Grヤリス

GRヤリスにAKRAPOVIC(アクラポビッチ)マフラーを取り付けました。なかなかいい音しますね！

おはようございます😊今朝のＦ１スプリント予選の角田選手、遂にフェルスタッペン超え‼️いや〜心揺さぶられました😭ども、私です。さて、東京オートサロン2026発表に向け製作中だったGRヤリス用CLEIBマフラー。見切り発車にはなりますが無事完成しました‼️従来のデザインそのままに、CLEIBマフラーの象徴ドルフィンテールに輪切り溶接が超レーシー👍メインパイプ70㎜に中間サイレンサー＆リアピースの２ピース構造で、排気量が少ないG

昨年12月にMicroSDを交換したドライブレコーダー。『ドライブレコーダー(DRT-H66A,DRV-CW560)MicroSD交換』GRヤリスに取り付けている前後ドライブレコーダーのMicroSDカードを更新しました。本来なら高耐久カードにした方がいいのですが、容量を大きく…ameblo.jp前後とも不具合なく稼働していたのですが、フロント側のDRT-H66Aで先週金曜日になって急にエラーのブザーが鳴り続ける状態に。考えられるのは交換したメモリーカードによるエ

後期型用リザーブタンクへ交換しました。GRヤリスの前期型は、高温・高負荷な走行を続けると、リザーブタンクのゴムキャップ部分から冷却水が漏れることがあるそうです。厳密にいうと、ゴムキャップの根元部分にタンク内の圧力を大気開放するための穴があり、そこから一緒に冷却水が噴き出してしまうようです。幸い自分のGRヤリスは、夏の渋滞やオートテストを走っても漏れたことはなく、液量も減っていないのですが、備えておけば安心なので。後期型は前期型と比べ、MAXまでの液量は同じでも容量が3割くらい増えていて、

昨日作業をさせて頂きました。後期型のプレシャスメタルなお客様がお越しいただきました。R-WingFRPご希望の色はマットブラック塗装になります。FrogDriveStickerforR-Wing最近R-Wingのご注文と同時注文頂くケースが増えてきた「FrogDriveステッカー」裏面に貼って頂くも良し、表面に貼っていただいてリアゲートを全開しにた時に車両前方から見た時に正立した向きに貼っても良しお好みに合わせて貼っていただければと思います。先日のオフ会でもご質問を頂

こんちは😊本日よりCLEIB走行会番外編90走極エントリー開始しております！エントリーよろしく👍ども、福モンです。さて、残念なお知らせです。生産元メーカーのRAYSさんよりホイール値上げの通達…。18インチ1本税込み8,800円UP17インチ1本税込み7,700円UP６月３日より価格改定。。。それに伴い、CLEIBホイール全てのライナップが値上げの対象となりますので、現在ご検討中の方はお早目にお問い合わせ下さい。【FL5/FK8対応モデル】TE37SAGAS+18×10

おはようございます。昨日は静岡も4月の陽気みたいでしたね。春も直ぐそこまで来てるのかな？でも年々春と秋が短く感じ下手すると夏と冬しかないかな？と錯覚する時もあります。多分今年も4月最初に夏日になって後半は夏日になるのかな？と思ってます。では新規御来店のYさんGRヤリスRCドライバーファーストが随所に見られるモータースポーツの車両。傾斜されたセンタークラスターに綱引きサイドブレーキ。取り付けたナビはカロッツェリアのAVIC-RW722200mmワイドタイプになります。又、スピーカーは

どうも🖐️イーダオンキョウです。今年の営業も終わりです。オープン２年目の今年もたくさんのお客様にご来店いただきました。感謝申し上げます🙏年明けは1/4(日)から営業いたしますので来年もイーダオンキョウをよろしくお願いいたします！まずは今月壊れて動かなくなったデモカーのクロストゥーランをなんとかしたいと思います💪さて、今年最後の事例紹介は「GRヤリス」この車に3wayスピーカーとアンプ内蔵DSP、Bluetoothレシーバーを組ませていただきました！お選びいただいたユニット君

こんばんは（^^）新年1週間以上たちましたが、本年もよろしくお願いいたしますm(__)mさて、年明け早々デアゴスティーニからビッグなお年玉です🎵出ちゃったのね…😅😅あくまで試験販売ですので、全国販売はされるかどうかも含め未定ですが、コレは全国行きそうな予感😅😅2023年ラリージャパンの勝田選手のマシンです。この年はロバンペッラがチャンピオンなので、カッレのマシンがモデル化されると思いきや、勝田選手のマシンが選ばれました。

GRヤリス、後期。8AT。GRヤリスのAT、面白い。トヨタさんちのWebサイトから引用しますねGAZOORacingDirectAutomaticTransmission（GR-DAT）トヨタ初＊1この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。そこにはサーキット走行やモーター

今回は新型のお客様がお越しです。GRヤリスの26式になります。新型ステアリング「車両が26式のRCだったので純正ナビゲーションへの取付確認が出来ておりませえん」もし、26式RZなどで取り付けをご検討の方は一度取付確認を行わせて頂き、ナビゲーションの「モードボタン」「ハンズフリーボタン」が使える事を確認させて頂いてからのご使用を推奨いたします。(25式までの車両は大丈夫ですのでご安心ください)スイッチの解析も完了して取り付け確認へ移ります〜既にMOMOステに交換されていたのでスイッチ

スポーツドライビングをしないなら、タイム計測をしないなら、GRヤリスにだってLSDは必ずしも必要ってわけではない。スポーツカーにのるけれど、気分で乗る。あるいは条件の良い日に直線でサクっと加速感を楽しむ。それだったらLSDの必要性はかなり低い。わたし理屈コネ太郎も、GRヤリス1stEditionを購入した時は実はタイム計測には殆ど興味がなく。トヨタがスポーツ4WDをBEV推し全盛の風潮のなかで市場にだす心意気に共感したので、トルセンでいっかあ…くらいのノリで全部盛りのRZHPを購入した

今回は、先日から各所で話題に出して頂いている台湾のBCB（BrakeCaliperBooster社）の耐熱シリコン製ダストブーツの紹介をさせて頂きます。ブレーキキャリパーのOH（オーバーホール）は大切ですね。先日の記事（台湾のBCBbrakeがFrogDriveに来てくれました♪）でブレーキブースター交換について触れていますが、BCBは社名からわかる通り、ブレーキブースターの加工を主とするブランドです。元々は制動力が絶対的に足りていないキャンピングカーのブレーキブースター強化から

BCNR33,2.8LNismoR1タービンハルテックエリート2500セッティング。カムは264、スポーツキャタライザー付き。インジェクターはR35です。ニスモR1タービン、今はアップデート入ってR3になってますね。R1タービンの生い立ちは、R34N1タービンの強化版って所で。私がR33で34N1タービンを純正インジェクターで使った時にブースト1kで全噴射でした。それを思い返すとR1タービンのスペック表だと、1機当たり280PSブースト1.35k、エンジンやって有って

NA8、ロードスターセッティング。BPノーマルエンジンです。フルノーマルエンジン珍しいですね。チューンドRom仕様からハルテックフルコンへ。オーナー様純正ECUの故障が多くなって来たNA8です、対策も兼ねてフルコン化。Carsさんちのお客様です。ハルテックエリート750を使用。うんいつやってもいぃハルテック(*˘︶˘*).｡.:*♡燃料マップ合わせて。点火マップ合わせてと。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー112.41PSトルク

ホントは車高調だのメタルキャタライザーだの派手なチューニングパーツを導入したいのですが・・・・・・と、言うわけで貧乏人の味方「トヨタ純正パーツ」で遊ぶのです。今回はヤリス乗りの間で話題になってたレクサスLC500の限定車に使用されているドアストライカー。剛性アップできるって。他の消耗品と一緒に取り寄せて取り付けてみた。下の黒いのがLC500用。違いはもちろん色だけじゃなくて厚みが違う！これで剛性アップ！SNSでは走り出した瞬間に違いがわかるとかドアの開閉音が変わったとか言ってる人がい

相当古くからの常連さんのGRヤリス後期に当社のシフトポジションアップマウントを装着してさらにHKSパワーエディタRとイベンチュリー/イヴェンチュリー？のエアクリーナー取付させていただきました。後期は中々パワーアップが難しいですね。そんな中HKSのパワーエディターRは中々の優れものこういった製品をサブコンとか言いますがサブコンはおかしいかなぁとも・・・まあ呼び方はなんでもいいんですが・・・結果が出れば欧州車などでは昔からこういった製品が沢山あるけどエラーが出るものも多いです・

後期型GRヤリスDAT車両です。純正キャタを外してHKSのキャタを装着。マフラーは、抜け抜群な、HKSに、純正交換タイプフィルターへ交換して、Forge製のカーボンダクトを装着。ダクト口径がデカいから、冷たい空気ビンビンです。ダイナモに移動して。データを変更していきますが、ノックには、注意です。何本も、確認しますが、1発は出ますが、これじゃ、お仕置きの洗礼を受けそうなので。この位で、やめておきます。とにかく、壊したくない。さて、実走やりましょう。フルブーストまでが速い！

M様号ヤリスは来週末のＨＰＩ走行会に向けて準備とメンテナンス。ＩＤＩパッドに交換。レカロの持ち込み装着もありましたが、新車購入でボディに穴あけしたく無いという事で、ちゃんとしたブラケット製作しました。ばっちり完了。Ｓ様号ＢＲＺはお客様指定でＯＳのディアルコアＬＳＤ装着、カップ用のケースと一式新品で組み上げ。歯アタリもバックラも完璧！同時進行でHKSオイルクーラー装着中。明日火が入るかな？NA8のＩ様号はリアキャリパーのオーバーホウル中。まだまだ終わりは見えない、

こんにちは、スタッフの冨木です。夏本番！！お盆は間近！！気温が熱い今日この頃、、、年々気温が高くなってる気がします。体調管理に気を付けてお仕事頑張ります！コクピットグループでは、毎年恒例の「コクピットカスタマイズカーコンテスト」のエントリーを開始致しました。主にコクピットグループにてタイヤホイールをはじめ、車高調やマフラー、バケットシートなど愛車のカスタムを提供させて頂いた方のエントリーをして一般公開の中から「いいね」の総数が多い方の入賞者から豪華景品がもらえるイベントとな

こんにちは、スタッフの高橋です。いよいよ夏が近づいてきて日中は暑さに悩まされる季節になってきました。熱中症に気を付けて過ごしていきましょう！今回の作業はGRヤリスのサスペンションを交換していきます。元々クスコの車高調が入っていますが硬めのサスペンションを入れたいという事で作業させていただきます。Largusのサスペンションを入れます。さっそく交換をしていきます。まずはフロントからです。取り外し分解し組み換えていきます。リアも同じように作業

GRヤリス、８DATECUチューニング依頼。マイナー後。８DATはマイナー後しか設定有りません。マイナー後は比較的安心してパワー上げてイケる。マイナー前は。。。HKSさんちの削り出しピストン＋コンロッドセットG16ELOW-COMPSTEP3このパーツ入ってる前提では無いと私んちはECU関係の作業致しません。前期はね、全国的にも話題になった位エンジンブロー率高い。私も喰らいました。でね、色々なショップさんとお話しましたが、大体壊れ方同じ、ピ

4ヶ月ぶりだったボディ製作ラリーカー用として作るのはランエボ以来かな？ボディ製作33はタミヤ製トヨタGRヤリスラリー1です✨市販のヤリスとは別物な威圧感を感じる戦闘的なスタイルがカッコいい💨2024年に活躍したオジェが乗る17号車を再現ブラックのボディを作るのは実は初めてなんですが新鮮な感じでした（笑）基本的にはブラックなので塗装は簡単ですがルーフはシルバーに塗り分けフロントバンパーの開口部を囲むホワイトのラインは塗装で塗り分けましたが、マスキングが浮いて微妙な仕上がりが素人

先月ドリフト練習会で遊んで来ました。楽しく遊んで来たのですが、帰宅後にクルマを点検していたら・・・切れてる！右フロントのドライブシャフトブーツが！原因は・・・コイツです。限界を超えた中古タイヤが糸状になってドライブシャフト周辺に大量に絡みついてブーツにダメージを与えていたの。絡みついていることにはすぐに気づいて取り除いていたのにブーツをやっつけていたとは・・。ドライブシャフト交換か？切れた状態で走ってしまったしジョイント部分のダメージが心配。でも、新しいクルマだからリビルト品のドライブ

MagneticPaddleRSパドルシフトホームページが完成しました適合詳細、価格、こちらでご確認いただけますよろしくお願いしますSMARTAUTOFOGLAMPKIT｜HID・HIDキット・HIDシステム・HIDバルブ｜Smart(スマート)公式高感度HIDシステムを販売する株式会社スマート（smart）のサイト。フォグランプ対応、青ではなく白い高感度なHIDシステムのスマートシリーズ。www.smart-div.jp

土曜日は一日GRヤリスDayでしたね。多数のお客様にお越しいただきありがとうございました。朝一番はR-Wing取り付けからスタートでした。R-WingFRP取り付けに関してはリアゲート側への穴あけ加工を施しまして車両前方３ヶ所をボルトとめ出来るようにいたしました。純正スポイラーの取り外しやR-Wingの取り付けよりも穴あけ加工後の清掃等が一番時間の掛かる作業になってます。塗装はマットブラックとなっております。R-WingにはR-WingHYBRIDR-WingCARB

GRヤリス後期”GEN2”フルノーマル車両。3日目（汗）今日こそは。。。。。夜なべして製作したデータをインストールして。。。。。微調整してと。。。。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー301.43PSトルク45.74ｋ赤がノーマル。紫が私んちのステージ1ECU。苦労した甲斐が有りました。昨日のブーストのハンチングも収まり、きっちりパワー出ましたね。思い描いたパワーグラフになりました。最近のECUは各マップ同士の整合性が合わないと

S2000，AP1F24R搭載車両。28万キロ。各部リフレッシュ。ステアリングトルクセンサー。コレね、多くのS2000オーナー様が今、頭を抱えてる1つの大きな問題の1つ。メーカー製廃。で、今になってかなり調子悪い個体多い。で中古のステアリングラックASSYもそこそこ高値で取引されてて、そのトルクセンサー使用したとて中古は中古。いつまた壊れても不思議では有りませんし、するとまた中古を探してと。。。。。嫌ですよねぇ。。。でもその様にしてS2000のステアリングトルクセンサ

BCNR332.8LNismoR1タービン仕様。やっと雨上がりました(*˘︶˘*).｡.:*♡待ってました♪BCNR33実走行ね。IC7装着済みで全てのステータスをIC7で確認できますので視覚をPCに移す事無くセッティング出来る、助かります。うん、イィ感じです、全開域は修正箇所有りませんでしたね、中回転域の中負荷時の高ブースト、要はアクセルハーフでブースト走って行く領域の補正マップをマッピング。そして極低速域をいつも通り粘り強くしっかりね。乗りやすい、実に乗り

MR-S,K24R搭載車両ダイナパックセッティング。オイルクーラー取り付け。取り付け完了(*˘︶˘*).｡.:*♡ダイナパックセットこの車両、リセッティングの為にダイナパック載せましたが。。。。。コレが前回の燃料マップ。コレがセッティング後のデータ。元々のデータだと。。。。。かなり濃い。結果ほぼ全領域を書き直しとなりました。なぜだ、、、、前回との違いは。。。。。。。マフラーだ。。。。。。エキマニ～中間サイレンサーまでは私んちで製作し