Grヤリス

TOYOTAGRYARISGXPA16トヨタGRヤリスの新車コーティング施工のご依頼でお車をお預かりさせていただきました！！GRヤリス・RZハイパフォーマンスにエアロパフォーマンスPKGを追加した大迫力仕様！！大型リアウイングにボンネットダクト、フェンダーやバンパーにダクトが追加され、国産コンパクトカーとは思えない外観です！！まだ花粉が付着している時期なので、ダメージ箇所を確認しながら研磨処理等を行っていきます。定番のテールランプ上面のダメージ。研磨後

こんちは😊GW休暇中ですが今日は雨っすね☔家でのんびりと言う方に、先日のGRヤリス、オートポリスシェイクダウンの模様をお送りします👍ども、福モンです。さて、CLEIBパーツ開発の合間をみて、これまた開発中のCLEIBサスペンション(SPIRIT製)を試しにオートポリスへ！やっと本格的に走れるゼィ👍前回CLEIB走行会にて走らせた時は、思いの外いい感じだったけど本格サーキットでの性能は如何に！？SPIRITさんから、GRヤリスGen2用サーキットサスペンション(スタンダード仕様)開発

皆さん、こんばんは😊今日は本題に入る前にお知らせがあります！快挙ですっ！！私、アメブロPVランキングにて遂に車系人気インフルエンサーさん達と肩を並べる事になりました♪っと言っても今回だけとは思うけど、先日アップしたCLEIBセンター出しマフラーブログの閲覧数が想定以上に伸びに伸びてこんな状態w通常なら５０位〜１００位をうろちょろ、良くても２０位くらいだったのにそれを大きく更新して３位GET‼️これは純粋に嬉しいっす☺️ﾓｳｺﾞｲｽｳﾖ!さて、話変わって、CLEIBデモカーGRヤリ

スポーツドライビングをしないなら、タイム計測をしないなら、GRヤリスにだってLSDは必ずしも必要ってわけではない。スポーツカーにのるけれど、気分で乗る。あるいは条件の良い日に直線でサクっと加速感を楽しむ。それだったらLSDの必要性はかなり低い。わたし理屈コネ太郎も、GRヤリス1stEditionを購入した時は実はタイム計測には殆ど興味がなく。トヨタがスポーツ4WDをBEV推し全盛の風潮のなかで市場にだす心意気に共感したので、トルセンでいっかあ…くらいのノリで全部盛りのRZHPを購入した

先週末はスイッチケースの取り付けをいたしました。自作のマッドフラップ等を取り付けされていました。ステアリングスイッチケースPro-20S後期型なので20SのイルミモデルであるProを取り付けいたしました。OMPのヴェロチータになります。この写真だと分かりにくいですが、ラフィックス２に13極インシュレーターとともに取付をしております。RAPFIX2BLACK色はワークスベルにありますカラーをお選びください。13極インシュレーター(配線済み）・GRヤリス用RAPFIXフリッパー

おはようございます😊寒くなるとちょっとした拍子に腰がグキっと…。あるあるなので皆さんも気を付けて🥲ども、福モンです。さて、ほぼほぼ完成！GRヤリスGen2用CLEIBフロントスポイラー&ディフューザー👍今回もかなり苦労しました😅純正バンパー形状がアレなので手直しを何度も行い、バンパーに馴染ますとスポイラーのデザインが微妙になったりとホント細かい所を最後の最後まで拘りました。後もう少し、気になる所があるのでそれを修正し型制作からの量産品生産となります。※発売は来年尚、量産品は

こんにちは！TOOLBOXの室本です。最近ようやく納車される様になってきた新型GRヤリス。これからモータースポーツの現場でも多く見られるのだと思います。従来型の弱点を改善して販売されているとの事で、どの様に改善されているのか？今回はLSD取付けのご依頼ついでに左側エンジンマウントの緩み対策を施行します！外観上は変わった雰囲気は無い様子。マウント中央部にあるボルトはサイズアップしている様で、従来型：M10→M12ボルト径が一段太くなり、ネジ長も長くなっている様です。コレは“

おはようございます。昨日は静岡も4月の陽気みたいでしたね。春も直ぐそこまで来てるのかな？でも年々春と秋が短く感じ下手すると夏と冬しかないかな？と錯覚する時もあります。多分今年も4月最初に夏日になって後半は夏日になるのかな？と思ってます。では新規御来店のYさんGRヤリスRCドライバーファーストが随所に見られるモータースポーツの車両。傾斜されたセンタークラスターに綱引きサイドブレーキ。取り付けたナビはカロッツェリアのAVIC-RW722200mmワイドタイプになります。又、スピーカーは

今日も晴れで昼間は結構熱いです。室内で26度くらいですからもう夏日ですね。GRヤリスが来てから4日、毎日チョコチョコ走っています。慣らし運転は500ｋｍくらいに考えていますがアッシの走る距離だと今月一杯では到底無理でしょうね。またもうすぐ梅雨に入りそうな感じですから終わるのは暑い夏になってからですかね。今日は市内にあるオートBクスに行ってキーホルダのグッズでも、と見に行ってきましたが気に入ったのはなーんも無しで結局慣らし走行40ｋｍ程度で終わりました。今日までのオドメー

デモカーのGRヤリス後期型(RCDAT)のブレーキ鳴きが酷過ぎて酷過ぎて仕方がないのでHFCOMPETITIONBRAKEPADSGRヤリス向けが商品化されました。RC用フロントパッドと18インチ仕様用のフロントパッド、リアパッドをラインナップしております。まずはフロントブレーキパッドから交換フロント左右のパッド交換完了！リアパッド交換へアドヴィックス製対向キャリパーなので日産やスバルで採用されていたキャリパーによく似ている部品構成ですね。前後ブレーキパッド交換が完了した

昨年12月にMicroSDを交換したドライブレコーダー。『ドライブレコーダー(DRT-H66A,DRV-CW560)MicroSD交換』GRヤリスに取り付けている前後ドライブレコーダーのMicroSDカードを更新しました。本来なら高耐久カードにした方がいいのですが、容量を大きく…ameblo.jp前後とも不具合なく稼働していたのですが、フロント側のDRT-H66Aで先週金曜日になって急にエラーのブザーが鳴り続ける状態に。考えられるのは交換したメモリーカードによるエ

こんちは😊今日は先日の90走でGRヤリスを走らせた感想と、GTドライバー元嶋選手とのコラボ商品の紹介です！フルノーマルで一度走らせた事はあるが、実質この仕様になってからは初サーキットとなるCLEIBGRヤリス。タイヤは3年落ちヴィツァータイヤ、CLEIBエアロに、マフラー、サスペンション、ホイール、ブレーキパッドでデフは前後RCオープンデフのまま。事前にオープンデフによるインリフト(イン掻き)対策の為、サスペンション仕様をそれなりに調整して走った一発目。予想に反して思ってもない好タイム

GRヤリスGEN2/GXPA16にエルスポーツサスペンションとTE37SAGA＋を装着させていただきましたサスペンションはオーダーメイドですがそれでも3～4週間ぐらいの納期ですが待っていたのはホイールですね。相変わらずどころか現在はさらに納期が永い💦

-ミニカーコレクション-2026HWプレミアム/ブールバード＃146トヨタGRヤリス2026ニューキャスト、ロナルド・ウォン氏デザインヤリスってビッツの北米向けモデル名だったんですね、初代ヤリスのXP10型ビッツのユーロ仕様の3ドア、ちょっとだけ乗ってました。で、この型は4代目『GR』を展開する「GAZOORacingカンパニー」が開発した車種で、本ブランドの専売車種としては2019年に発売された「GRスープラ」に続く2台目の車種。トヨタにしては珍しく100％自社開発で四駆スポ

4ヶ月ぶりだったボディ製作ラリーカー用として作るのはランエボ以来かな？ボディ製作33はタミヤ製トヨタGRヤリスラリー1です✨市販のヤリスとは別物な威圧感を感じる戦闘的なスタイルがカッコいい💨2024年に活躍したオジェが乗る17号車を再現ブラックのボディを作るのは実は初めてなんですが新鮮な感じでした（笑）基本的にはブラックなので塗装は簡単ですがルーフはシルバーに塗り分けフロントバンパーの開口部を囲むホワイトのラインは塗装で塗り分けましたが、マスキングが浮いて微妙な仕上がりが素人

GRヤリス。すっげーグラマラスな形状ですね(*˘︶˘*).｡.:*♡うん、すげぇ。先日はAT車両に乗りました、今回依頼車両は6MTです。いつ乗っても。。。エンジンフィーリングは小さいランエボですね。ホイールベース短くコンパクトだからランエボの様なフロントヘビー感は感じないです。変わりにランエボの様な直進安定性は当然ですが有りません。どちらも良く出来たクルマです。電子制御の4WDシステムは流石、世代が新しい分GRヤリス良さそうです、私はエボ5/6/９MRと乗り継ぎましたが

おはようございます😊いや〜蒸し暑い日が続きますね。家のエアコンが調子悪くてそろそろ限界😅ども、福モンです。さて、先日の90走極でデモカーGRヤリスを初サーキット走行させて来たのでその辺をちょっと書いてみます。仕様としてはほぼノーマル。タイヤホイールはうちに転がっていたお古のネオバ265/35R18にZE409.5jを装着し、フルバケ、前後ブレーキパッドのみ交換で他は特に変わった事はしていない。RCグレードの為、前後オープンデフ。街乗りプラスαの走りは最高だったが果たしてサーキット

こんにちは、スタッフの高橋です。今回はGRヤリスにレーダー探知機を取り付けさせていただきます。レーダーの位置は運転席右側に取り付けさせていただきます。電源はグローブボックスの奥に用品コネクターがある為、そこから電源を取ります。しっかり電源が取れればレーダーを設置して作業完了です。作業のご依頼をいただきありがとうございます。

GRヤリスにAKRAPOVIC(アクラポビッチ)マフラーを取り付けました。なかなかいい音しますね！

GRのコールドエアインテークダクトを取り付けました。GRヤリスは、エンジンにフレッシュエアが取り込めるよう、グリルに穴が空いています。しかし、エアクリーナーボックスへ繋がるダクトは水抜きのためか、下にも横にも穴が空いているので、せっかくのフレッシュエアが逃げてしまい、エンジンルーム内の熱気も吸い込みやすくなっています。そこでGRガレージから販売されている対策品がこちら。GRヤリス前期・後期、GRカローラにも適合します。GRヤリス後期型のRZハイパフォーマンスとエアロパフォーマンスパッケージに

GRヤリス、後期。8AT。GRヤリスのAT、面白い。トヨタさんちのWebサイトから引用しますねGAZOORacingDirectAutomaticTransmission（GR-DAT）トヨタ初＊1この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。そこにはサーキット走行やモーター

おはようございます😊今朝のＦ１スプリント予選の角田選手、遂にフェルスタッペン超え‼️いや〜心揺さぶられました😭ども、私です。さて、東京オートサロン2026発表に向け製作中だったGRヤリス用CLEIBマフラー。見切り発車にはなりますが無事完成しました‼️従来のデザインそのままに、CLEIBマフラーの象徴ドルフィンテールに輪切り溶接が超レーシー👍メインパイプ70㎜に中間サイレンサー＆リアピースの２ピース構造で、排気量が少ないG

皆様お待たせいたしました！「8速ATの可能性を解き放つーーCARBONLSDがもたらす次世代のトラクション」GRヤリス8速AT（DAT）専用CARBONLSD登場です！カーボンLSDヤリス｜ATSACTIVETRACTIONSERVICEATSが提供するGRYARISUCARBONLSDに関するページです。www.a-t-s.co.jpフロント用カーボンLSD（カーボンハイブリッド)品番：CTF（A,B）9530HB42小売価格(税別)¥420,000

相当古くからの常連さんのGRヤリス後期に当社のシフトポジションアップマウントを装着してさらにHKSパワーエディタRとイベンチュリー/イヴェンチュリー？のエアクリーナー取付させていただきました。後期は中々パワーアップが難しいですね。そんな中HKSのパワーエディターRは中々の優れものこういった製品をサブコンとか言いますがサブコンはおかしいかなぁとも・・・まあ呼び方はなんでもいいんですが・・・結果が出れば欧州車などでは昔からこういった製品が沢山あるけどエラーが出るものも多いです・

こんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インターMIZOROですトヨタGRヤリス当店でもご入庫率多めの人気車種。今回OWNER様からご依頼いただきましたのはRECAROシートRECAROSR-SUT100colorはCG/BKレカロOnlineinformation【公式】レカロ株式会社のWEBサイトです。自動車用シートの製造、販売。レカロベースフレーム（シートレール）のマッチング情報、保安基準適合品フルバケットシート、セミバケット

さて、本日ご紹介するのは、久しぶりに登場のOttOMobile！オリンピックで盛り上がっておりますイタリアにて限定発売された「トヨタGRヤリスTGRイタリアリミテッドエディション」が登場！1973年に初めて世界ラリー選手権（WRC）で優勝した『トヨタカローラ』を彷彿とさせるデザインで、51台が販売された限定モデルだそうです♪その他、日産シルビアやKhyzylSaleem氏のスペシャルカーなど盛りだくさん！どうぞご覧くださいませ～！ご注意下さい。････

こんちは😊今日こそ今年初バイク乗ろうと思ったけどまだ少し寒いしやめた💦そして、先程千葉県警を名乗る方から電話があり、あなたは事件に巻き込まれてるとの事…。なわけない！ｻｷﾞ皆さん気を付けて！！ども、福モンです。さて、GRヤリス用CLEIBディフューザー量産品の取り付けステーが出来上がって来たので、取り付け説明書製作を行いました。※ご注文された方は順次発送開始しますディフューザー装着状態でもオイル交換等が容易に出来るようにと、純正アンダーカバー前側切る必要があるのですが、これを行えば

後期型用リザーブタンクへ交換しました。GRヤリスの前期型は、高温・高負荷な走行を続けると、リザーブタンクのゴムキャップ部分から冷却水が漏れることがあるそうです。厳密にいうと、ゴムキャップの根元部分にタンク内の圧力を大気開放するための穴があり、そこから一緒に冷却水が噴き出してしまうようです。幸い自分のGRヤリスは、夏の渋滞やオートテストを走っても漏れたことはなく、液量も減っていないのですが、備えておけば安心なので。後期型は前期型と比べ、MAXまでの液量は同じでも容量が3割くらい増えていて、

GRYARIS後期フルノーマル車両ECUチューニング。・・・・・・ダイナパック2日回して。。。。。。ログとマップをじーーーーーっと眺めて。。。。。。まだ後期はどこのお店もECUチューニング横並びって感じですね。今週末にサーキット走行予定との事ですし、なにせ。。。。パーツが欠品中だらけです。でも、今のフルノーマルの状態でどこまでイケるのか知って置く必要が有ります。知り合いのお店の社長さんのクルマなので”いつでも持って行っていーよ”っておっしゃっ

AE8620ｖ搭載車両、作業開始しております、オーナーの山本敬洋様、連絡下さいませ。4.5AGエンジン制作等です♫先日朽ちた燃料タンクと燃料ポンプ交換して無事エンジン始動♫アイドリングが高いので原因探ります。スロットルボディは問題無いですね。と言う事は、アイドルスピードバルブだな。。。。アイドルスピードバルブのホース摘んで上げると、、、、アイドリング下がる。うん、アイドルスピードバルブの故障か制御不良かどちらかに絞れましたね。どのファクターが調子悪い