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先日、BMWR100RSのバッテリー交換をしました。今月にある朝霧高原でのR100RSの集いのためです。前回このバイクに乗ったのが、去年の集いの時と5月の車検の時だけでしたので、とりあえず充電でもしておこうかなと一晩かけて充電したのですが、電圧が上がってきません。充電器を外してしばらくして端子間で電圧を測ってみると12.4vで全然充電できてませんでした。どうやら寿命のようです。そこで新しいバッテリーに交換することにしていろいろ探してみました。過去の経験から純正が約7年、G
前回まででイグニッショントリガーを少しいじくって実験のような事をしました。結果はさておき、ちゃんと走れるようにするためちゃんと修理します！イグニッショントリガー内部にあるホールセンサーが故障しているので、修理のためにエンデュララストのリペアキットを購入しました。キットにはセンサーの他に、ガバナ用スプリングとOリングが入っていますホールセンサーは純正のものと同じような形状ですCYHME301という型番を調べるとデータシートを確認できます順番に分解していきます蓋の部分のネジは、よくプ
前回アッパーカウルを取り付け出来たので、ダッシュボード周りを組み付けします！ダッシュボードは2箇所割れがあったので、2液接着剤をパテ代わりに補修し、補修後はプレスラインを境にチッピングブラックで塗装しましたダッシュボードは元々サイドブレーキのランプとヘラープラグのソケットが付いていたので、穴が2ヶ所開けられていますヘラープラグのソケットは使う予定がないので、今後の利便性を考えてUSBソケットを取り付けする事にしました元の穴を基準位置にして拡大します穴の拡大にはステップドリルを使用しまし
R100RSイグニションキーONでGENランプが点灯しないGENのバルブを交換したが改善せず次のステップオルタネーターのチェックオルタネーターを外しローターの通電チェックあれれ断線してるみたいストック品のローターもチェックこちらはオッケー牧場原因わかって良かったローターを交換して元に戻しイグニションキーをONやったーGENランプ点灯エンジンスタートボルトメーター見ると１４V発電してます
先月友人から譲り受けたBMWR100RSですが回転が上がったままになる不具合が直らず悩んでいました。今日整備士Ｋ氏が再度修理に挑戦してくれました。キャブ調整をいろいろ試しやはり右側キャブの不具合と断定。前回も掃除しましたがもう一度厳密にチェックしつつバラしていきます。ハイライトの部分はチョーク部の合わせ面。僅かな汚れに着目してきれいにしていきます。正直なところ私には不調を起こすほどの汚れには思えませんでしたがＫ氏はコンパウンドまで使って両方の面を磨いています。
このBINGのキャブはフロート室を外すのが楽です。まあ以前乗っていたR90Sのデロルトキャブもボルト一本でしたが。フロートを下げていってフロート室の取り付け面とフロートの上のラインが一致したときにガソリンが出始めれば適正な油面の高さです。ペットボトルを切ったものでガソリンを受けました。右側のキャブもジェットと通路を掃除します。出ちゃったガソリンはもったいないので戻しました。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
年明けして結構経ちましたが、あけましておめでとうございます。今年もボチボチと作業を進めていきますのて、見ていただいてる皆様、今年もよろしくお願いします！今回はサイドミラーに引き続き、サイドカバーも取り付けしますサイドカバーはステッカーを貼りたかったので、後回しにしていました単にステッカーを貼ってカバーを付けるだけです…ステッカーは社外品のものをヤフオクで購入色々な種類のステッカーを出している方から購入しましたが、なかなかのハイクオリティ！リアエンブレムと揃えるために、色はシルバーと
