Ef510

遡ることおよそ3か月前、愛用するレンズに不具合が起きました。2022年2月に購入してから3年間主力のレンズとして使用してきた「AIAF-SZoomNikkor80-200mmF2.8D」（ハチニッパ）のピント位置が画面内で不均一になってしまいました。異変に気付いたのは2月末。このときはやけに背景がボケるよなー程度にしか思っていませんでした。2025/2/254060レしかし奇妙なことに列車のアタマが左側にきているときは背景までしっかり描写する、、、2025/2

正月休みも過去のことになりつつあります。さて正月明けの3連休となりましたが、体調と相談しながら軽めの撮影となりました。安治川口行きの59列車。本来撮りたい場所ではないけど間に合わずここで撮影することに。EF210-159単機のように見えますが、後ろは空コキでコンテナ少な目でした。今年初がこんな写真になろうとは・・・お隣は発車待ちの283系くろしお。場所を変えて東淀川駅にて。EF210-353は1054列車で東京に向かいます。続いてもう一本、1086列車は岡山から百済に

２０２１年１０月２４日に東加古川駅で写したＥＦ５１-５０５です。

毎度！おばんです！朝にゃんこはまだ再開してませんが･･･月曜名物、朝６時の川崎車両の風景は継続します。徐々に「明るい時間」が増えてきた今日このごろ･･･さて、今週はどんな動きになるのやら？それでは、モーニングシャッフルから。今週もよろしくお願いします！今日は「ネタ構成」の関係で、ダイジェスト形式でいかせていただきます。まずは、ディーゼルピットのグリーンライン10023-10024が４番線へ。６番線のE8系「G10」編成の16号車は、７番線に一時避難。さらに14号車も、６番線

1月27日はトレインスタンプラリー、宇都宮・宝積寺ゾーンと高崎・横川ゾーンへ行ってきました栗橋駅から乗った列車は宇都宮線下りの始発列車（6:04発宇都宮行き）。E233系とE231系の15両編成でした。宇都宮駅から乗った列車は6:57発の黒磯行き。E131系の6両編成でした。宝積寺駅で下車宝積寺駅のスタンプはキヤE193系Easti_D4分後の7:12発宇都宮行きで宇都宮へ。こちらもE131系の6両編成でした。宇都宮駅のスタンプはEF510形500番台（カ

2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし

こんにちは！真鯖です(*ﾟ∀ﾟ*)今回は私有ホキ1100形貨車セットを予約していた物が届いたので開封します(^^)初めての白ホキなのでワクワクです☆中身は説明書とインレタ、付属品がはいってました！付属品はいつものTOMIXの反射板です。カプラー交換と反射板の取り付けをしました(笑)反射板は付属している物ではなくKATOのコキ106反射板を使用しました！右側は無加工でつけられましたが左側はすこしだけ加工しました(*ﾟ∀ﾟ*)以前もっていたマイクロエースのホキ1000に比べて手すり

梅雨明け宣言はまだ無いものの、すっかり夏模様の東京地方です。そんな暑い週末は、エアコンの効いた部屋で模型で遊ぶのもなかなかおつなもので、今回は引退が発表された、E26系カシオペアを久しぶりに走らせました。牽引機は、カシオペア牽引用に用意された？EF510-500のカシオペア色塗装機。この機関車が新造された時、JR東日本もまだまだ、夜行列車を続けるのか！とかなり期待をしましたが、あえなく夜行列車の運行を取りやめ、機関車15台は、それとともにJR貨物へ移籍、今も日本海縦貫線で貨物列車の牽引に活

ＫＡＴＯのＥＦ５１０を買ってみました。ＥＦ５１０も少しずつ増えていますが、レッドサンダーは２両目になります。日本海縦貫線を想定した機関車でしたが、近年東海道線や山陽本線でも運用されレアな機関車ではありますが、鷹取貨物ターミナルでも見れることがあります。ＴＯＭＩＸのレッドサンダーはベーシックセットで手すりが省略され物足りないのでバージョンアップの意味も込めて増備です。色合いはＫＡＴＯの方が鮮明でＴＯＭＩＸがくすんだ感じです。屋上機器は碍子の色分けなど完全にＫＡＴＯに軍配です。ＴＯＭＩＸはクリ

長いことお借りしているトラムウェイのEF80「スカートを作って！」とのご依頼でした。このところ、作業が多すぎてドタバタしており、ようやく進められました。まずは資料集めから…横川にある碓氷峠鉄道文化むらを訪問しました。ただ、保存されている63号機は2次型だそうで、依頼された模型とは異なります。もう1両居たはず！と思ったのですが、こちらは2017年10月に解体されてしまったそうです。※写真は2010年5月22日の大宮工場一般公開にてこのEF80ですが、ま

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在九州の主力電気機関車はＥＦ５１０形３００番台電気機関車でありまして、所属先の門司機関区に１７両が導入されております。そんなＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、上の画像１の３０１号機が令和３年暮れに導入されましたが、その翌年の令和４年に日豊線におきまして運用を開始しておりました。その後、今年３月のダイヤ改正までに相次いで量産車両が導入されておりまして、その結果画像２にもあります末っ子の３１７号機までが導入されておりまして、現

ご来訪ありがとうございます、かずっちです。今回は定例化？しつつある年始１発目の新疋田→柏原訪問です昨年も年始に訪問しておりまして、悪天候を押して強行した記憶があります『北陸本線新疋田駅での撮影日記』ご来訪ありがとうございます、かずっちです。冬の「青春18きっぷ」最終日に出掛けてきました。天気予報では降水確率60％と通常では延期すべき情報でしたが、「青春…ameblo.jp今回も予報で騒いでいたほど雪は積もっておらず（豪雪被害を受けられた方には申し訳ございません）もの足らな

ご来訪ありがとうございます、かずっちです今回もリベンジ案件（それ程でもないですが･･･）になりました先回の訪問時に車窓から「入れるようになったの？」思ったところに行ってみました実は今回の出動、延期に延期を重ね３度目の正直となりましたそうです、２月初旬の大雪で２回延期しておりました（スマートEXでよかった！）雪だけならまだしも、その影響で現地に向かう列車が運休となっていたのです満を持しての出動、はてさて結果は･･･それでは、日記のページをめくっていきましょう。撮影日時：

模型でコンテナ列車を再現するのに、どんな積み方があるかなーとちょっと調べてみました。いつも満コキだとつまらないのと、コンテナの積載個数を減らすのと。実車で確認してみたくなったわけです。一般的なコンテナ車のコキ100系は12ft（フィート）コンテナなら5個搭載できるようになっていますが、実車はどんな積み方？まずはコンテナ積載なしコキ107-589まあまあ綺麗なコキ107の写真も撮ってました。12ft×1個積みコキ106-308バランスよくセンターに1個。1個積みはこ

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、大分県大分市の日豊線の駅であり、大分駅の隣駅としまして西大分駅が存在しております。この西大分駅は、旅客・貨物双方を扱う駅でありまして、かつ大分県唯一の貨物取り扱い駅でもあります。そのため、ＪＲ九州・ＪＲ貨物双方の駅が設けられておりますし、旅客ホーム・貨物ホームそれぞれがこの駅内に存在しておりまして、旅客ホームでは日豊線の大分・佐伯・別府・杵築方面の普通列車が停車する駅でもあります。また、西大分駅駅舎の向かいには、ＪＲ貨物の西大