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ライディングについて…vol.2コントロールブレーキング編長文です…😅前回はブレーキングの準備編でしたが、今回はその後のブレーキングにフォーカスして話しを進めたいと思います。因みにこれが世界のブレーキングです…マシンがこんなに斜めに傾いている状態でもリアタイヤがこんなにリフトするくらいブレーキを握り込んでますよく見るとライダー、マシンの向きにたいしてフロントタイヤがやや外を向いているのがわかりますか❓この時、フロントタイヤには起き上がろう、真っ直ぐ行こうとする力が加わっている
2024年のタイヤ内圧規定によると、Fr1.8bar(1.776kgf/cm2)Rr1.7bar(1.733kgf/cm2)であり、それぞれ上記圧力を、スプリントでは周回で30%以上決勝では周回で60%以上上回らないといけません。これに違反すると2023年との違いは、スプリント+8秒決勝+16秒というペナルティを喰らいます。ほぼ決勝もスプリントも表彰台から陥落というイメージですね。ただまあ失格という最悪のペナルティは無くなったものの、このエア圧によ
先日お渡ししたS8-TZのお客さんから連絡が届いてましてん( ̄ー ̄)フレーム加工以外にうちのステムセットを買って頂いてたんです。来られた時からうちのNX4のステムを気にされてたんです(`・ω・´)ホンダのNX4にコーナーで離されるとのことだったんですが、ステムを交換しただけで鬼の様に曲がりますとの報告ですねん( ̄ー ̄)✌一昨年からNX4やNX7でも知り合いのライダーさんに、うちのステムを装着してテストして頂いた結果、ノーマルとは桁違いに曲がりますと予想以上の結果が出てましたので、このTZ
PWK33Φのパックス加工と28Φの拡張加工のご依頼がありました(^-^)ヒデハルエンジニアリングでは、様々なキャブレターの加工を行いますが簡単に出来る物ばかりでもありません(^_^;)今回も33Φのほうが写真の通り、穴が下にずれております(^_^;)これは35Φとキャブレターボディーが兼用なのでKEIHINがたまにやることなんですが、これではキャブレター本体を旋盤のチャックでは挟めません(^_^;)こんな加工のために治具はあるんですけど企業秘密なので加工行程は…………(^
先日お預かりしたNSRの100のシリンダーです。他社でポート加工されてましたが、とにかくひとめでこりゃド素人が加工したんやろなぁと言う削り方でした。それは私には関係ないのですが、せっかく腰下を綺麗にしたので、シリンダーを組み込む際にまず、吸排気ポートのリブがやたら細いので、よく見てみると…………( ̄^ ̄)あんのじょう既にクラックが入ってますわ(-。-)y-~ジェットポートもガタガタ(-。-)y-~これすぐ吸気のリブが割れるやつです(=_=)割れるとクランクも終わりです(^_^;)ご
バニャイアがセパンで2位でしたが彼も今回のレースにおいてフロントタイヤのエア圧違反が確定してしまったため、マルティンと同等の立場で次戦以降カタールそしてバレンシア戦へと挑むことになりました。その差は14ポイント、MotoGPという呼称になってからプライベートチームがもし総合優勝を果たしたとすれは史上初の快挙です。さて、エア圧のレギュレーションですが、どうやらレース周回の半分、50%の時点で、規定値である、フロント2.1kgf/cm2リア1.7kgf/cm2以
オンラインショップやツイッターなどでも度々紹介してきましたが、この度25周年記念としてユーロスポーツの新ブランド『PUM'S(パム)』を立ち上げましたファンの皆様と共にモータースポーツを盛り上げたいという意味が込められたブランドですPUM'Sとは?⇒http://www.euro-sports.jp/f1/mm10pcamp.htmlそしてTシャツとトートバッグが本日より発売開始しました!!今回のシリーズは「DRIVEHOLIC」というデザインがモチーフ♪いつでもクルマ
ネタバレ済みません、マルケス2位。がそれを抑えて優勝したバニャイア、見事です。勿論マルケスの卓越したライディングは元より、それらがあってこそバニャイアとの名勝負が生まれた訳なんですけども…新型のバニャイア有利、しかもファクトリーであるにはあるんですが、マルケスもバニャイアの走り方が出来なくなって来た年齢的な分岐点に来ている、落として悪いのですがそんな寂しい気がしたレースでした。当然お断りした通り、サテライトとワークスですから先ずエンジニアのレベルやパーツ供給レ
こんばんは♪いつもの感じでいきますよ〜♪さて今回はいつもカスタムをご依頼いただくお客様!久しぶりのGSX-R!今回はメンテナンスも含めてご来店!まずはこちらから♪MIL-SPEC(ミルスペック)カプラー!GPマシンのセンサーの配線はほとんどコレです♪リヤブレーキランプスイッチの配線に割り込ませます!ケーブルをカプラーに差し込んでロックを確認します!ブーツを取り付けてヒートガンで収縮させます。反対側も同様に♪導通も確認して組み付けます。お客様のSNSより写真をお借りしま
どうもです薬の副作用で頭が痛いので夜にmotogpを見ていたら我が母国メーカーヤマハホンダ惨憺たる結果これだけのライダーがいて勝てないって素人ながらにマシン差としか考えられないこれね…ざっくり言うと最新のCBR250RRとうちのニンジャ250ぐらい我が母国メーカーはドゥカティと差があるファビオのアメリカGPの高速コーナーの動画あれはやばかった完全にリア抜けてたこんなんで走らせるライダーはすごいけどマジで可哀想しかも…ワザとレブあててヤマハをクビにな
この話は難しい・・バイクライディングと言っても本当にシュチュエーションによってさまざまなので一口にいえない・・解っていても書いてあるとどうしても自分のライディングに当てはめてしまう。ハンドルを押して・・ステップは外足荷重を・・下半身でホールドし・・などと書いてあるのを見かけると、あ、そうなのか、いや、自分とは違うな、とか、でも、シュチュエーション、スピードレンジによって全て異なります。ネイキッドバイクワインディングネイキッドバイクサーキット走行会ネイキッドバイクサー
先日お預かりしたスイングアームなんですが、フレームに干渉して取り付け出来ないとのことで、干渉部分をカットいたしました。えらい昔のスイングアームですねぇ(^_^;)溶接ビードもなんじゃこれと言うほど貧弱で強度もへったくれもないスイングアーム(-。-)y-~この部分を切断して7N01のt3㎜の板材で新たに製作しました。途中までコンターで切り目をいれてあと一辺はプライヤーでポキッとね( ̄^ ̄)全く溶接ね溶け込みなしでした。中を見ても溶け込んだ様子もありません。表側から溶接ビードをみた時点
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。おはようございます今日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますねカスタムヘビーユーザーに朗報です!!一般的な燃料ホースなどではブレーキのタンクホースに使用できないのはご存じだと思いますが・・・とうとう待望のクリアフルードホースが新発売されました!!商品ラインナップはご覧の通りです。TYGON製クリアフルードホースブレンボ/ゲイルスピード用6.4mm主にNISSIN系用8.0m