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今週末、参戦予定の野母崎エンデューロ(のもエン)COMPコース図が公開されてました△!って何だろう❓結局、エンジンのボアアップ化に手こずり、まったく練習にも行けず、ぶっつけ本番となりますが、前後タイヤのローテーションと、シートカバーの張替をおこない、最後にゼッケンを作成し、貼り付けてレース準備は完了ですゼッケン#7エンジンブローしないでね~
苦労の末、ボアアップ化が完了したので、潜在能力を引き出すためにキャブセッティングをおこなうことにこれまでのキャブセッティング記事を参考すると共に、『FTR223KSRキャブ(PWK28タイプ)再セッティング♪』お山パトロールで気になるのがエンジンのセッティング状態プラグコードを外すと...ここも転倒のダメージを負ってました真っ黒クロスケ&湿っ…ameblo.jp新たに、アイドルポート塞ぎの加工を行いリセッティングしました
いやー初めはヘッドライトの交換を考えていたのですが...問1.そんな金が何処にある...?A.ありません!!ということでヘッドライトに何かしてやろうと思い欲しかったライトに形だけでも似せてやろうと考えたのです。だって何か寂しいじゃないですか!ではまずホームセンターへプラ板で作ろうと思ったのですが...1枚400円!!高い!!もう文具の下敷きでいいや!!と思っているとステンレスとか胴とかアルミとかいろいろあるではありませんか!ということで錆び難いステン
週末、天気は良いものの肌寒い中、のもエンに参戦してきました~FUNクラス:38台、COMPクラス:99台、総台数:137台と大盛況です前日入りしていたマサムネさんが、駐車スペースを確保してくれたので無事にレース準備が出来ましたありがとですラーメン丸さんもラーメンの出店&レース参戦されてましたレース途中で、スターターボタン破損したので、スイッチボックスを分解配線をむき出しにして、何とかエンジン始動でガンバリました
月曜日に行って来た今年初のサーキット走行やっぱり右コーナーは苦手カートレースも近い内に参加予定なので速い人のラインを見て勉強中右コーナー圧倒的にスピード不足です四輪も同じです理由は分からずアクセルの明け始めが遅い様な気がする奥が深いですオッサンなので無理はしたくても体が動かない悲しいレインボースポーツ二輪走行会2023/6/5youtu.be
以前購入してあった、こちらの中古マフラー、モリワキというメーカーの恐らくですが「ZEROSSCF」というマフラーです。(サイレンサー部分は荒れていますがカーボンです)こちらの取り付けを行いました。シート・サイドパネル・タンデムステップ・純正マフラー、を外したところで、一つ問題が。エンジンの排気ポートに金属製のガスケット(金色っぽく見えるわっか)が付いているのですが、これが、溝にはまっていて取れません。新品に替えようと思ったのですが、取
YB君がFTR223(MC34)を買ったというので一緒に京北まで散歩してきました同じ排気量でTWとライバル的な車体と思われがちですが確実にFTRの方が良く作られています。確かにFTR250(MD17)と比べると色々と排気量差以上の違いはありますが各部の車体構成はTWよりもしっかりしてますね。TWは何と言ってもアンダーフレームがありません。エンジンにスイングアーム直接マウントしてエンジンにフレームの役割も兼ねさせているので色々と問題が出ますがまぁ、トコトコ走るには全く問題はないのでコ
経費削減のためか簡素な造りのFTR223カスタムビルダーには好都合自分のようなツーリングライダーとしては、もうちょっと欲しいところが少し・・・今回はそのうちの1つ左ハンドルスイッチ純正はHigh/Low切替、ウインカー、ホーンだけなのでハザードとパッシングを追加してみようまず、スイッチ側にボタンが必要なので、流用品を探します昔、自分も乗っていたZZR400なんか綺麗にまとまっていて良いんですよねんで、ヤフオクで調べてみますと・・・同じこと考える人がいるのか、ポツポツと入札があ
夏ですね...最近の楽しみがクーラーのきいた部屋で寝るだけって言う...悲しい人生を送っているぼくです。先日山道を走行中にカブトムシがライトに刺さったと言う恐ろしい記事を目にし恐怖したぼくは何か対策はないかと探してみた結果これがありました。HOTEISONの重厚感あふれるバイク用カブトムシガードカバーです。これで夏のツーリングも安心!!それとヤフオクで落札した★おススメ★牛革レザーツールバッグお値段2000円安い!!安かったのですがちゃんと本革です
MOTOGP第4戦スペインヘレスで津田拓也選手がグランプリデビューしますね♪先週のアメリカGPのフリー走行で左手首をアレックス・リンス選手が骨折をした時点でスズキは次戦に誰を起用するのか気になっていました。リンス選手の骨折は残念ですが、津田選手にはチャンスを活かしてほしいです。スポットでいきなり結果を出すのは、難しい事と思いますが、活躍をして良い結果を出してくれる事を期待しています!第4戦スペインヘレスGPが楽しみですね♪ホンダXR230のフライホイールの軽量化です。下
塗装が仕上がったタイヤ&ホイールを装着する前に、フロントサスのオイル交換をしました一番最初に乗った際、非常に気になったのでフォークオイルは、前回セローでも使用したSUZUKI製コスト的に一番リーズナブルな価格ですFTR223のフォークオイル量を追加油面は93mmです。金尺で測りますフォークオイル交換の合間に、フロントフェンダーをアップフェンダーにすべく、三又に穴をあけますウィンカーの位置も、な
イヤーやっと決まってきた感じセッティングね......全く深夜1時近くまでかかったわよ笑笑毎夜毎夜ちょっとづつやってやっと開け始めのブチブチ感が無くなりましたorz全く需要無いと思うけど一応書きますジェット類交換しても開け始めのぶちぶち感が変わらないのでスロットルの動きに影響するところだと考えそうなった時に関わるのがニードルのクリップ位置テーパーの太さよりもまずは一を一個薄い方にズラすことでぶちぶちの位置をズラすイメージ結果ブチブチ解消んだけどまだちょい濃いので今度はニードル
今日はFTR223のボアアップカスタムオーダーをいただきましたので紹介したいと思いますこちらのバイクのエンジンを223㏄から233㏄にしつつハイカムも組み込んでいきますついこの前にもボアアップカスタムはしましたがこちらのバイクもいつも一緒にダートトラックに行っているお客さんというか仲間のバイクになります大量の純正パーツ等を使って組んでいきますとりあえずバラしていろいろと加工をしながら組んでいきたいと思い
ウソみたいだろ。死んでるんだぜ。それで・・・。いまや昼に家に帰るだけに使っているFTR223(片道3km)・・・しばらく死んでおりました1ヶ月ほど前、エンジンをかけて・・・ちょっとしたら突然ストールその後、セル回しても、押し掛けしても反応なし・・・こりゃ電気っぽいな・・・ちょっとだけでもかかっていたので断線系ではないと思うとなるとレギュレーターかCDIかレギュレーターであればエンジン回転数を上げたときに過電流でヒューズが飛ぶ
以前、機能改善の考察編で述べていたキャブレター交換(記事コチラ)に着手することにしました最近ノーマルキャブの調子が悪いこともあり、少しづつ情報収集しながら厳選してきたパーツを使用しますちなみにパーツは、◆KOSO製KSRレーシングキャブφ284スト用◆デイトナ製スーパーハイスロキット◆インテークラバージョイントφ50◆SUSパイプ作業をやり易くするため、シート&タンクを外しますノーマルキャブのアクセルワイヤ
今日は昨日湘南ジャンクヤードで買って来たFTR223用マフラーをYB125spに取り付け!サイレンサーだけ使おうかと思ってたらあれ?これエキパイごと付くんじゃね?少し加工してサイレンサーステーを適当に!あれ?ほぼポン付けで付いてしまった(笑)エイプ用のマフラーも小加工で付いたし、FTR223も小加工エイプ用のマフラーをGN125に付けてる情報も頂きました!と言う事は少しの加工でエイプGN125YB125sp同系統のYBR125FTR223だいたい付いちゃうって事み
毎年恒例の、剣山スーパー林道ツーリングで、ダートラFTRのサスストロークと、アンダークリアランス不足で、結構怖い目に遭ってます…今回はアンダークリアランス不足解消で、マフラーをオフ車っぽくアップタイプに変更して見ました❣️^_^内容は、先人の⭕️っとパクリです…パーツはXL200の純正流用マフラーとガスケット+自作ステーのみ❗️って、自作ステー作りがキモですけど…先ずはアンダーマフラー外して、ガスケット交換。(SRX用の手持ち40φでいけました。)次は、リアブレーキスイッチのフレーム
FTR223バルブクリアランス調整33歳のクルマ営業のアルプスです。エンジンから、カチカチ音もうカチカチどころがガチャガチャいっている状態でカムテンショナーリフターの交換で直る!と思いきや全くなおらず!失意のなか、タペット調整となりましたタペット、タペット〜※以降、整備はネットなどで調べた自己流です。整備・修理される方は自己責任でお願いします。(つまり、素人なのであまら参考にしないこと!)ということで、FTR223さんには半裸状態になってもらいますほっそい
今日はFTR223のリヤホイールを19インチに変更しましたので紹介したいと思いますこちらのダートトラック仕様のFTR223をカスタムしていきますエキセルリムにマキシスタイヤのガチな組み合わせという事で完成しました途中経過はなしでしたがリジットサス無塗装仕上げしかしこのタイヤカッコいいですね見た目だけでなく性能も抜群ですタイヤ太っ今度ダートに行きましょうありがとうございましたオ
前回はスプロケットを交換しその効果に感動してん?プラグコード??速くなるなら付けとけという感じでお金もないのにまた購入!!購入したのはこれ↓NGKパワーケーブル2000円(2りんかんだと3000円)NGKイリジウムプラグ1000円(通常1700円)アマゾンでの購入です。これで他者より速く他者より先へ他者より前へ!!ちなみに裏側です。長々といろいろ書いてますが要約するとこれをつけるだけで簡単に速くできるよ!!と書いてます。んーなんだこ
今日はFTR223のフロントホイールを19インチに交換しましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにグラストラッカービックボーイのホイールを使って19インチに変更してマキシスタイヤを履いちゃいますという事でダートトラックスペシャルの完成ですダートに行くときだけスペシャルなのでフロントブレーキレスです帰ってきたらノーマルに戻してブレーキも取り付けて通勤仕様タイヤはガチのマキシスタイヤで決まり
先日、土曜日にスプロケットとチェーンを交換したその後...前回感想を書いたのですが、通勤で使ってわかったことがあったので改めて感想を書きます。1速アクセルを回していない状態で2キロ速度UPしてますねでもトルク感がわずかに減って回した瞬間(出だし)のみ1歩出遅れ感が感じられます。ただ吹け上がりまでわずかに余裕があるのでアクセルを回すと前よりスピードは出せます。例えるなら0~5m走るなら前の状態のが速い5m以上なら今のほうが速いのではないでしょうか??1.5速になったという
プロテック営業部ムランティーノです。幻の6速を探さないでお馴染み!シフトポジションインジケーター'00~'07FTR223にシフトポジションインジケーター取付けました。使用したのは、以下の3点です。No.11009【SPI-110MS】シフトポジションインジケーター(機械式スピードメーター車汎用)¥14,500(税抜)No.11020【PG-220N】パルスジェネレーターエンジン回転信号発生器¥3,000(税抜)取付け方法をご紹介致します。配線の接続先はスピードメ
フロントマスクは、こんな感じに仕上げました見た目だけですが、レーシーさを醸し出そうと...フロントフォークの間が幅広いので、ゼッケンカウルをややオフセットし、ヘッドライトの替わりに、LEDライトをチョイス広角照射タイプのフォグ用LEDですこんな感じで取り付けました横から上からクラッチホース等の取回しも合わせ変更しました斜めからライト本体の取り付け部分がちゃちな作りなので耐久性が心配ですLo
どもども少しの運動では全く痩せない体質(甘い物食べ過ぎ)のタコです。とりあえず朝一で修行(太平山階段登り)行きますよ~(1回目)と、珍しくスマホ忘れてしまいました。(いつもより多めに階段のぼしましたよ~)これは帰ってきた時の写真です。なぜ2回行ったかというとですね!!久しぶりに大平山の三大名物だんご・やきとり・玉子焼きを食べたくなったからです。食べるとなるとやはりかみさんも連れて行かなくてはいけないので、車で再出発です。山田屋さんで食べますよ~(お初です。)お昼ご飯なの
今回は時間も気力も体力も無いのでバイク屋さんに頼みました(自分でやるとチェーン外れそうで怖いですからね...)ゴールドチェーンとXAMのリアスプロケット38丁う○こ色のやつです。そうです...FTRには禁断の38丁です...今まではフロント14丁リア42丁(ただいまの状態フロント14丁リア38丁)他の方のブログにも41~40くらいの感想が多く38はないのです...ちなみに大型バイク用品店2りん○んでは走らなくなるよ?といわれつけてくれませんでした...(しかも工
今日はFTRのタンクは7ℓしか入らないためこちら↓のSL230の10ℓタンクに交換しちゃいます!タンクはヤフオクにて壮絶な戦いの末8850円+税にて購入なんでオークションなのに税とるんだよぅ...高いよぅ...しかも蓋はないって言う...仕方なくSL230蓋とあるものを税込み3000円送料込みで4000円ほどで購入...そして届いたものがこちら↓ん?ちょっと小さい気が...ぼく:・・・あれれ~...(^▽^;)ぼく:うわああああああああぁぁぁぁ
Frando製ラジアルブレーキマスター一部、気に入らないところが。ブレーキスイッチが油圧式なのだこれ、しょっちゅう壊れるイメージがあるんだよな検索してみると、やはり機械式に変更している人は多いみたいでも、Brembo用の流用でスイッチとピンで¥8,000くらいしているみなさん・・・お金持ちなのね加工が大変だけど、貧乏人はデイトナ用の¥1,000程のにするかな相談がてらONEMAKEへ行ってみると、もっと小さくて防水で位置調整が楽なのがあるよ、と。
おばんです!イガラですブログは決して飽きてません笑ネタがなかっただけです笑てなわけで本日の作業はFTRに乗ってキャブ調整を煮詰める!あ、!そーいえばFTR223の持病と言われるキャブに付いているチョークバルブの根元の樹脂製のネジが欠ける、折れるですが、自分の場合はチョークバルブ固着で取れませんでしたですが、壊すつもりでコジったらチョークバルブが欠けた代わりに取れました。それで、純正部品がクソ高い高々プラスチックが5000円もするてことで、何かを流用できないかと
地味な作業が続きますノーマルはステップにゴムクッションが取り付けられており、地味に除去タンクを外し、AIキャンセラーを除去しますエンジンヘッド部のパイプを外し、こちらのAIキャンセラーパーツを使い、蓋をしますそして、本体パイプ&ホース類の撤去が完了エンジンヘッド上がスッキリしましたその後、セローのフロントフェンダーの予備があったので、リア廻りに流用できないか、