M240i

日産セレナMC日産セレナがMCを実施しました。先代ほどの売れ行きをみせないのは、ミニバン市場が縮小方向に向っている理由もあるけど、商品力の低さにその原因の一端があると思います。ちっと気になったのでMCの内容を見てみようかなと。この車の生い立ちは2005年から使用しているCプラットホームで、一番の問題はフロアが高いこと。ライバルのノア、Boxy、STEPWGNは低床化を実現しており、これだけでもショールームにおいての印象が悪く、商品力が劣ってしまいます。プラットホームを変えない

日産アリアB9e-4ORCEプレミア4WD試乗以前B62WDに乗ったことがあったが、バッテリーが床下にあるにもかかわらず、意外に腰高な印象と、大きな車を動かしている感覚、ステアフィールは希薄で、ジャークもあまりなく、これが新しいBEVか？と疑念を感じた。スタイリングは良いが、何ともぼやけたBEVと言う印象。ところがB9はツインモーターで姿勢変化の制御を行っていることもあり、運転感覚が全く異なると聞いていたこともあり、こちらが本命であるらしい。しかしながら半導体の問題からか