TRUST

東京散歩【３】①丸の内トラストタワーＮ館本館②丸の内トラストタワーＮ館案内図丸の内トラストシティ丸の内トラストタワー本館丸の内トラストタワーＮ館2026.2.23(月)撮影①丸の内トラストタワーＮ館本館こちらが、丸の内トラストタワーＮ館本館となります。画像右側がＮ館、左側が本館です。このあと、丸の内トラストタワーＮ館本館の間を抜けて、ビルディングの西側へと向かいます。丸の内トラストタワー本館地上37階高さ178m丸の内トラストタワーＮ館高さ99.6m

ＣＭＳＣの須賀様から写真を頂きましたのでご紹介させて頂きます。2日間お疲れ様でした。ありがとうございました。

強化クラッチまぁ、強化である必要性は今となってはあるかな〜結構なトルクが出てるから強化クラッチじゃないと安心出来ないかな〜そこまでは良いんです。強化クラッチにしたもう一つの理由が『レスポンス』です。軽量フライホイールを使おうと思っていたのですが動画撮ってみるとあんましレスポンス良いように見えないんだよね〜アクセルの付きというかトルクレスポンスは良いんだけど。そこでもっとフライホイールを軽量化しようかと。ただ、調べてみると．．．スイフトスポーツORC−309DB

今回は初のオートマレーシング！って事でAT車でサーキット走行するぞ！製作の一環でBLITZ製オイルクーラーをチョイスしました。選定の理由は、、まず納期が安定していること（コレかなり大事）レイアウトがTRUST方式（バンパー内運転席側）なので一定の冷却効率が期待できること、あと車輛が赤でエアロは黒、ホイールはTE37SAGASLパーツを纏うので赤黒で統一したかった（個人的な拘りね）、、ってのも。白黒グレー系には赤でも青でも差し色なりますけど赤い車に青い部品はねぇ、、選択肢あるなら避けたいところ

現デモカーブルー号のエアクリダクト↓トラストのダクトは吸気温度がとにかく下がる！のですが。バンパーエネルギーのカット加工を綺麗にしたい反面、勝手が分かるとまぁまぁ面倒だな〜とも思うわけです。取付よりエネルギーを綺麗にカットする方が時間かかるって言うね。。でもバンパー開口部からフレッシュエアを導けるのは何よりメリットだと思うわけですが、デメリットはエアクリボックス内が虫や大気塵を吸い込みやすい事かな。イエローリミテッドも同じのにするか？となると何かまた別のを試したくなったので。HKSダ