JAL123便

高度9000フィートの命運18:48′03″横田飛行場への緊急着陸断念着陸の是非は分からないが.少なくともJAL123便はエンジン出力でピッチとヨーを制御しようと努力していた。動翼に関しては油圧系統#2の残存油圧で主翼の右インボード•エルロンと左右1枚ずつのスポイラー3.10番を可動させることは可能だった。後縁フラップはオルタネートで展開可能である。よって曲がりなりにも緊急着陸試行に必要な条件は最低限整っていたものと考えられる。しかしギアダウンしても尚.増速によるy軸周りの機首上