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アシェット1/18エクストラスケール国産名車コレクションを定期購読しています今回は011号トヨタスプリンタートレノ1983年になります冊子からいつもの様に粗末ですが頑丈なブリスターパック入り開封して見ていきますまあまあ良い感じですかねワタナベホイールを装着したモデルが多い中、純正ホイール&タイヤのモデルは敢えて新鮮で良いかと思います今にも開きそうなリトラクタブルヘッドライトは今回開閉しません・・・ボンネット、左右ドア開閉しますコクピット助手席側から、、、エンジンルーム
特にあまり意識してなかったんですが、壊れると大ごとになるR32の主要なリレーを交換してみました。元々は電装系のリフレッシュをやり始めて気づいた部品。今回交換したのは、ECUまわりやイグニッション系のリレー。※燃料ポンプのリレーは自分が品番を勘違いしていたようで、まだ未交換。代わりにエアコンのリレーが新品に、、、正直、最初はただの予防交換のつもりでした。古いクルマだし、リレーなんて壊れていなければそんなに変わらないだろう、と。でも実際にやってみると、これがなかなか。
近年価格が高騰し過ぎの旧車スポーツカー達その先駆けと言っても過言では無い泣く子も黙る?R32スカイラインGT-Rしかし、、、どんなに価格が高騰しても旧車は旧車経年劣化は避けては通れない自己治癒しないのが機械メンテナンスしていなければ壊れていくだけ・・・今回は旧車の真実第二世代スカイラインや旧車が欲しいって人達数百万円払っても旧車は旧車新車では有りません乗り出して即修理なんてことも有り得ますどうかご参考に、、、時代号のフロントハブベアリン
以前、新品に交換したオペシリ、新品交換だったのに漏れだしたっ!!去年位から、前回同様なペダルの踏み感の異常が現れた。「新品で交換したんだから、漏れてるわけがない漏れだすにもはやすぎるだろっ」と現実逃避してはエア抜きをしてしのいでた(笑)が、あからさに「遊び」部分が増えたあの踏み感、間違いないと確信!勇気を出して?プッシュロッドブーツをめくってみると・・・・・・ドロドロな感じ確定だな!滲み漏れ発生中でした。↓5年前の記事↓(クラッチマスター
R32だけでなく、R34まで完成したみたいです。RocketBunnyではなくPocketBunnyというネーミングセンスの良さ。ネーミングだけでなく、全てのセンスに脱帽です。しかもキッチリとSR搭載とか狂ってるベース車輌の値段が上がりそうな今日この頃っす。…ノッテミタイシハシッテミタイケドヒジョウニザンネンナガラノルコトガオソラクデキナイチイササヤンカイサ。
こんにちは🌤今回はBNR32GT-Rを所有していて、一番大変だと感じることについて書いてみようと思います。GT-Rに乗っていると、「維持費大変でしょ?」とか、「壊れない?」なんてよく聞かれます。確かに維持費は安くありませんし、30年以上前の車なので故障のリスクもあります。でも実際に乗っていて一番大変だと思うのは、少し違うところだったりします。昨日まで元気だったのに…私のGT-Rは1992年式。もう立派な旧車です。だからなのか、昨日まで普通に走っていたのに、「あれ
希少な34工場内でもブロックして厳重保管狭いだけでもあるか?相変わらず、日産が多いな。。。
こんばんは!先日、僕のBNR32GT-Rの車検を通してきました。毎回そうなんですが、旧車の車検って本当にドキドキしますね…(笑)しかも今回は、・500馬力仕様・T88シングル・下置きワンオフ・TRUST6速・街乗りメインという、なかなかクセの強い仕様。「今回はいくら掛かるんだろう…」と正直かなり不安でした😂そんな今回の車検費用ですが…総額は213,200円でした!思ったより軽傷…?いや、十分高いですね(笑)でもR32乗りの方なら分かると思いま
、車別21)日産シルビアこれはねーずっとずっと前に発売された初代シルビアと言いたいところですが写真をちょっと見ただけスペックも知らないなので残念ながら落としますということで選んだのはS13シルビア直線指向だが各所に丸みを帯びた柔らかなスタイルノッチバックの2ドアクーペ単純にかっこいい個人的にはS15のスタイルが好きだけれども1番売れたのはS13でしょう日産が輝いてた頃の車ですデートカーとしては良かった走りの車としてはねー??疑問符ですね
AE86,4AG、20V4.5AG製作依頼。ポート加工。エキゾーストは先日完了しましたのでインテークへ。バルブシート周りの段付きはYAMAHAさん、サクッと機械切削で処理して下さってます。しかし、機械切削と鋳型の境目が激段付き。段付き修正して、形状変更。インマニ側。4AG,20Vのインマニ側は大きく形状変更する必要無いと私は思います。全く触らずとも良いって訳では有りませんが、燃焼室側からの整形で8割完了します。基本的な形状自体は悪く無