PDK

作業報告は物凄い量が溜まってしまっておりますがいつも同じ様な内容ですと飽きてしまうので今日はパワークラスターの漆黒についてお話しをさせて頂こうと思います。名前の通り黒いオイルですが成分は何なのかと良くご質問を頂きます。これは二硫化タングステンナノ粒子分散添加剤です。鉛よりも重く金属の中で最も硬い物です。多層のタングステンをサッカーボール状にして弾力性を持たせて物凄い極圧性があります。金属の保護に優れており、オイルに添加するとエンジンやミッションを長持ちさせながらフィーリングは軽くなります。

ポルシェのPDK修理では、ギアポジションセンサー交換後のクラッチ校正（キャリブレーション）がとても重要です。しかし、場合によってはキャリブレーションが正常に完了せず、次のようなエラー画面が表示されることがあります。🔧PIWIS上のエラーメッセージKalibrierungfehlgeschlagen!Funktionnichtdurchführbar,Schwellennichtoderfehlerhaftprogrammiert日本語訳：キャリブレーション失敗。機能を

ついにやりました。もうマジで嬉しすぎる・・・苦戦する事およそ3週間ちょっとでしたか。思い出したくないような場面も備忘録の為に残します。当ブログは挑戦の記録ですから。そしてご協力及びお助け頂いた方々へ、この場を借りて御礼申し上げます。先輩方のお力添えがなければ今回、DME＆PDKに関して新品ユニット交換せざるを得ない状況になっていた事は間違いありません。絶体絶命に近い状況の中で救いの手を差し伸べて下さり、解決に導けました事を報告致します。心より感謝申し上げます。

最近の故障のご依頼で多いのがこちら。以前にポルシェ911で行った修理をご紹介しましたが、今回も全く同じ故障です。9月だけでも1週間で2台の作業予定となっています。テスターで検査すると「シフトポジションエラー」の表示。ポルシェのPDK（トランスミッション）でこのような故障の場合、通常はアッセンブリ（構成部品全体）の交換となり高額な修理となります。O-RUSHでは、故障の原因となっているPDK内部の修理を行う事により、修理代の軽減を行います。今回修理するボクスターミッシ

先日はみりんちゃんにご来店頂きました！RC300hのフルコースでオーダー頂きました。エンジンオイル・ATF圧送交換・デフオイル交換です！燃費が悪いとの事でしたが10万キロにしてはATFは汚れてはいましたが特に問題なく、デフオイルも無交換ではありそうでしたが問題はありませんでした。しかし、エンジンオイルは1.5Lも多く流石にこれだけ多ければかなり抵抗になっていたと思います。前回はディーラー交換との事でしたが😅施工後は燃費も良くなったそうで大満足とご報告頂きました。この度は誠にありがとう