5にTHR5A、THR10に、10X、10Cと数種類のラインナップがありますが、クリーンからハイ・
MT-07はサスペンションがいまいちなんて記事をよく目にしまして、自分ではいまいちって感覚がいまいち分からず😅けど、そういえば教習車のCB400SFも市販車のCB400SFとはサスペンションが大幅にコストダウンされてて、乗り比べると大きく違ったなーなんて思ってました。市販車教習車フロントフォークの太さとか、リアサスが別体タンクが付いてたりとか。そこで自分のMT-07もサスペンション変更に着手しました。リアサスペンションリアサスはYAMAHAで純正オプションとして出ているKYB製
いつもご視聴頂きましてありがとうございます。今回はテクニクスのマイクRP-3210Eを使って遊んで見ました。今回大変申し訳ないのですが不注意でECM99改WM61Aの時感度が良すぎてリミッター入ってしまっていますので次回は気をつけて撮影したいと思います。こちらの動画は前に遊んでみた仕様です。ノイジーですがスッキリしていますね。ECM-99改WM61A仕様https://youtu.be/Vabl6pXU06YRP-3200Eのテストhttps://youtu.be/k7z
こんばんは♪超長編のカスタム!開始です♪しかも不定期なので!お楽しみにしていてください♪車両はこちら!YAMAHATRX850!1995〜1999まで販売されていたマシン!並列2気筒で850cc!左右出しのサイレンサーとトラスフレームが特徴的なマシンです♪しかもこのマシン!インジェクションなんです!!!キャブも良いですけど、一度インジェクションの恩恵を受けてしまった身としては、もう戻れないかも♪標高の高い山道などでは平地と違うマシンになってしまうのが、まぁストレスでしたが
謎にサカナクションにハマる、デジかもです。ちょっと間が空きましたが、TW200のウインカーの修理をしていきます!リアウインカーの発光が弱くて、両方同時点灯してしまうんですよ...アースがうまくいっていないような感じだったので、ウインカーとの間を削ってアースを取ったんですが直らず...後考えられるのは、バルブの消費電力が10Wということぐらい...電力が低いのが原因かと思ったので、とりあえずバルブを交換してみます...!これ↑21Wのものに変え
1994年にYAMAHAから発売されたCDX-120098,000円原理的に歪が発生しない独自のI-PDM方式1bitDACを採用しています。さらに、高いS/N比を確保しつつ100~500Hzのノイズを低減する2次ノイズシェーピングの採用により高品位なD/A変換を達成しています。しかも、アナログオーディオ部は、全て高品質なA級動作としています。I-PDMは出力パルスを独立化して、パルス密度(頻度)を比較してアナログ波形に変換するという仕組みで、原理的にはゼロクロス歪みが発生
■出荷前のバッテリー交換とお手入れ先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」出荷前に新しいバッテリーの取り付けと、細かな箇所の微調整等の対処をしておいたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■ウインカー操作スイッチの動きが渋かったセロー225の標準ウインカース
TMAXは、本当に…不思議なマシン。世界的に見ても、とても独創的で稀有なマシンのような気がします_(^^;)ゞ。なにが?って…ゆっくり解説していきますね。【そのベース性格は…スポーツツアラー】YAMAHAがこのマシンを、FJR1300、TRACER9GT、NIKENGTと並んで、そのモデルラインナップの中で、「長距離の巡航性能を重視し、優れた快適性と居住性を兼ね備えたツーリングモデル」…つまり「ツアラー」として分類していることからも解るように…このマシンは「ツアラー」が、土台とな
ブログをご覧の皆さん、こんにちは。本日は管楽器売場からのご案内です。学生の皆さまは、念願の学校生活がスタートし、新しい環境に胸がいっぱいの時期ですね。最近の店内では、吹奏楽部に使う小物の問合せも増えてきました。その中でも、多い問合せは・・・譜面台です!「新しい環境で自分用に」「壊れかけていたので買い替えで」など、理由は様々ですが、自分用の譜面台があるとすぐに練習に取り掛かかることができますし、練習に集中することにも繋がります。当店では下記のように譜面台をご案内しています
新車で購入してから1年6ヶ月…017年式FJRです1000km点検以来のシャフトオイル交換です🔧メーカーは1万kmで交換を推奨しています㊙️シャフトオイル交換前に軽く近所を走りました❗その方がオイルが抜けやすいと思ったからです…1万9千km走行でドロドロです💦17ミリのメガネレンチパーツクリーナーFJR1300…V-MAX専用シャフトオイルです❗ドレンボルトには磁石がついています❗パーツクリーナーとウエスで掃除です✨磁石にへばりついていたドロドロです💦外したワッシャは新品