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ＪＲ九州の電車には、上の画像にもありますように「ＣＴ」のロゴステッカーが入った電車が存在しておりまして、現在は大分県を除きます九州全域におきましてその姿を見る事ができております。この「ＣＴ」ロゴは、「ＣｏｍｍｕｔｅｒＴｒａｉｎ」を略したものを表しておりまして、後述のように「ＣｏｍｍｕｔｅｒＴｒａｉｎ」としては「福北ゆたか線」向けより、「ＣＴ」ロゴは、長崎地区向けより採用されているロゴとなっております。現在、この「ＣＴ」ロゴ自体は、タイトルにもありますように５形式８種類に
去る３月改正前まで、鹿児島線～長崎線～佐世保線の直通列車と言いますと、これまでも当ブログでご紹介しております２９５３Ｍ（吉塚→早岐間）・４９２０Ｍ→２８２４Ｍ（早岐→江北→門司港間）が存在しておりまして、使用車両には上の画像にもあります８１１系電車によって改正後も運行されております。この列車は、元々は４１５系電車で運行されていたものでありまして、４１５系電車で運行されていた頃は下関駅発着でも存在しておりまして、関門トンネルを抜ける列車で早岐行き・早岐発それぞれも見られておりました。
JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴い、とうとう未更新車専属の運用が消滅し、一部リニューアル車との共通運用となりました。(リニューアル車固有の運用は別に存在)カバー画像2024/3/182345M大野城〜水城811系リニューアル車『JR九州811系南福岡所属リニューアル車運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系
上の画像にもありますＪＲ九州の８１１系電車と言いますと、ＪＲ九州でも北部九州地区を代表します４両固定編成の電車でもありまして、全車南福岡車両区所属でもあるとともに、８１３系電車に次ぎます両数であるのも特徴でもある事はご覧の皆様もご存知の事と思います。この８１１系電車の運行区間に関しましても、代表的な運行路線であります鹿児島線、さらに日豊線、そして令和４年９月改正で多く運用が見られるようになりました長崎線・佐世保線までも乗り入れておりますので、ご覧の皆様にもその姿をご覧になられた方も
こんばんは。taan-1513です。先日撮影した、ヘッドマーク付きの811系PM6編成をご紹介します。後追いですがご容赦ください。この写真は1/11（土）、竹下−笹原間の最も竹下寄りの踏切で撮影しました。その後竹下駅方面に歩いていくと、こちらの車両が特急待避のために駅に数分間停車していたため、竹下駅で追いついてしまいました。こちらは竹下駅横から撮影した写真になります。「STOP!!飲酒運転交通安全運動実施中」の、福岡県警とJR九州がコラボしたヘッドマークが掲出されています。ヘ
今週、日豊本線、鹿児島本線（旧も含む）をほぼ一周する旅をしました。基本的には普通列車、熊本県南部、鹿児島県北部の肥薩おれんじ鉄道に乗り、延岡ー佐伯間は物理的に普通列車の乗ることは不可能なので、ここの区間だけ特急を使用しました。乗った列車は、1日目は1624M,628M大分発07:48中津着09:202540M中津発09:33小倉着10:43６番線でかしわうどんを食う4129M小倉発1
。ＪＲ九州における、在来線のフルカラー行先の鉄道車両と言いますと、最初の車両は筑肥線で活躍しております上の画像の３０５系電車でありまして、平成２７年の運行開始から１０年を迎えております。ＪＲ九州のＬＥＤ行先と言いますと、昭和６３年に導入されました７８３系電車が最初でありまして、現在は廃止となっております「有明」などでその姿を見る事ができておりましたが、現在も「ハウステンボス」・「みどり」の一部編成でＬＥＤ行先の姿を見る事ができております。その後はその７８３系電車の増備車を
