T-Rev

Vmaxのボテッ腹から、またオイルが漏れ始めた。(o´・Δ・｀o)ｼｮｯｸ.ごく少量の、飛沫程度の量だが、以前もそのまま放置していたら酷くなっていったので、今回は迅速対応してしまおうじゃないか!!もうね、エンジン内圧が高すぎて漏れているのはこれでほぼほぼ確定したので、ウォーターポンプとかは今回はいじらず、原因究明に特化してクランクケース内圧を減らして治るのかどうかを検証してみようというわけで、クランクケース内圧を下げる代表的な方法といえば、大気開放だっっっつーの!!(๑•̀ㅂ•

前回の記事で述べたように、大気開放を公道で行うとポリスメンに捕獲された際まずいことになりかねないので、なにかしらの処置をする必要がある。メジャーな方法としては市販のキャッチタンクを取り付けてエアクリに戻すという手段。が、vmaxにはキャッチタンクを付けれるおあつらえ向きな場所がないので、キャッチタンクはできれば使いたくない。仮に三角の飾りんとこに付けては見たが…↓ステップの真後ろにあるので、たまに靴のかかとが引っかかってアブナイ。それにここだとバックステップに交換したらモロ当たりだし

やっぱり〜って声が聞こえそうですが、先日T-REVをオーバーホールしたのはこの為だったんです。↓オーバーホールのブログはこちら『T-REVメンテナンス』先日届いたT-REVのオーバーホールキットシムは0.07mm感が良い人にはバレちゃうかなぁ。うちには不良在庫のT-REVがあるんです。↑KTCの福袋のトレーは…ameblo.jpでは取付していきましょう。ラゲッジボックスを外して取付場所の確認をします。リード125は適合に入って無かったですが、取付場所はみんな同じです。クランクケース