GSX１３００R

立ちごけ、転倒ネタがよくありますが人ごとのように思ってました。私はハヤブサを絶対に倒さないと。ハヤブサ乗り出して３年半でその自信が打ち砕かれてしまいました。ご覧あれ～まず、なぜ転倒してしまったのかなんですが。いろいろ原因がありまして整理しておきます。◆走行モードがAになっていた普段滅多にAモードで走ることがない。いわゆるパワーモードですね。トラコン介入1になります。いつもはBモードでトラコンを効かせて乗っています。◆乗り出し直後でタイヤが冷えていたさぁ、いくぞとアクセ

ハヤブサのフェンダーレス化にともないナンバープレートを直付けしておりました。先日、もう一台所有しているアドベンチャーバイクも同じようにしていたところメンテナンススタンドを外す時にサイドスタンドを出してなかったものでバイクを倒してしまったのでした。で、その時に命がけでバイクを倒すまいと踏ん張ったがゆえにナンバープレートがお腹に当たって結構な擦り傷を負ってしまいました。まぁこれは時間薬で治るのですがナンバープレートがひん曲がってしまったのです。やっぱ薄っぺらいナンバープレートをそのまま付け

こんばんは♪クラッチメンテナンスのお客様！前回の続きです♪クランクケースのガスケットは前回剥がしましたが、今回は続きでクラッチカバーのガスケット剥がしからスタート！クラッチスプリングボルトが当たった部分もバリ取りを行いました。そして今回交換する部品！クラッチバスケットも交換となりました。新品部品も含めて洗浄して組んでいきます。緩かったスリッパークラッチのリフターボルトもしっかりトルクがかかりましたので、ネジロック剤をたっぷり塗って組み込み！フリクションプレートを組みクラッチ

色はイエローにしますGSX-8Rのkiiroを見て良いなと思いまして夜な夜な作業していますもう昼間は暑い！！初めて貼るもんだから失敗の連続！？しかし進めていくと慣れていくのか。ちょっとだけ楽に離れて見ればOKOK走行していればなおさら（笑）フェンダーまだ青いし追加注文の黄色フィルムはまだ中国ツーリングどこ行こうかな。

ご機嫌ナナメのGSX1300R・・・・プラグを交換してみますイリジュウムプラグも考えましたが次回です・・・今回は2極受けが有るCR9EKにします価格が安く偽物かもと心配でしたが、抵抗が4.7～5.2ｋΩ値と本物の様子です専用工具タンク支え棒を造りますこんな感じにつっかえ棒一本ずつ交換しますエーゼットのFCR-062を燃料に添加してるので湿っていますなんと効果はあります。チョークレバーを引かずともエンジンの始動が出来る様になりました

こんばんは♪隼のお客様！燃料ポンプフィルター交換をご依頼いただきました♪タンクを浮かせてガソリンを抜きます！タンクをひっくり返して燃料ポンプを外します！取り外した燃料ポンプを分解！ポンプボディーが入っていたケースの底が黒ずんでます。しっかりと清掃して燃料ポンプフィルターはしっかり汚れています。コチラが取り付ける新品フィルター！元通りにポンプを組み立ててタンクに戻します。トルクをかけてタンクに燃料を戻して完成！お待ちいただいての作業となります！ではまた〜♪株式会社

行ってきましたぜ！(・∀・)！早朝ツーリングで、会場の様子を伺いに行くと、、会場は、道の駅あさひかわと隣接しているのですが、、道の駅の駐車場が、、AM6：30の時点で、、車中泊の車で埋まってるw(・∀・)w車中泊多すぎじゃね？wとはいえ、、気を取り直して、、一度家に帰り、、家事やらなんやら済ませて、、ちびっ子タンデムSH娘バスで会場に向かう(・∀・)着(・∀・)道の駅の前は混んでるかなーっと思って大雪アリーナの裏に停めましたこの時点でまだ9：30くらい(・∀・)会

ヨシムラ製チタンエキパイからストライカー製チタンエキパイへ交換。サイレンサー接続部の16°角度アダプターを省略できます。中古品で穴開き部も有り各部確認して5mmほどの穴はボルトナットで仮埋めしておきます。後日マフラー屋さんへ溶接修理です。ヨシムラのエキパイを外します。1番から順番に外して行きます。ストライカーのエキパイを接続して行きますヨシムラのより太いです・・・・オイルクーラーに干渉ギリギリです。排気漏れが無いか確認です。つづいて同調を確認です。