GS400

腰上のOH後の慣らしも終わりタカさんの元で何度かポイント整備してるのを見て自分でちっとチェックと調整してみましたGS400はポイントって奴でココが狂ってると色々不具合が出てくるそうです約500㎞毎で点検って話しです。昔はそんな事気にもしないでガシガシ乗ってましたけどね前回の往復の栃木ツーで距離的にはもう点検ですねバイク屋さんに頼んでも今の時代、ポイント調整出来ない所もあるそうですそもそも旧車はお断り🙅‍♂️って所が多いですからねポイント自分でいじれればサイフにも優しいし整備してる

前回の続きネットでこんなん見つけた❗️キャブテック燃焼室洗浄❗️こんな症状に効果あるようです。注目は上から３つ目❗️アイドリングが不安定になった！まさに今のワテのGSだぁこんなんで治るか分からんがとにかく試してみることにした。ほんとかな〜とにかくエンジンを温めてから使用するらしいので軽く海岸までエンジンを温めにＲ134までひとっ走り…てっ❗️事が実は前回の七里に朝から来た理由でした。今回はその続きのUPおっ❗️なんかこの写真の角度好きチャチャっと帰って来て早速試す！プ

カムシャフトの豆知識エンジンの要ともいえるカムシャフト。GS400には3種類の純正カムがあります。前期、後期、ヨーロッパ輸出仕様のローカムです。中でもカム山が1番高いのは後期カムになります。この後期カムはプレミア価格で販売されていますがGS425カムと同等のものになります。中古で安価に入手したい場合はGS425用のカムシャフトがおすすめです。中古品の場合は綺麗に見えてもジャーナル部がやせている、カム山が擦り減って使用限界を迎えているといった粗悪品がとても多いです。購入の際は出品者に確

今日は昨日に比べると、冷え込みは少し収まった気がします。ただ、朝はやはり冷え込んでいましたね。まだ２０日にかけて寒波が来るようですが、関越道の通行止めも心配です。さて、今日は先日エンジンの分解をしていた、売約車のGS400のシリンダーヘッドのバルブ廻りの確認です！！GS400は、２気筒DOHCの２バルブエンジンで各気筒に、インテーク、エキゾーストとバルブが入っている構造です。バルブはその名の通り、ガソリンと空気の混合気をキャブから吸い込んだり、燃焼ガスを排気した

お疲れ様です〜最近、仕事もそうですが色々やる事がありまして何やるにも思うように物事が進みません……貧乏暇なしですかねあと……よく言われますがそんなにいっぱい仕事してるから儲かってるねって言われますが……僕はたいして収入はありませんから僕の年収はパートのおばさん位でほぼ色々な支払いとか税金をお支払いして残るお金は……ほぼ無いですから……(T^T)自営で仕事するのが嫌になります…さてお仕事ブログですが色々やってるので何書こうかなやみ

お疲れっす🤙なんだか天気が暑くなったり寒くなったり雨が降ったり止んだりラジバンダリ🤣安定しないまんまに梅雨入りしちゃいそうですね😩困ったもんだ😫困ったと言えばこの前、軽くGS400をチョイ乗りして帰ってマフラー見たら⁉️こんなんなってたんですけどガッツリ欠けとるやないか‼️サイレンサー外したら…何⁉️このビミョ〜な欠け方😭サイレンサーのネジ穴がバカになって広がって千切れるのは良く聞くけど👂ネジ穴はガッツリ生きてんし😅どうしたら❓こんなん何の❓😭錆びてるし傷だらけだし新しいの

おはようございます流石に朝、晩｡ﾟﾟ｡ﾟ｡さぶぅ(((*ﾟ艸ﾟ)))くなってきましたぁ。寒いとオイラの持病が姫井を…あげてます(悲鳴です（笑）)どうも最近は足のスネが痺れてましてそろそろ逃亡中の病院に行かないと駄目かなぁ〜とっ思ってるだけですがぁ…さて僕がリメイク(レストア)販売したスズキGS400ですがどうも走行後信号待ちでエンストするみたいです…(T^T)何が原因かなぁ…エンジンオーバーホールしてそろそろ当たりがついて

今日も昨日と同様暖かくて、過ごし易いようきでしたね！！気が付けば3月に入っているので、そろそろ陽気も良くなってきているのかもしれません。コロナウィルスの影響で部品関係などに影響は出ていますが、緊急事態宣言も2週間ほど伸びるようですね。さて、今日は売約車のGS400のキャブレターの作業です。実働確認は取ってありますが、きちんと分解整備はしていない状態です。GS400のキャブは、バキュームピストンが付いているタイプなので、まずは最初にダイヤフラムを取り外します。

シリンダーヘッドのチェック確認事項1カムシャフトジャーナル部に異常はないか2バルブに異常はないか3バルブ軸部、バルブガイドに傷はないか4カムホルダーの締め付けトルク確認5カムシャフト空組み時の動作確認6バルブをセットし最終確認1カムシャフトジャーナル部に異常はないかカムシャフト、シリンダーヘッドのジャーナル部に焼き付きや線傷などはないか。爪に引っかかるような傷や焼き付きがある場合はカムシャフトの修正交換、シリンダーヘッドの再ラインボーリングが推奨されて

自分が乗っていた25年前当時は書類付きのGS400でそこそこいじってあって20〜40万前後（神奈川は昔からGSとサンパチは人気がありましたね）CBX400Fに至っては15万〜30万ほど当時、金無かったけど1年でCBX3台乗り換えてたここ最近の旧車の値段の高騰は何なんだ？特にCBXパーツも高いしワテのガキンチョの頃はCBXはちっとチャラい単車のイメージでバブと並んでいつでも手に入る代物だったのに…下手すりゃもらえてたし🤣旧車バブルだなぁ！こんなに高くなるなら当時のパーツや単車、取っ

お疲れっす😆今さらTwitterをはじめた塗師です使い方が良く分からん😅下の方に載せとくので良かったらフォローして下さい🙇‍♂️さて今回も引き続きのドレンボルトのオイルパンナメった後の対処法編ですね☝️今日で完結しますのでご安心をとりあえずオイルパンはもうナメってしまってたんですが次の日ツーリングなのでもうどうしようも無い状態😅トルクはあまりかからないけどある程度の力でドレンを締めて謎のオイルを入れて試し乗り❗️オイルが垂れるってよりは滲む程度だったのでとりあえずツーリングは強行

コンロッドが焼き付き、メタルが変形していたGSX400E。『GSX400Eエンジン分解【神奈川】』GSX400Eのエンジンオーバーホール。GSX400E1980年発売空冷4サイクル並列2気筒DOHC4バルブ出典：https://www.suzuki…ameblo.jp前回の記事の続きです。追記：7/21動画を追加しましたヘッドカバーはガスケットを丁寧に剥がし、バリを取り除きましたシリンダーヘッド面研前シリンダーヘッド面研後当店ではシリ

ど〜もど〜も塗師ですついにね私の愛機GS400の腰上をOHする事になりましたょ😅エンジンに手を出すと金が掛かるからって渋ってましたがこれからまだまだ乗るなら早目にやっておいた方が賢明だよね😩ただラッキー🤞な事に、集いで知り合ったタカさんの所でやって貰えるので安心だし財布に優しいので重い腰を上げたぜ正直、旧車専門店と言われてる所は信用してないんだよね😩やたら高け〜しあんまり良い噂聞かないしねその点タカさんは本業はバイク屋じゃ無いけど自分でGSをフルレストアして、しかも絶好調で現役バリ

GS400ピストン豆知識ピストンは下部から15mmの箇所を計測します。400純正ピストン径65ｍｍ:：400cc65.5mm：0.5mmOS≒404cc66mm：1.0mmOS≒410c66.5mm：1.5mmOS≒416cc425純正ピストン径67mm：425cc67.5mm：0.5mmOS≒432cc68mm：1mmOS≒438cc69mm：450cc有名な話ではありますがGS400とGS750で使われているピストンは同じサイズになります。GS100

今日は朝から雨でしたね～～。気温も低くて肌寒い1日でした。ただ、夕方頃には雨が上がって、綺麗に虹を拝めました！！さて、今日は雨だったので、引き籠って作業です。こちらの売約車両のGS425なんですが、もうすでにかなり裸寸前ですね・・・というのも分解段階の写真を撮り忘れておりまして・・・・・GS425がGS400の輸出向けモデルで、少しだけボアを広げてあるエンジンで、排気量が少し上がっております。日本だと免許制度で400ｃｃで区切られますが、海外は特にそういった排気量での免

今日は晴れてはいた物の、風が強くて少し冷たかったですね！！昨日の定休日の月曜日は残念なことに雨で、自分のバイクには乗れず・・・最近はZ1Rもタイミング的な事も有り、あまり乗れてないですね～～。さて、今日は修理のご依頼車両のGS400のキャブレター作業です！！ここ最近スズキ系の車両のお問い合わせが多くて、驚いております。元々使用していた状態のキャブレターですが、各部にガソリンの滲み跡が有り、以前にキャブレターの作業を行ってから数年経過しているとの事で、消耗品などを交換して行

お疲れ様ですマメにブログ更新できないRgarageです（笑）正直これといってブログネタは無いですが…少し仕事の合間に更新です(*^^*)最近は改造してあるバイク(お客様のです)の改造申請の書類をつくっててディスクワーク的な事ばかりやってますψ(。。)…そのうちブログにのせますよ……たぶんさて今回はスズキGS４００です去年僕がボロボロの駄目駄目ベースバイクを仕入れ…(本当に酷かった…(T^T))レストア販売しましたM君のGSですあれ

仕事が休みだったんでやっとキャブのセッティングに着手こいつを外すのは、かったり〜からこのままフロートチャンバーを外してしまおうバイクをイジるの苦手な上に横着者壊すのが落ちだなだが！イジるのは好き（笑）どっちやねん‼︎バイク屋さんに全部、任せんのはお金さえあれば簡単だけど…出来るだけやれそうな事は自分でやりたいのさ！その方が単車に愛着も湧くしねわかんなくなったらパイセンに聞けば良いし狭いなコレこの奥のネジが外し辛いまともな工具もあんまね〜し！ここ外す丁度良いドライバー探し

今日は朝から寒すぎでした！！一日中強風で、風が北風だったのでかなり冷たくて、本当に寒い一日でした。すぐ近くの赤城山の方は結構雪が降っていたらしく、雲が抜けると雪化粧しておりました。明日は風は収まってくれるみたいですが、寒いのは嫌ですね～～・・・さて、今日は売約車のGS425のエンジンの、シリンダーヘッドのバルブすり合わせの作業です！！先日エンジンを分解していた車両のシリンダーヘッドを仕上げて行きます。バルブ廻りはその名の通り「弁」で、圧縮を保ったりしている部品です。

GS400シリンダーヘッド類トルク一覧ヘッドカバー：6.86～10.9nmカムホルダー：8.82～10.7nmシリンダーヘッド：34.32～39.22nmカムシャフトスプロケットボルト：10nm自分のトルクレンチがnm表記のためメモ代わりに記載させていただきます。車両のネジ山の状態によっては規定トルクがかかる前に舐めてしまうこともありますので慎重にトルクをかけたいです。

お疲れ様です〜今日も暑いです…あちぃぃ((“Ｑ(´ᆺ`｡)ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ土曜日の台風は風が凄かったぁぁ家が揺れてましたぁ…\((°ω°))/ｸﾞﾗｸﾞﾗ台風あけ日曜日は工場の前がゴミだらけだったので掃除をしてまして掃除が終わってボッーとしてたら電話がCB750FのM君がCRキャブの調整をして下さいって連絡が来て(了解(｡^_^｡))CB400FのKさんからオイルが漏れると連絡が来て((TAT)ヽ(-u-`)凹む)その他沢山のお客様がご来店して下さい

GS400セッティングGSのキャブセッティングを見直しました。WEBハイカムST1を組んでいる車両になります。マフラーはチャンプサイクロンです。ちなみにエアクリボックスの蓋は外してあります。この状態での高速走行確認により、メインジェットは#130から#135で決まりです。ただ、このくらいのメインジェットだとガソリンの供給量が間に合わないのか130km前後でガス欠症状がでてしまいます。#140を入れると高速域で吹け上がりませんので原因を調査してみます。PJは25です。

前回のKR250で事故った後の話。左手骨折で１週間程度入院してしたつよT。ただ折れただけだったのだけど、たまたま入院した病院がその専門医が運悪くちょうど１週間後位にしか来ないからと、入院してたのだ。その間にお世話になってる大学の先輩がお見舞いに来てくれ「つよT、バイクに一生乗るなとは言わない。ただ、一年は我慢しろ」そう言われた。そりゃそーだ。立て続けに２回も事故ってるんだもん(笑)。「わかりました」と言うしかない。で、我慢して半年は電車通学してた。しかし、その間にやっぱり『

お疲れっす😎最近、仕事中に交差点で信号無視して突っ込んでくる輩の案件が頻繁なんだけど😩幸い事故にはならなかったけどプライベート中のバイクだったらと思ったら…🫣今回は旧車のお漏らし、エンジンからのオイル漏れの話しです旧車バイクに乗ってたら誰でも経験するオイル漏れ〜もう漏れてて当たり前って感じてあきらめてそのまんまお漏らし状態で乗ってる方も多いいですよね😅「オイル漏れるのは入ってる証拠❗️」って言う話は旧車乗りあるあるですからね🤣前にも少しブログで触れましたが塗師のGS400もシリン

お疲れっす😎最近なんだか雨ばっか😩暖かくなって来たし乗るのに最高な時期なんですがね〜今回はデジタル油温計付けたんで外した旧アナログの油温計の後にブリーザーホースを取り付けたよ👍デジタル油温計付けたんで二つもいらないからねコイツは取り外しデイトナ製のホース取り付けはいたって簡単回して付けるだけ❗️真鍮製の4段オイルキャップこれだけで¥6千円とお値段お高めホースの取り回し方が良く分からんがあってんのかな🤔せっかく付けたけど…コレなんだか色が薄紫色で気に入らないなぁ😩で❗️直

保田小学校編はこちら『MEGUROK3慣らしツー保田小学校編』日曜日にメグロの慣らしに行こうと車庫から出してきた何か実感のないフワフワした気分だ🌸エンジンを始動し、オートチョークが作動しているとはいえ、アクセルを一度も…ameblo.jp保田小学校を出て金谷港前のガソリンスタンドでヤマ君が給油してから富津金谷ＩＣで館山道に乗って、高速道路で一気に北上して、酒々井ＰＡまでやってきた恵三は慣らし運転中なので３０００回転以下で８０kmをキープしたちなみに慣らし運転は４０００回転以下で３

つい先日まで去年末からお客様よりお預かりしているスズキGS400の車検整備に追われておりましたこのGS400お客様が個人売買で買われて引き渡し時に乗ったらオイルドレンボルト🔩が取れてオイルが抜けてそのままになっていてウチに助け船のご依頼が来た案件でございましたこちらのGSさん初期のGS400ですね。見た目は綺麗なのですがエンジン、電装系が難ありでして⤵️苦労しました初めにオイルが抜けてオイルドレンボルトが🔩無いとの事でしたのでドレンボルト🔩を取り付けてオイル入れてエンジンかけてみ

GS400セッティングGS400のキャブセッティングを検討します。マフラーはアットチャンプさんの「チャンプサイクロン音頭」まだメジャーではないかもしれませんがエンド部をアタッチメントで交換出来る画期的なマフラーです。また、馬力測定でヨシムラの集合菅を超えたとのことで私は購入に至りました。（ヤンチャ界隈では超有名な方が製作されたマフラーでそちらの方面ではとても評価が高いようです。）こちらのマフラーはサイレンサーをつけていても吸い込み音が楽しめますので私のような一般人にはありがたいマ

今日は予報が当たってしまい、雨が降ったり止んだりでした。実は今日午後から車検でした。何とか小振りのうちに行ってこれましたが、やはり濡れてはしまいました。CB750Fと、GS400の車検でした。ただ、GS400の方はフレーム塗装がされていて、車体番号が非常に読みにくい状態でした。なので、車検のレーン自体は合格だったんですが、後で塗装を剥がしてもう一度陸運局に持って行き、確認してもらうことになってしまいました。旧車の場合、レストアなどを行う際に、フレーム塗装を

腰上の整備をするために各部を取り外していきます。①外装類サイドカバー：左右1本ずつ10ｍｍバッテリー：シートを開けてバッテリーをマイナス側から外すタンク：タンク後方に12mm１本負圧＋燃料ホース※クリップの紛失に注意。エンジン内部をいじるので不安になります。バッテリーケース：右側ネジ３本＆10mm３本インナーフェンダーとリヤフェンダー部：左右10mm1本ずつ裏にナット（取り外したほうが良い）エアクリーナボックス：左10mm１本エアクリーナ側インシュレーター：バ