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スズキジムニーJB23ハブオーバーホールします走行距離128,000㎞交換パーツハブベアリングナット・ハブベアリングワッシャー・ハブベアリング・ハブシール・スピンドルシール・キングピンベアリング・ナックルシール・シャフトシール・エアーロッキングハブ・キングピンシムホイールハブ分解図劣化が特に早いのはフロント部分です。左右にふらつくなどの原因の多くは、フロントハブのガタが考えられます車輛をリフトアップして、フロントホイール・ブレーキキャリパ-などを外していきます。キングピ
こんにちは田中です。質問いただいたので、長くなるのでここで失礼。ジオランダー650-16に最低限度は?との事でした。結論からいうと、経験上ですが0.6だと、くだりでハンドルこじりましたら、ビード落ちました。なので、場面にもよりますが、ライトクロカンでしたら0.8でも大丈夫です。質問は5.5Jの場合なので、と、言うことは純正サイズや社外アルミを装着の場合。ハードクロカン以外は0.8くらいが限界と思った方が後々を考えるといいかもしれません。チューブが入ってま
こんにちは田中です。先日の日記です。ブロンコさんには今年初の活動ですその前に長岡君、コイルスペーサー装着してましたwアウターウインチや補強で重量があるのでこれで対策します。さてまったりブロンコさんに到着ここからがは皆の写真を拝借経文快晴w暖かく半袖でOKでしたwこの日はほぼ貸し切りコースコンディションも良く少しマッド私はノーマルJA11黄色のオートマでタイヤはジオランダーMT185/85-1612年前のタイヤですwでもライン考え
スズキジムニーJB23キャスターブッシュの交換ですコイルサスのジムニーを足まわりで車高アップした際、狂ってしまうキャスター角を補正をするための偏芯ウレタンブッシュ。直進安定性を確保するための必需品ジムニーをリフトアップするとフロントのキャスター角度が変化する為どうしても直進安定性が悪くなってまっすぐ走りません外したリーディングアームがまがってる~プレス機を使って、キャスターブッシュを前側に圧入します自作ジグでキャスター角を正常にします。ノーマルのブッシュのボルト穴は真ん中に開い
WPL1/10C-74JimnyJA11カスタムパーツ(オイルダンパー)の取り付けダンパーは、全長(固定穴間長)とストロークから選定なかなか、ちょうど良さそうなものが見つからなかったが、4本セットの安価なものがあったので、ダメもとで一応、オイルダンパーとなっていたが、違ってもよいと覚悟して中身を確認すると、オイルも注入されてた(半分くらい)作動にはバラツキがあり、それほどスムーズともいえない□フロントダンパーフロントアクスルには、ダンパー固定部がある
スズキジムニーJA11LSD取り付けますLSD(リミテッドスリップデファレンシャル)の略電気式リアデフロック(トルセン式デフ)取り付けますデフを外すには、シャフトを抜かないと外れませんドライブシャフトを抜きましたリアデフケースを降ろしますデフケースを降ろす為にプロペラシャフト、ドライブシャフトを外します純正デフ本体を降ろしましたデフ玉~分解しますバラバラ右が電気式LSD掃除しながら外していきます液体パッキンを除去しますアクスルハウジングとデフキャリアとの接合面にはオ
テールランプのLED化をすると発生する問題。ABS警告灯が点灯。テールランプによっては、対策されていて点灯しないなんてこともありますが。テールランプ純正のままで、球をLEDにしても同じ現象が起きます。ただ、LEDは消費電力が少ないので、エコですよね。抵抗を付ける方法もあるんですけど、結局それだとハロゲン球と消費電力が同じになってしまいます。また、抵抗だと熱が発生するので、その辺も気にしないといけないです。僕のジムニーは、リレーを使うことで、ABS警告灯
スズキジムニーJB23のタイヤ交換タイヤ交換の時期ですねヨコハマGEOLANDARX-MT(ジオランダー・エックスエムティー)ワイドラグ・グルーブパターン車両のオフロードイメージを演出する「ロックデザイン」タイヤチェンジャーで組付けます適正な空気圧を入れます。タイヤバランサーでバランスを測定して、バランスウエイトを貼り付けますジャッキで持ち上げてタイヤ交換交換途中~フロントジオランダーX-MT7.00R16リアジオランダーMT650R16(左)ジオランダーX-MT
ジムニーJA11ハブオーバーホールしますハブ分解図使用パーツハブベアリング・ハブシール・フエルトセット・ナックルシール・キングピンベアリング・ナックルカバー・ナックルリーナー・シャフトシール・オイルシール・スピンドル錆など掃除しながら、綺麗にしていきますスズキジムニーJA11´ハブオーバーホール´走行距離130,525㎞ジムニーの作業で多いハブベアリングの交換です。異音や油漏れなどを発見したら早めに修理しましょうね。最悪の場合ハブベアリングが焼き付きバラバラになってし
やっとタイヤが5本揃いました(^ω^)ジオランダーのマッテレの245/75R16です(・`д・´)キリッオープンカントリーが軽くてトレンドらしいけど、昔乗ってたJB23にもジオランダーのマッテレ履いてたからこれにした☝️純正の195/80R15と比べるとこんなに大きい幅もこの通り😊ここまで大きいとさすがに重いぜぇw純正タイヤの2倍はありそうホイールナットはこの強そうなやつ7角形のナットだから少しでも盗難防止になれば良いな✨ちなみにシエラのホイールナットのサイズはM12のP
雨の日が続きますが、梅雨を超えたらあっつい夏が待ってます。その前に、エアコンを効くようにまずは、ガス・オイルをメンテナンス!ガスが抜けてると、まじでエアコン効かないので。。ジムニーは古い車だからエアコンが効かないのはしょうがないと思っていました。が、しっかりメンテナンスするとめちゃめちゃ効くようになりました!(笑)①WAKO'SパワーエアコンプラスA052≪楽天≫≪Amazon≫②HITACHIカーエアコン用冷媒HFC-134a
こんにちは田中です。昨夜は朝方まで起きてましたが、そういえば地震の速報が入ってました。6強でしたので、最近多かったから、気にしてませんでしたが、ニュース見てびっくり....災害で被災した方、不便な生活かと思いますが復興をお祈りします。また、いかに、電気、ライフラインの重要性が感じました。近所のセーブオンが閉店しただけで、こんなにも私の生活に影響が!ってなりましたので、更に電気が....って考えますと....さて、トシオさんからメールが来ました!ダ
こんにちは田中です。今月はもう少しで夏タイヤ交換ラッシュが終わりますオイル交換も一緒も多いのでオイルも交換します。定期的な交換が長持ちの秘訣ですw街乗りの方は3000kmクロカンで4LOでがんがん回す方は1000kmが理想です。なんで1000km?って思いますがトランスファーダウンして高回転を使うため思った以上に真っ黒に汚れるんです。逆にぶんまわししてない方はそんなに汚れません。いかにぶん回すが基準ですw昨日は後半に林道整備のお手伝い代車で長岡君と一緒
ジムニーJA11のリフトアップ現在アピオ製2インチが装着されています使用パーツ4x4キタガワ製ベルリン巻きリーフセット(前後リーフ・ロングダンパー4本・全ブッシュ・ブッシュ用シリコングリス・F-強化シャックル,R-テフロンシャックル1台分)・キャスターウェッジ・ロングUボルト・8の字バンプラバー・スタビ延長ブロックベルリン巻きリーフセット乗り心地が良い・競技会の賞率高い・モーグルでよく動く・クロカンでへたりにくいハンドルシミーがでにくいコーナリングが良い。耐久性があり、ク
スズキジムニーJA11異音発生走行距離266,367㎞プロペラシャフトのユバーサルジョイントを交換しますプロペラシャフトとは、車体の中央部にある棒状の部品で、軸を回転させることによってエンジンで発生した駆動力をデファレンシャルギア(デフ)に伝達しています。プロペラシャフトについているユニバーサルジョイントを交換しますけっこう錆が出ていますねベアリングキャップをはずしますシャフトの錆を取りますスズキジムニーJA11´異音修理´走行距離がすごいです266,367㎞親子2
林道デビューおそらく、もっとも有名な群馬県「万沢林道」へ四万温泉から入り、ドキドキ、ハラハラ、キュンキュンな全長21キロスペクタクルロマンなジムニー旅へ自宅駐車場からすこし緊張(笑道の駅にて迷いはじめる林道近くのコンビニでもーいちど、ネット記事を確認ビギナーオッケーであること熊が出ないことふむふむしかし、ジムニーに傷がつかないことだけはどの記事にも載っていない載せるまでもないことなのか、そのような事実がないからなのか、はたまた林道にいかれる方にとってのジムニー小キズは圏外
こんにちは田中です。少し前にガラメキに行ってきました。数年ぶり。温泉と言っても鉱泉?に近いので温度は冷たくとてもじゃないけど入れません。ここに来るのは数年ぶりで道もあまり変わってませんでしたがそれでも崩落現場はありました。あそこは通過はできそうですがかなり手を入れないとだめですね。けど、いつものメンバーであれこれしたら行けますねwでも時間もかかるのでやれませんが。でも久しぶりに装備の見直しもできましたw高崎から見る新潟方面はもう雪。やっと?もう?どちらかわかりませんが白
スズキジムニーJA11ドレスアップします。前後バンパー交換します。使用パーツコンドーオート製、クロカンバンパーセット前後交換致します。フロントのバンパーの左右のパイプを短くカットします。カットしました。カットするとスッキリ仕上がるようです。スリスリ綺麗にします。錆止めスプレーを塗っておきます。クロカンバンパーを取り付けます。フロント完成リヤのクロカンバンパー取り付けです。モーターファーム製ナンバー移動キット取り付けます。リヤゲートの裏側の四角い蓋を開けます。オーナー
スズキジムニーJB23のクラッチ交換ジムニークラッチ分解図クラッチを交換するのに車体からミッションを降ろしますトランスファー・プロペラシャフトなども降ろしますクラッチカバー・クラッチディスク交換します。クラッチはエンジンの回転を伝達したり遮断したりする動力伝達装置ミッションを降ろしましたエンジン側に残されてる、丸い円盤状のものがクラッチです。クラッチディスククラッチを構成するパーツにおいて摩擦を起こして駆動力を伝達する円盤状の部品長く使用していると、クラッチのライニング部
WPL1/10C-74JimnyJA113Dプリンター出力ボディの前方がフロントメンバー(ボックス)と干渉するので作成リーフ・アクスルを取り付けシャーシフレームに取付けLOL-FUN1/16フロントおよびリアアクスルセットC14B36RCモデルバギー改造用アップグレードパーツAmazon(アマゾン)2個のドライブシャフト、RcクローラーアクセサリーWplC24パーツWplD12
今日は、サブコンピューターを取り付けようと思います。工藤自動車(kudo-j)さんから出ているサブコンピューター(MINICON)です。kudo-jMINICON【JB23W専用】楽天市場15,400円ジムニー乗りの方々からも、結構付けているという話を聞くのである程度、効果があるのでしょう。取付けもめちゃめちゃ簡単で、カプラーオンするだけといった具合です。サブコン/ミニコンって結構いろいろあるけど、レビュー評価のよかった工藤自動車さんのものにしました
こんにちは田中です。今日は朝から外は雪がちらついてました。まだまだ寒いw新しくオイルチェンジャーを今日から導入今までのは抜けた量が確認できず不便でした。今回はどのくらいの量が確認できるのでありがたい。しかもジムニーって下から抜くのが基本ですが、試しに代車やってみたら抜けたwバキュームが強いのと、眞空になるくらいのゲージのサイズで抜けたwこれは助かるw作業がはかどります。今後が楽しみwオイルのタンクもステッカーチューンwどしどし宣伝
FRP(カーボン)ボンネットにして思ったのがボンネットの断熱(防音)効果が減っているような気がしていました。断熱できていない=熱が通るってことはエンジンの冷却にいいじゃんとも思ったのですが、それは違うのではないかと思ってきました。夏、太陽の熱でむしろボンネットが焼けます。エンジンの熱だけじゃなく、外からの熱でむしろいまいちなんじゃないかと思います。冬、エンジンの熱が逃げちゃいます。暖気も余計に時間がかかってしまいます。ということで、しっかりと断熱は大
11月最初の三連休キャンプはお休みして、その他のやりたいことを存分に楽しむ三日間としましたそんな三連休の二日目(初日やないんか~い(笑))以前から行ってみたかった瀞川氷ノ山林道(通称:氷ノ山ストレート)に行きました9時過ぎに自宅を出発目的の氷ノ山ストレートはいつも行くグリーンパークハチ北キャンプ場からそう遠くはない場所にありますmono隊長は留守番なので居ませんがいつもの道の駅で休憩この辺りは天気も良く暑いですキャンプ道中と同じ道を行き道
バッテリーから直接電源を取りたいと思います。また、10芯ケーブルを一緒に室内→エンジンルームへ線を通しておきます。それは、今後のいろいろ部品を付けるためのものです。貫通グロメットは、バッテリーに隠れているので、まずは、バッテリーを外します。バッテリーは、「マイナス」端子を外して、「プラス」端子を外して、バッテリーのステーを外してバッテリー本体を外します。ここが、室内貫通グロメットになっています。【Amazon.co.jp限定】エーモン
ちょっと今回、取付時の写真を取り損ねていて、取付方は文章のみでの説明になります。ジムニーのメーターは、型によって違うと思いますが、こんな感じです。僕が乗っているJB233型のワイルドウィンドは、こんな感じです。白背景に黒文字のメーターになっています。ELメーターというものに交換していきます。交換というよりは上にかぶせるイメージですかね。後期型は、メーターかっこいいので、こういうカスタムする人も少なそうですが初期型は昔のメーター!って感じなのでちょ
スイッチ編に戻ります。①いろいろスイッチ→リンク②クラッチキャンセル→リンク③2LOWスイッチ→リンク車外バンパーを付けた時に、フォグを4灯化しました。・フロントバンパー編→リンクもともとフォグ付きだったので純正の線はあったのですが、バンパー交換時に、純正フォグの線が傷ついている箇所を発見。そこから漏電とかしても嫌なのでひとまずその線は使わずに、4灯すべて新しく線を引き直しました。スイッチも、増設したスイッチにして、もともとのフォグスイッチ
ジムニー(JB23-1型)前回リセットするの忘れた…566.0−275.7=290.3km
ジムニー(JB23-1型)
まずはノーマル。前回のノーマルルーフで、ちょっと調子に乗って、ワイルド感を出してハイルーフ仕様・・・で、キャリアを載せて・・・「ジムニーシエラGTアドベンチャールーフ!」なんて、イメージで如何でしょうか?wwwドライバー側はノーマルドアを流用して3ドア設定なんておしゃれでしょ〜♡Gクラスの面影があると言われる新型ジムニー号ですがこうなるとディフェンダーの要素まで盛られちゃいますね〜wwwマツダさんと提携してデミオ用1500ccディーゼルとか載ったら無敵です!