S4

本日は溜まりに溜まった有給休暇を消費すべく、お休みを頂きましたそれでも来期になるタイミングで15日ぐらい闇に滅せられる訳ですが(:3_ヽ)_置いといてヤフーショッピングで購入したS4+YOGIRIが午前中に届く予定なので、朝早めに来たらハーフ走🏃‍♂️行こう、そうしようストレッチしてラジオ体操して、ランニングウェアも準備してｿﾜｿﾜ((・ω・))来ませんな…明日のツーリングの準備もしよう...(´・ω・)ｲｿｲｿ11時になっても来ませんよ…洗濯物でも干すか11時半になっても来

ゆくはしシーサイドハーフマラソン2025を走ってきました。今日の目標タイムはキロ5カットで1時間45分切り（4分58秒ペース）。結果は、、ネットタイムで1時間43分03秒（4分51秒ペース）でした備忘録を記載します。朝5時起床、6時5分自宅出発。車で行橋へ。百道から粕屋まで都市高速、後は下道です。（3月30日から八木山バイパスが有料化されるとのことで、来年は高速使うかも）今回、私に割り当てられた臨時駐車場は日産工場の駐車場でした。ちょっと迷ってしまい、到着が8時前くらい。ち

そろそろ寿命が近づいてきたマジックスピード3現在の自分の手持ちのシューズは用途別にこんな感じjog→グライドライドマックス、ノヴァブラスト5ポイント練習、フルマラソン→マジックスピード3ハーフ以下のレース→メタスピードスカイ(初代)(この他にもハイパースピード2とかトレラン用のフジスピードとかあるけど）んで、それぞれのシューズが結構耐用距離の限界に近づいてきています。特にポイント練習用シューズのマジックスピード3。jogは2足で履き回しているのでなんとかなりますが、ポイント練

いよいよスタート！！SUBARU車の2022年以降のECUのチューニングです！先ずは先日購入💦でDemoCarの仲間入りしたWRXS4からです！ブーストあげてみてLogとって不具合がないかからの確認です！取り合えずのスタートブーストは1.35Kg/cm2！これでセッティングしてみました！最近SUBARU車（SUBARU車に限らず）ですが無駄にブーストだけ上げてトルクリミットに当たるとスロットル閉じたり色々あるのでその辺り全部キチンと対策して実走して確認です！このS4ですがCVTなので

WRXS4が納車されて1ヶ月半が過ぎました。慣らし運転の目安、走行距離1000kmまでエンジンの回転数を4000回転以下も無事クリアし封印は解除となっています。とはいえ、今のところ街中や高速道路でもアクセルを踏み込む場面には遭遇していません。少し踏んだだけでも尋常じゃない速さとパワーがあるので⋯⋯。世間的にいろいろ言われている先代から排気量が上がった(2Lから2.4L)のにパワーダウン(300psから275psトルクもちょいダウン)してうんぬんのくだりは関係ないです。ボデ

先週末からお預かりの1台S4（VAG）へのCVTフルードの交換とストレーナー交換という事でお預かり作業でした土曜日にお預かりして日曜日の閉店前には作業を終え、定休日明けにフルード注入して作業終了という計画でしたという事で、土曜日にリフトアップして作業準備を進めようとしたのですが「問題発覚」しましたCVT搭載車の定番トラブルのCVTオイルポンプ部からのオイル漏れがかなり酷い状態でした滴るレベルなので重症です同時施工するにはちょっと厳しい内容で、そもそも部品もありません週末から