Dax125

皆様こんにちは。GROMフロントフォークオーバーホール。同系フォークであるモンキー125(JB-02〜JB-05)、DAX125のフロントフォークもオーバーホール、仕様変更可能です。オーリンズ、YSS等のインナーキットの組み込みも可能ですのでお問い合わせ下さい。得意のGROMフロントフォークですが、フォークオイルシールを交換する際はホンダ純正部品代が別途かかります。オイルシールのメインはダストシール。弊社ではブッシュガイド、バックアップリング、オイルシールストップリングも全交換してい

皆様こんにちは。本日の大阪は最高気温が8度予想と、2月の気温に逆戻りですがこの週末から来週にかけては26度予想の日もあり、かと思ったらその週末はまた気温が下がるという。。。来週末は東京モーターサイクルショーに行く予定ですが、どんな格好で行くか迷いますね～、寒暖差による体調不良には皆様気を付けましょう。さて早速DAX125に話を戻しますが、厳しくなった排ガス規制により2024-DAX125用フルエキゾーストではフロントパイプ前方に触媒を内蔵する必要が出て来ました。上の画像は2022-20

皆様こんにちは。前回のブログでは触媒位置（容量）違いのマフラーをベンチテスト、その結果エキゾーストパイプに関しては管長が決まったところまでを書きました。という事で今回はサイレンサー内部構造違いを比較したデータを紹介したいと思います。写真のサイレンサーは左が22-ダックス125用で右がGROM用です。同じ横置きエンジンでもピークパワーとエンジン特性の違いからインナー径が異なっており、当然ながらエキパイの管長も大きく異なります。インナー径から想像出来る通り、音量もダックスが近接

アンダーカウルのためにグロムマフラーへ変更したのですが乗ってみると何も変わった感がない...念のためダイナモで測定してみたが変化なし。なので、試しに触媒レス加工してみたが変化なし。。（少し音は太くなった）このエンジンはノーマル状態では排気を開放しても空気の充填効率はあまり変化しないというデータが取れたのでまあいいか。で、ここは変化を求めるためにカムシャフトと大径のスロットルボディへ変更することにしました。調べていくとクリッピングポイントさんのハイカム＆スロボセットが

整備記録です。私のDAX125、モデルイヤーは2023年式。2024年10月に購入、11月納車されてから5ヶ月半で、1,800km走りました。そろそろオイル交換だなと、キタコのオイル交換フルセット、というやつを注文。商品コード70-390-01040オイルフィルターとフィラーキャップのOリング、ドレンパッキンまでがセットになって、至極楽なセットです！1,600円くらいだったかな。オイルはHONDAG12,000円以上した！思ってたより高いな(⁠+⁠_⁠+⁠)今日は雨な

前回、YSSのリアサスを入れた記事をアップしたところ、大阪の黄色いクニさんに、YSSからフロントダンパーキットも出ているという情報を得ました。そんな情報知ってしまったら気になって調べてみるじゃないですか？そしたら、OHLINSやテクニクスよりも全然安い！まぁ調整機能は何も付かないんですが、伸び減衰と圧減衰を左右のフォークに分けて仕事させるキットになり、専用スプリングとオイルが付属しています。amazonで調べていたら、在庫あとわずかとなっていたので、どうせ入れるつもりならとポチッとお買い

まいどおおきに！今日はホンダDAX125前後タイヤとスプロケ＆チェーン交換。欠品でお待たせしてましたが全部そろったので交換します。ハンドリングや乗り心地で言えば今履いてるロードパターンが一番だがちょっと雰囲気変えてブロックにしたいと。.さてやりましょか。同じメーカーIRCの「GP22」ゴリゴリのブロックより街乗り重視のキャラメルブロック（名前も可愛いやん）IRC前後「TG」F120/80-12とR130/80-12扁平が

①では、クリッピングポイントさんハイカム、スロットルボディの交換についてアップしました※①を見てから②を見てねせっかくなので吸排気を開放したハイカムのみ、ハイカム+スロットルボディでインジェクションセッティングし測定結果を見比べてみましょう。スロットル100％のグラフを見ましょうグラフハイカム+スロットルボディ+グロム触媒レスマスラー+エアクリーナーボックスフタ加工でインジェクションセッティンググラフハイカム+グロム触媒レスマスラー+エアクリーナーボックスフタ加