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ネット検索で、ＦＴＲ２２３の配線図をゲット走行中に、エンジン系統以外の電装が停電となりましたバッテリーの所にあるエンジン系統のヒューズは切れていませんエンジンを止めてしまうと、セルが回らずエンジン始動ができませんガススタンドで工具、テスターをお借りし、配線バイパスで応急処置シート外し、タンクも外し、配線にアクセスし易いようにします配線図を参考に、テスターで断線箇所の探索を実施
今日はFTRのハンドルを交換します。今付いてるハンドル幅が広くナックルガードもベローんと真横になってるのが気になり始めたので（これはこれでよさそうですが個性を出してみようと...）こんなものを購入↓ハリケーンHB0046Bナロー2型ハンドル（昨日仕事帰りにかってきた）お値段4000円安心安全のメイドインジャパンこれで幅を短くし少し角度をつけてやります珍しく2りんかんで購入です購入直後なら4000円前後でつけてもらえるらしいですがそんな金ないわー！
今日はFTRのタンクは7ℓしか入らないためこちら↓のSL230の10ℓタンクに交換しちゃいます！タンクはヤフオクにて壮絶な戦いの末8850円＋税にて購入なんでオークションなのに税とるんだよぅ...高いよぅ...しかも蓋はないって言う...仕方なくSL230蓋とあるものを税込み3000円送料込みで4000円ほどで購入...そして届いたものがこちら↓ん？ちょっと小さい気が...ぼく：・・・あれれ～...(^▽^;)ぼく：うわああああああああぁぁぁぁ
夏ですね...最近の楽しみがクーラーのきいた部屋で寝るだけって言う...悲しい人生を送っているぼくです。先日山道を走行中にカブトムシがライトに刺さったと言う恐ろしい記事を目にし恐怖したぼくは何か対策はないかと探してみた結果これがありました。HOTEISONの重厚感あふれるバイク用カブトムシガードカバーです。これで夏のツーリングも安心！！それとヤフオクで落札した★おススメ★牛革レザーツールバッグお値段2000円安い！！安かったのですがちゃんと本革です
3月10日(日)今日は久し振りにｃ葉ちゃんと遊びます朝7時集合！最近たるんでるお前に喝を入れてやる！ｃ葉ちゃんはそんな事いいませんって事でこーーーーんな所に連行されました思いの他濡れてて絶対に転べませんwwwこの辺はジムニー用？ちょっと行くと2輪用のコースっぽいところがありましたがFTRでは流石にストローク不足で前後底づきしましたよ！小一時間各々走ってどろんこになった所で終了！朝食食べに無地さんへ！先客はHeatーBEATさんでしたひ～さんとc葉ちゃんとマスター巻き添え
今日は昨日湘南ジャンクヤードで買って来たFTR223用マフラーをYB125spに取り付け！サイレンサーだけ使おうかと思ってたらあれ？これエキパイごと付くんじゃね？少し加工してサイレンサーステーを適当に！あれ？ほぼポン付けで付いてしまった（笑）エイプ用のマフラーも小加工で付いたし、FTR223も小加工エイプ用のマフラーをGN125に付けてる情報も頂きました！と言う事は少しの加工でエイプGN125YB125sp同系統のYBR125FTR223だいたい付いちゃうって事み
プロテック営業部ムランティーノです。幻の6速を探さないでお馴染み！シフトポジションインジケーター'00～'07FTR223にシフトポジションインジケーター取付けました。使用したのは、以下の３点です。No.11009【SPI-110MS】シフトポジションインジケーター（機械式スピードメーター車汎用）￥14,500（税抜）No.11020【PG-220N】パルスジェネレーターエンジン回転信号発生器￥3,000（税抜）取付け方法をご紹介致します。配線の接続先はスピードメ
加速ポンプのダイアフラムが届いたので交換です。バネの下の黒いゴムがダイアフラムです。用意したのはカワサキKX450用です。左が標準のヤツ右がKX450用です。ネット情報だと番数は標準は#58相当でKX450用は#20相当みたいです。加速ポンプのプッシュロッドがダイアフラムを押して燃料が噴射しますがKX450用は出っ張ってる部分がつっかえ棒となりガソリンの噴射量が制限されるって仕組みです。はい。で交換前のヤツ↓交換後↓交換は簡単です。その後テストコースに持ち込み試乗しましたが
０２月１９日作業の合間に色々調べ考えて見たりしてたり・・・グルグル車両の件でＮｋ君に色々教えて貰ってたんですが、人によるんだろーけどリアブレーキを使ってるんだそーなだとするとドラムブレーキよりディスクのほーがコントロールし易いよねーってなりましてまずは調べる基本街乗りな人達のネタが引っかかる、ＸＬＲのスイングアームを移植してディスク化してる人・他車種のホイールを流用している人・中々に強引な中○パーツを使用している人ネタとしては中〇パーツがおもろいだろーけど・・
おばんです！イガラですブログは決して飽きてません笑ネタがなかっただけです笑てなわけで本日の作業はFTRに乗ってキャブ調整を煮詰める！あ、！そーいえばFTR223の持病と言われるキャブに付いているチョークバルブの根元の樹脂製のネジが欠ける、折れるですが、自分の場合はチョークバルブ固着で取れませんでしたですが、壊すつもりでコジったらチョークバルブが欠けた代わりに取れました。それで、純正部品がクソ高い高々プラスチックが5000円もするてことで、何かを流用できないかと
FTR223を簡単に安く速く扱いやすくする！！（どやぁ！！）って書くとアクセス数UPしてくれるかな...（日々のアクセス数30～50くらい）今回は知恵袋先生に書いていた方法を試していきます。（FTR223を速くする方法で検索したらでた。）といってもフロントスプロケットを交換するだけです。お値段は3000円！！簡単で安い！！スピードもUPするオススメカスタムです。必要なものスプロケット14丁レンチ2本スタンドがあるとなお良し！（ちなみにぼくは持ってませ
前回はスプロケットを交換しその効果に感動してん？プラグコード？？速くなるなら付けとけという感じでお金もないのにまた購入！！購入したのはこれ↓NGKパワーケーブル2000円（2りんかんだと3000円）NGKイリジウムプラグ1000円（通常1700円）アマゾンでの購入です。これで他者より速く他者より先へ他者より前へ！！ちなみに裏側です。長々といろいろ書いてますが要約するとこれをつけるだけで簡単に速くできるよ！！と書いてます。んーなんだこ
SOLDOUTFTR250[NO.392]HONDA1986年式250cc車台番号MD17-****280☆メーカーの情報を見る☆カスタムされたFTR250です。ノーマルではないので好みがわかれるところでしょうが、このタイプを求めている方には自信をもってお勧めできる車両です。同じFTRでもFTR223とは走りの力強さが違います。また6速あるので、250ccクラスにしては外観に似合わずツーリングでも思い切った走りを楽しめます。もとはバッテリー点火でCDIが壊れると部品に困
Yahoo!オークション-katsuoalohaさんの出品リスト福岡からこんにちは★質問は終了日前日までに(ＡＭ９時半～１8時)。終了当日の質問には返答不可です★古物商許可証：909990036299号（福岡県公安委員会）★オークション火日祭日定休日で,商品の発送は翌日からになります。auctions.yahoo.co.jp
先日、土曜日にスプロケットとチェーンを交換したその後...前回感想を書いたのですが、通勤で使ってわかったことがあったので改めて感想を書きます。１速アクセルを回していない状態で2キロ速度UPしてますねでもトルク感がわずかに減って回した瞬間（出だし）のみ１歩出遅れ感が感じられます。ただ吹け上がりまでわずかに余裕があるのでアクセルを回すと前よりスピードは出せます。例えるなら0～5m走るなら前の状態のが速い5ｍ以上なら今のほうが速いのではないでしょうか？？1.5速になったという
ＦＴＲ２２３を買う前からカスタム構想が有りましたこのダサイハンドル直立ダサイポジション違う違う、、、おいどんの求めているのは。。。早速、ナップスさんでハリケーンハンドルを購入幅５９０の狭め、ミニコンドルって書いてあるけどメーカーシールはハリケーンそれじゃ～行きましょうか～🎵サクサクっとスイッチ類、ミラー、レバーを外してグリップにパーツクリーナー・・・シュ、シュ、、、ぐいぐい、スッポンハンドル手術施行中・・・カタカタ、グイグイ、クイクイ、ぱこぱこ、パッコ～ン完成しやした試走
おばんです五十嵐です🙋♂️梅雨真っ最中ですが皆さま方はいかがお過ごしでしょうか？わたくしは晴れ間を見つけてはFXRとftr223乗り散らかしてます笑さてさて今回はというとftr223で林道に行きたいシリーズ遂に行ってきましたよ🤩まず準備したのがこちらヘルメットとインカム⛑️☎️ヘルメットは少々古めなのですがftr223の色と合わせまくってこれにしました🐝今回は3人での林道ツーリングなので会話出来るようインカムも3台同じのを購入しました📞それから熊よけのカネキャップ
FTR250のタンクが中も外もサビサビだったのでFTR223のタンクを購入しました。写真右側が250です。250と223は全然違う車両ですがタンクとリアのサイドゼッケンのみは共通だった気がします。223はCB223が兄弟車で250はXLR250とエンジンが共通部品が多いです。コロナ禍前はタンクが3000円位でヤフオクに出ていましたが、最近は10000円近くなってしまいました。高いので、凹み有りのタンクを5000円位で購入しました。私が見た限り、形（作り）は
どもどもんー？休みなのになんかやる気が起きなくなったタコです。まあ朝は普通に起きれたので、少し前に通りがかりで見た国道4号線沿い小山市（旧間々田）の蛇を見に行きますよ～（間々田八幡）ＦＴＲ出発です。5月5日に間々田のじゃがまいたお祭りがあるみたいです。お参りして渡良瀬遊水地に向かいます。（いつものコースです。）新緑がいい感じです。トコトコトコトコ走ってお昼は、またまた少し前から気になっていた栃木県野木町のラーメン屋さんへ（NOODLESTUDIOSTORY）
上里町のお客様でFTR223オーナーのＮさんから修理依頼の連絡が来ました。一度だけエンジンがストールしてしまったとの事。引き上げて調べましたが、店に持って来てからはストールする事はありませんでした。エンジンストールは一時的なものだと思われます。気になったのはアイドリング不安定とエンジンのかかりの少し悪いところ。購入してから一度もメンテナンスをしてないと言ってましたので、今回燃料系統や消耗品の点検整備をする事になりました。ＮさんのホンダFTR223で
前回取り付けたメーターバイザーとナックルガードが絶望的にダサい...気がしたので...フェンダー（泥除け）を交換しオフロード風に変えてみました。これがノーマルフェンダーこのままだと何か違う気がするのでアマゾンさんで安いフロントフェンダーを購入取り付け後がこちら↓なんちゃってオフロード？ばいく～オフロードバイクだと爪先立ちになる小人族のぼくでも両足ギリべた付けで安心して乗れる安全？設計(でも車検は通らないと思う...)そ
お疲れさまです！２８日からＧＷに突入しておりました(*^_^*)さて、今年のＧＷツーリングはと言いますと、ゼファーで行く大型バイク仲間のツーリングは、皆の都合が合わない為に見送りになったので、行先はまだ未定ですが１人ツーリングでのツーレポを後々に報告したいと思います(*^。^*)そして、ＦＴＲで行く気ままに寄り道・下道ツーリングでは、皆の都合が合うので、そちらの行き先は県内の気仙沼大島に決定しました(*^_^*)気仙沼大島は、以前にも行った事があるのですが
前回、ピストンリング交換のついでに、減衰が抜け、バネバネしくなってトラクションが抜けやすいリアサスを交換することにリンクが無いので、シートフレームとリアタイヤの間にジャッキを噛ませて、ボルトを抜きやすくするだけで簡単に取り外せます右が外したリアサス２代目です左が中古で入手した３代目となります右が初代、真ん中が今回入手の３代目、左が流用で以前に入手していたドカの純正サスですエアクリBOXを外せば流用可能そうです
ＦＴＲは前後１８インチのタイヤ径です嫁いで来た頃のＦＴＲくん、懐かしいなので、ＦＴＲのオフロード仕様にあたっては、１８インチを履かせることになるのですが、一般的には１８インチのオフロードタイヤは、フルサイズ（前２１インチ/後１８インチ）のリア(後)用として設計開発されておりますそのため、装着し試してみないと判らない悩ましさがありますそれはそれで楽しいのですがｗｗ先日の野母崎エンデューロ
前回の記事で、「は？俺のXL230とキャブレターが違うんだが？」と思った人がいるだろうよ。そんな人はFTR223のブログを見てみるといいよ。たぶんそれが同じキャブレターになってるはず。まあFTRとキャブレター以外で若干違うところもあるかもしれんから、そういうところは見てってーや。ってことで今回は穴を埋めていこうと思うよ。今回はキットを使って埋めました。はい、まずはキット内容。まずはエンジンの穴を埋める蓋。そしてOリングとゴムキャップ大小一つづつとなってるね。これら全部使用し
