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山口からのD51配給列車を続けます。件の列車は早朝に向日町へ入った後少し時間を開けて梅小路へ送られます。配9992レEF651128(関)D51200(梅)ムド独特の金属音を立てながら走り去りました。これから長い時間をかけてオーバーホールされます。桂川ｰ西大路にて
D511149の動画がYouTubeにて新たにアップされましたのでご紹介しておきます。㉜蒸気機関車D51を復元する石川さん苦労した合体の話Restoringanabandonedsteamlocomotiveそしてこの前の動画も㉛蒸気機関車D51を復元する石川さん3年半越しついに合体！Restoringanabandonedsteamlocomotiveこの現状を譲渡していただいた滋賀県多賀町の方たちにも見ていただきたいとおもいますが・・・
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「D51標準形」その➊(品番2016-9)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。D51形蒸気機関車は昭和10年から1115両が製造されたテンダー式蒸気機関車です。全国の幹線や亜幹線で貨物列車の牽引をメインに従事、旅客列車の牽引でも活躍しました。<模型の「D51標準形」の主な特徴>○先輪はスポークの間が抜けたスポーク車輪○国鉄時代現役機をイメージしたツヤ消し塗装○デフレクターは点検窓あり○
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「伯備線石灰輸送貨物列車12両セット」その①(品番10-1158)〈特別企画品〉です。※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。国鉄の動力近代化計画の進展で、蒸気機関車が消えゆく昭和40年代後半の頃、伯備線の布原信号所を走るD51三重連が牽引する石灰輸送列車が人気だったそうです。模型の「伯備線石灰輸送貨物列車12両セット」は、足立石灰工業のある伯備線足立駅〜姫路市の新日本製鐵広畑製鉄所を結んだ、石灰輸送の
１８７２年（明治５年）、文明開化の象徴でもあったわが国最初の鉄道（蒸気機関車）が、新橋ー横浜（桜木町）間２９ｋｍを１時間で走っています。当時は「陸（おか）を走る蒸気船」から、「陸蒸気」と呼ばれていました。日本の鉄道は、本州がイギリス系、九州がドイツ系、北海道がアメリカ系で幕を開けています。そんな陸蒸気のスーパースターの一つが、アメリカ生まれの「弁慶号」です。弁慶クラス（１８８１年～１８８９年）ダイヤモンドスタック（火の粉止め）、カウキャッチャー（牛避けガード）に、ベ
何故か思い立ってマイクロエースのD51ジャンク品の車高下げを行いました。車高を下げるのに必要な工具は機関車を分解するための精密ドライバーと棒ヤスリ位、万力が有れば便利ですが手持ちで削っても大丈夫です(指が痛くなりますが)。先ずは動力を分解します。自分は面倒くさがりなので動輪にロッド類、果てはシリンダーカバーから一体で皆組まれたまま外します。更にダイキャスト左右を繋ぐ前後にあるビスを外し、モーター•ギア類を外してダイキャストのみにしたら左右を再び組んで削ります。約１mmは下げたい
私は行った事が無いのですが、トミックスショールーム東京が5月4日で閉館します。トミックスショールーム東京www.tomixworld.jp移転による閉館との事で、再開の暁にはホビーセンターカトーのように自社製品(車両やパーツ等)の販売や、TecStation限定車両の販売も行ってくれると嬉しいのですが･･･どうなるやら。では本題。こちらの記事でちょっと触れましたが、KATO・Tomixのコキ100系各種に31ft大型コンテナを2個載せると、どうしても実際の緊締位置とズレてし
こんばんは・・・ちょっとテンションダウンです・・・先週末に発売されたKATOのリニューアル再販品です。いつもの鉄道模型通販専門「ごわす屋」で予約し、本日、到着しました。値段はグレードアップパーツセット込みで33％引きの36326円で入手しています！（定価の54540円）そしていつもの箱から出しやすいように新聞は取っ手を付けておられていますｗ（本当に便利です）箱から説明書に従って、丁寧に取り出し、まずは動作確認を行う為にお座敷レイアウトに入線させましたが・・・・動きません
車高下げをしたマイクロエースのD51、前回仮付けで確認してましたが、ちゃんと自走させたいので年末年始休暇に行なおうと思っていましたが風邪ひいたりなんだりで出来ず、仕事明けの休日にモーター交換を行いました。基本的に有名なNゲージ蒸気機関車様のサイトにある方法の通りで、元のモーターをＢトレモーターに交換します。既にＢトレモーターが嵌る様にダイキャストは削ったので、モーターの加工となります。Ｂトレモーターの軸は直径１mm、純正モーターは1.5mmなのでＢトレモーターに内径１mm、外径1.
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第56巻の紹介です。目玉のNゲージサイズ模型の付録は、久しぶりに新幹線の車両で、100系新幹線電車121形5000番台、山陽新幹線の"こだま“仕様に改装された後の先頭車でした。いつものようにパッケージを解いて、冊子のぺージをめくっていきましょう。巻頭記事は、久しぶりに私鉄の通勤形電車
山陰地方の旅行記事アップを再開しますホテルルートイン益田に宿泊し、益田市のマンホールカードをいただきました。『ホテルルートイン益田に宿泊〜益田市のマンホールカード[島根県](25.11.17〜18)』仙崎をぶらっと歩きました。『港町仙崎をぶらりお散歩(25.11.17)』仙崎で金子みすゞ記念館を見学しました。『童謡詩人金子みすゞの故郷仙崎へ(25.11…ameblo.jp前記事に書いた通り、益田駅で朝一番の列車に乗り間違えそうになり、慌てて降りたものの本来乗る予定の列車は出発してし
前年に続いて1991年のウインターシーズンにも走るのか走らないのか、ファンをヤキモキさせたSL磐梯・会津路号は、期待に違わず運転された。しかも、往路が会津若松発、復路が郡山発という“順光配慮”がなされた。本運転は２月２日(土)と３日(日)、試運転が１月29日(火)〜31日(木)であった。僕は仕事の都合で試運転には出撃できなかったが、本運転を一泊二日で撮りに行くことができた。当時の僕はスチール（静止画）よりビデオ（動画）に夢中になっていて、おまけに撮影メモも記していない。あれから30年以上が経過
先日、神奈川県町田市ｗとも言われている町田まで行ってきました。町田といえば、宇宙人ムームーの舞台として、最近注目を集めていますよねぇ・・・。梅屋敷、鶴見等と、キャラクターは京急の駅名なのに、町田が舞台というのは驚きですね。こちらも同じくJR町田駅ですが、ターミナル口の方です。町田は、一応東京都町田市なんですけど、町田に来るバスは神奈川県を拠点とする神奈中バスが殆どです。ｗ神奈川県町田市と言われる所以の一つでしょうね。ｗターミナル口の方から駐車
【25年7月19日探索・11月5日公開】現在地はこの辺展示されている蒸気機関車の説明板があった。これから見る機関車はD51118号機であるようだ。昭和13年（1938）に製造されてからずっと北海道で走り続け、昭和51年（1976）に引退し、この地にやってきたようだ。機関車だけでなく、信号機も設置されている。どうせなら腕木式信号機の方がよかった気がするが。D51の正面になる。重厚な機関車だ。なぜこの地にやってきたのだろう？プラットホームに上がろう
日の出直後の山崎をゆくSL配給列車です。配9382レEF651128(関)D51200(梅)ムド山崎ｰ長岡京にて
ここしばらく鉄分＆煙分のない記事ですみません。５月、７月と鉄旅の予定を組んだものの、事情が変わり、切符を払いもどしました（いずれも「SLばんえつ物語」の乗り鉄）。今年のこの状況では仕方なかったんですが。実家に行っても、秩父鉄道のＣ58363と会う暇もなく…、今季の運転は７日で終わったみたいです。あ、話題はＣ58でなくＤ51なんですが…。高崎の498号機、ご存知のかたもいらっしゃるでしょうけれど、７月半ばから不調に見舞われているようです。初めてGV-E197系と信越線横川への営業運
