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レギュレーター交換時に同時にフロントタイヤ交換も行いました。しかし朝から山登って、サンドバックトレしてからバイク整備と我ながら元気なオッサンですわ～では、いつも通り安物ジャッキでリフトアップしまして～リフトアップした状態で右側のハンドルエンドを壁にもたせかけております。そうしましたらフロントタイヤを外しまして～ムシを抜いてエアを抜いていくのですが、今回はコチラのムシ回しを使いました。ディーアールシー(DRC)アルミムシ回し付きエアバル
オンでもオフでもタイヤで走りが変わると言われるほどタイヤは重要なパーツだ。そのためタイヤの性格が自分の走りに合っていないと走りにくいばかりか事故にも繋がる。なのでタイヤを変える場合は慎重に選ぶ必要がある。2020年の701購入時に装着されていたS22がとても気に入ったのでその後もS23を履いていた。MT-09には標準でS23が装着されていたのでまったく違和感なく使えていた。しかし1年点検でタイヤがそろそろアウトだったとわかりライフの短さが気になった。フロントももう少ししかない
よくバイクのインプレッション記事or動画を目にする。このPOWER6も国産タイヤに比べれば数は少ないがそれなりにある。ミシュランも公式でアンバサダーの原田哲也さんと岡田忠之さんがインプレしている。インプレは人ごとに感じ方は違うのあまりあてにならない。特に元GPライダーのインプレは感じ方が常人とは違うので特にそうだ。タイヤというのはその性能を絶対値で測り知る基準がない。例えば、タイヤの摩耗度を体重80キロの人が乗って何キロ走って何ミリとかタイヤを45度と60度と90度傾けた時の水平抵
スリップサインが出たタイヤで走行すると「整備不良」とみなされ、道路交通法違反になる。もうスリップサインがどこかさえわからない状態だ。左側に比べ右側の消耗が激しいのは右コーナーが得意なわけではなく日本の道路事情による。道路は水はけを良くするため端に向かって傾斜が付いている。そのため左側通行だと常に左側に傾斜していて右バンクが深くなるからだ。タイヤの交換は40年以上お世話になっている『ナカガワタイヤ』である。私の知る限り一番安い。店内S23があった。新品っ
朝の早い目の時間は涼しく感じた京都です。久し振りに朝が涼しく感じました。ここ数日は過湿で涼しさも無かったのですが予報では午後からは雨と稲妻な予報が涼しくなる雨なら歓迎もしますが災害になる様ならいらないですね。さて～6月の検査の時にはまだ半年位いけそうな気もしてたのですがこの暑い中長野へツーリングに行かれて一気に減った様です
1本サマータイヤ215/45R1791WXLミシュランプライマシー5MICHELINPRIMACY5楽天市場今回は、ミシュランプライマシー5：215/45R17を徹底検証します！「タイヤ選びって本当に難しい…」そう感じている方は多いのではないでしょうか？私もその一人でした。安全性はもちろん、乗り心地や静粛性、そしてお財布への優しさも考えると、どれを選べば良いか迷ってしまいますよね。そこで今回は、私が実際に試して、これは自信を持っておすすめできる！と感じた
愛車のベルランゴ2022年8月から乗り始め、走行距離は5万キロを超えました。純正はミシュランのPRIMACY4ですが、見た感じボロボロになってきたのでタイヤを交換することにしました。PRIMACY4そんなに洗車してないということもあり、結構汚れています。5万キロ走ったので、なかなかの傷み具合です。スリップサインまではもう少し大丈夫そう。もしかして、まだ使えた?!購入したのはこちら。トーヨータイヤのTRANPATHmp7です。何と言ってもPRIMACY4の半額
前バイクであるVITPILEN701ではS21→S22→S23と乗り継いできた。そしてS23が標準タイヤであるMT-09SPに乗って早や1年、この度ライフを迎えることになり、あえてS23はやめてPOWER6に交換した。S23に不満があったわけではない。ただ他のタイヤも試したかったのだ。そしてPOWER6で500キロ走ったのでちょっとインプレしておこうと思う。これは交換前のS23のタイヤの表面である。そしてこれが500キロ走ったPOWER6である。POWER6
